Kebimbangan tentang pengurusan dan penyelenggaraan jalan raya selepas penggabungan

Sistem pengangkutan yang kompleks

Lam Dong pada masa ini mempunyai rangkaian jalan raya yang besar, rupa bumi yang kompleks dengan panjang keseluruhan kira-kira 20,898 km. Daripada jumlah itu, terdapat 2 lebuh raya yang beroperasi (Lebuhraya Utara-Selatan, Lien Khuong - Prenn) dengan panjang keseluruhan kira-kira 168 km; 10 lebuh raya negara termasuk: 1A, 14, 14C, 20, 27, 27C, 28, 28B, 55, Dong Truong Son dengan jumlah panjang kira-kira 1,469 km; 41 jalan wilayah dengan panjang keseluruhan kira-kira 1,288 km, selebihnya adalah jalan antara komune dan jalan dalam lingkungan wad, komune dan zon khas.

Pada masa ini, Jabatan Pembinaan ditugaskan untuk menguruskan 2,349.65 km jalan, termasuk 1,051.77 km lebuh raya negara (di mana, Lam Dong lama 478.74 km; Binh Thuan lama 236 km dan Dak Nong lama 337.03 km); jalan wilayah 1,297.88 km (Lam Dong lama 439.39 km; Binh Thuan lama 632.49 km dan Dak Nong lama 226 km).

Dengan jumlah panjang laluan yang merentasi banyak bentuk muka bumi sistem jalan yang kompleks, ia mewujudkan "beban" dalam pengurusan dan penyelenggaraan tahunan, terutamanya apabila pembiayaan semasa untuk pembaikan dan penyelenggaraan masih agak terhad, tidak memenuhi keperluan sebenar.

Secara khususnya, jumlah pelan modal yang diperuntukkan untuk penyelenggaraan dan pembaikan jalan pada tahun 2025 hanyalah kira-kira 560,566 bilion VND. Malah, sistem lalu lintas wilayah itu telah rosak di banyak bahagian tetapi tidak dapat dibaiki kerana masalah pembiayaan.

Cuaca buruk dan mekanisme yang tidak mencukupi

Salah satu halangan terbesar untuk penyelenggaraan jalan raya di Lam Dong ialah cuaca yang teruk. Khususnya, hujan berpanjangan, yang sering berlaku dari April hingga November setiap tahun di kawasan pergunungan, bukan sahaja mudah merosakkan jalan tetapi juga mengganggu kerja penyelenggaraan, dan menjadi punca utama tanah runtuh di beberapa kawasan, secara langsung menjejaskan kualiti lalu lintas dan kerja penyelenggaraan. Selepas setiap musim hujan, banyak jalan, luar bandar dan bandar, sering berlubang.

Sebagai contoh, sejak kebelakangan ini, hujan berterusan dan ribut juga menyebabkan ketidakamanan lalu lintas yang serius, terutamanya di jalan yang rosak, seperti di Km125+425 Lebuhraya Nasional 28, Km87+300 Lebuhraya Negara 27, dan Km68+300 Jalan Wilayah DT.725, atau beberapa bahagian di Lebuhraya Negara 55.

Selain faktor semula jadi, pengurusan dan penyelenggaraan jalan raya di wilayah itu selepas penggabungan masih mempunyai banyak kelemahan dalam mekanisme. Desentralisasi pengurusan jalan di antara Jabatan Pembinaan dan Jawatankuasa Rakyat di peringkat komune masih belum lengkap, menyukarkan penyusunan perangkaan dan menyenaraikan sistem jalan komune dan jalan bandar.

Usaha memperbaharui kaedah pengurusan

Menghadapi cabaran di atas, Jabatan Pembinaan telah melaksanakan banyak penyelesaian untuk memperbaiki keadaan. Mengenai desentralisasi pengurusan, Jabatan Pembinaan menguruskan lebuh raya negara, jalan wilayah dan jalan utama, manakala Jawatankuasa Rakyat di peringkat komune menguruskan jalan komunal, jalan bandar dan jalan di bawah pihak berkuasa tempatan.

Lebuhraya Nasional 28 adalah sempit dan mempunyai banyak bahagian yang rosak.

Jabatan juga telah mengeluarkan dokumen panduan unit untuk melaksanakan penyelenggaraan berkala dan pembaikan berkala selepas kerajaan tempatan dua peringkat mula beroperasi. Pada masa yang sama, ia mengarahkan unit gabungan (Lembaga Pengurusan Penyelenggaraan Jalan Binh Thuan; Lembaga Pengurusan Projek Penyelenggaraan dan Perundingan Pembinaan Dak Nong dan Lembaga Pengurusan Penyelenggaraan Jalan Lam Dong ) untuk melaksanakan kerja-kerja penyelenggaraan, pembaikan dan penyelenggaraan dengan ketat mengikut prosedur yang betul dan piawaian teknikal, sentiasa memantau dan menerima jumlah untuk memastikan kemajuan dan kualiti projek.

Semasa proses pelaksanaan, Jabatan Pembinaan juga mengukuhkan pengurusan kualiti pembinaan, memerlukan pelarasan reka bentuk teknikal agar sesuai dengan keadaan sebenar, dan memastikan keselamatan buruh dan keselamatan lalu lintas. Secara khususnya, Jabatan juga secara proaktif mengarahkan unit gabungannya untuk membangun dan melaksanakan rancangan untuk mencegah dan memerangi banjir dan ribut, mengatasi bencana alam, dan memastikan trafik lancar dan selamat sepanjang sistem yang diuruskan oleh Jabatan, terutamanya semasa musim hujan dan ribut dan di kawasan yang kerap berlaku tanah runtuh.

Untuk menyelesaikan masalah pembiayaan dan pengurusan secara asas, Jabatan Pembinaan berhasrat untuk menginovasi kaedah pengurusan dan telah mencadangkan Jawatankuasa Rakyat Wilayah membenarkan penganjuran pembidaan untuk penyelenggaraan tetap jalan wilayah setiap 3 tahun. Kaedah ini adalah untuk menyelaraskan dengan pengurusan penyelenggaraan tetap sistem lebuh raya negara yang digunakan di kawasan itu dan untuk menjadi lebih proaktif dalam rancangan untuk melaksanakan tugas-tugas penyelenggaraan dan pembaikan, yang dijangka membawa kecekapan yang lebih tinggi dalam penyelenggaraan dan pembaikan sistem lalu lintas jalan raya.

Sumber: https://baolamdong.vn/au-lo-quan-ly-va-bao-tri-duong-bo-sau-sap-nhap-396189.html