Bamboo Airways, cerita "kerusi panas" dan keinginan untuk berubah

Masa menukar "kerusi panas" dalam Lembaga Pengarah Bamboo Airways

Syarikat Saham Bersama Bamboo Airways telah ditubuhkan secara rasmi pada 31 Mei 2017, dengan modal sewa 700 bilion VND, 100% disumbangkan oleh Kumpulan FLC.

Syarikat penerbangan itu memulakan penerbangan pertamanya pada 16 Januari 2019 dan merupakan syarikat penerbangan swasta pertama di Vietnam yang menyediakan perkhidmatan berkualiti tinggi mengikut model syarikat penerbangan tradisional (pembawa perkhidmatan penuh). Selepas pelancarannya, syarikat penerbangan itu kagum dengan mengekalkan purata prestasi tepat masa (OTP) yang tinggi.

Sejak penubuhannya, Bamboo Airways telah menjadi projek yang telah diusahakan oleh bekas Pengerusi FLC Trinh Van Quyet. En. Quyet telah berulang kali menyebut pelan IPO (tawaran awam permulaan) dengan harga tidak lebih rendah daripada VND60,000, bersamaan dengan permodalan hampir USD5 bilion.

Selepas ditangkap pada akhir Mac 2022, Encik Trinh Van Quyet memberi kuasa kepada Cik Vu Dang Hai Yen, Timbalan Ketua Pengarah Kumpulan FLC pada masa itu, untuk mewakili beliau dalam menjalankan kerja berkaitan. Khususnya, Cik Yen diberi kuasa untuk memegang peranan sebagai Pengerusi Lembaga Pengarah Bamboo Airways dan hak pemegang saham Encik Quyet di syarikat penerbangan ini.

Sehari selepas mengumumkan Cik Yen sebagai Pengerusi Bamboo Airways, FLC mengumumkan pelantikan Encik Dang Tat Thang sebagai Pengerusi Lembaga Pengarah syarikat penerbangan ini mulai 31 Mac 2022. Empat bulan selepas memegang jawatan, Encik Thang menyerahkan peletakan jawatannya sebagai Pengerusi dan Pengarah Besar atas sebab peribadi, dengan mengambil kira banyak tugasan yang perlu beliau laksanakan dalam jawatan sekarang.

Bamboo Airways, kisah kerusi panas dan keinginan untuk berubah - 1

Bamboo Airways ialah projek yang bekas Pengerusi FLC Trinh Van Quyet berusaha keras (Foto: Tien Tuan).

Selepas Encik Thang pergi, Encik Nguyen Ngoc Trong telah dipilih sebagai Pengerusi Lembaga Pengarah Bamboo Airways dari Ogos 2022. Encik Trong ialah pemimpin yang telah bersama syarikat penerbangan ini sejak penubuhannya, dan juga merupakan Timbalan Ketua Pengarah Bamboo Airways yang pertama dari 2018, dan kemudian memegang jawatan Naib Pengerusi Bamboo Airways pada 1 April 2020 ini. bulan, dan pada Jun 2023, beliau juga meletak jawatan atas sebab peribadi, ketika penggal 2019-2024 masih belum berakhir.

Pada mesyuarat agung tahunan pemegang saham 2023 yang diadakan pada akhir Jun 2023, Bamboo Airways mengumumkan pelantikan Encik Oshima Hideki sebagai Pengerusi Lembaga Pengarah. Bagaimanapun, beberapa hari kemudian, Encik Hideki meletakkan jawatannya dan berkhidmat sebagai Penasihat Kanan kepada Lembaga Pengarah Bamboo Airways sehingga kini.

Syarikat penerbangan itu kemudiannya mengumumkan bahawa Encik Le Thai Sam akan mengambil alih sebagai Pengerusi Lembaga Pengarah mulai Julai 2023. Pada Februari 2024, syarikat penerbangan itu terus mengeluarkan resolusi untuk memilih Encik Phan Dinh Tue sebagai Pengerusi Lembaga Pengarah bagi penggal 2023-2028, dengan matlamat mempercepatkan proses penstrukturan semula syarikat penerbangan itu.

Encik Tue menyertai syarikat penerbangan itu pada Jun 2023 sebagai ahli Lembaga Pengarah, kemudian sebagai Naib Pengerusi Tetap. Beliau dikatakan mempunyai pengalaman luas dalam bidang kewangan dan perbankan dan telah berkhidmat sebagai Timbalan Ketua Pengarah Sacombank sejak 2012. Bagaimanapun, Bamboo Airways baru-baru ini mengumumkan bahawa Pengerusi Lembaga Pengarah Phan Dinh Tue telah menyerahkan peletakan jawatannya. Ini akan berkuat kuasa serta-merta selepas Mesyuarat Agung Pemegang Saham meluluskan pemecatan pada Mesyuarat Agung Luar Biasa Pemegang Saham yang dijadualkan berlangsung pada 5 Julai.

Syarikat penerbangan itu juga memecat ahli Lembaga Penyelia, termasuk Cik Nguyen Thi Hong Cam, Encik Pham Van Phung dan Encik Vu Minh Tuan. Ketiga-tiganya turut menyerahkan surat peletakan jawatan. Pada masa ini, Lembaga Pengarah Bamboo Airways mempunyai 5 ahli, termasuk Encik Phan Dinh Tue, Le Thai Sam, Nguyen Ngoc Trong, Le Ba Nguyen dan Cik Le Thi Truc Quynh.

Bamboo Airways, kisah kerusi panas dan keinginan untuk berubah - 2

Bamboo Airways merekodkan banyak pertukaran kakitangan (Foto: Tien Tuan).

Pada 17 Jun, Bamboo Airways melantik Encik Truong Phuong Thanh sebagai Timbalan Ketua Pengarah syarikat penerbangan itu. Encik Thanh telah lama bersama Bamboo Airways dan memegang peranan sebagai Timbalan Ketua Pengarah dari 2019-2024, kemudian meninggalkan syarikat penerbangan itu. Beliau diperkenalkan selama bertahun-tahun bekerja dan memegang jawatan penting di perusahaan penerbangan utama di Vietnam.

Cik Le Thi Truc Quynh, Ahli Lembaga Pengarah dan Timbalan Ketua Pengarah Bamboo Airways, berkata bahawa Encik Thanh telah menemani syarikat penerbangan itu semasa tempoh penting dan kepulangannya kali ini adalah tambahan yang diperlukan kepada pasukan eksekutif semasa tempoh Bamboo Airways memasuki tempoh pemulihan dan pembangunan yang dipercepatkan.

Cik Truc Quynh juga menekankan bahawa selepas Bamboo Airways pada asasnya menyelesaikan fasa pertama proses penstrukturan semula, mengalu-alukan kembali pekerja yang telah dilampirkan dan mempunyai pemahaman mendalam tentang organisasi adalah trend yang munasabah dan juga sebahagian daripada orientasi untuk mengekalkan budaya korporat, memastikan penggantian dalam operasi.

Syarikat itu juga baru sahaja melantik banyak jawatan kepimpinan seperti En. Tran Minh Viet yang bertanggungjawab di Jabatan Teknologi Maklumat dan En. Vu Minh Tuan yang bertanggungjawab di Jabatan Kewangan - Perakaunan.

Keinginan untuk berubah

Pada mesyuarat agung tahunan pemegang saham 2024, Bamboo Airways berkata pada 2023, syarikat itu mengalami pemulihan dalam pertumbuhan dalam aktiviti pengeluaran dan perniagaan. Pada 2024, Bamboo Airways menjangkakan jumlah hasil mencecah VND4,857 bilion dan mengurangkan kerugian kepada VND1,387 bilion.

Encik Luong Hoai Nam berkata bahawa penstrukturan semula penerbangan adalah tugas yang sangat sukar, tetapi syarikat penerbangan itu masih menyasarkan 2024 menjadi tahun terakhir perniagaan yang merugikan, dan mulai 2025 ia akan pulang modal dan bergerak ke arah mengaut keuntungan pada tahun-tahun berikutnya.

Walaupun armada Bamboo Airways dijangka berkurangan sebanyak 19% berbanding 2022 disebabkan oleh penstrukturan semula armada, hasil bersih syarikat daripada jualan dan penyediaan perkhidmatan akan meningkat sebanyak 6% berbanding 2022, mencecah lebih daripada VND 12,300 bilion. Daripada jumlah itu, kadar penghunian tempat duduk akan meningkat kepada 87%, purata pendapatan penumpang akan meningkat sebanyak 14%, dan hasil sampingan akan meningkat sebanyak 25%.

Keuntungan Bamboo Airways selepas cukai pendapatan korporat pada 2023 dibawa ke paras positif VND236.8 bilion berbanding paras negatif VND19,798 bilion pada 2022. Syarikat penerbangan itu juga berkata bahawa jumlah liabiliti syarikat akan berkurangan kira-kira VND2,000 bilion pada 2023.

Bamboo Airways, kisah kerusi panas dan keinginan untuk berubah - 3

Pada 2025, Bamboo Airways menyasarkan untuk mengalu-alukan lebih banyak pesawat untuk terus beroperasi dengan lebih kukuh di laluan domestik dan antarabangsa (Foto: Tien Tuan).

Pada 2025, Bamboo Airways menyasarkan untuk mengalu-alukan lebih banyak pesawat untuk terus beroperasi dengan lebih kukuh di laluan domestik dan antarabangsa, mewujudkan syarat untuk rancangan itu disenaraikan di bursa saham.

Selepas tempoh penstrukturan semula, syarikat penerbangan itu berkata ia turut mencatatkan perubahan positif dalam model perniagaan, struktur armada, struktur sumber manusia dan kapasiti kewangannya. Baru-baru ini, syarikat penerbangan itu memajak pesawat Boeing 737-900ER dari BBN Airlines (Indonesia) untuk beroperasi di laluan sibuk di Vietnam serta beberapa destinasi di Asia Tenggara.

Syarikat penerbangan itu juga menyatakan bahawa ia sedang mencari dan berunding dengan rakan kongsi di seluruh dunia untuk memajak lebih banyak pesawat, mengukuhkan armadanya, dan menyumbang untuk memastikan kapasiti untuk memenuhi keperluan pasaran penerbangan domestik. Pada masa ini, Bamboo Airways mengekalkan operasi yang stabil dengan kumpulan pesawat berbadan sempit, memfokuskan pada laluan utama dan menghubungkan laluan pelancongan domestik dan antarabangsa.

Berkongsi dengan wartawan Dan Tri , Profesor Madya, Dr. Nguyen Thien Tong, bekas Ketua Jabatan Kejuruteraan Penerbangan (Universiti Teknologi Bandaraya Ho Chi Minh), mengulas bahawa Bamboo Airways pernah terkenal dengan kualiti perkhidmatan yang baik dan harga yang kompetitif. Walau bagaimanapun, untuk mencapai keuntungan yang mampan, syarikat penerbangan itu perlu membuat pelarasan strategik.

"Bamboo Airways perlu menganggar dan mengira dengan betul untuk mempunyai penerbangan yang mencukupi, penumpang yang mencukupi dan membuat keuntungan untuk terbang," kata Encik Tong. Ini memerlukan syarikat penerbangan untuk mengoptimumkan kekerapan penerbangan dan bilangan penumpang pada setiap penerbangan untuk memastikan kecekapan ekonomi .

Dari segi struktur organisasi, Encik Tong mencadangkan bahawa syarikat boleh mempertimbangkan untuk menggunakan kakitangan muda untuk membawa udara segar dan idea kreatif.

Khususnya, pakar ini menekankan potensi pasaran khusus yang ditinggalkan Vietnam kosong. Syarikat penerbangan berskala kecil boleh mempertimbangkan untuk mengeksploitasi laluan pendek, menggunakan pesawat kecil altitud rendah, hanya kira-kira 50-70 tempat duduk.

Profesor Madya Dr. Nguyen Thien Tong percaya bahawa memberi tumpuan kepada penerbangan pendek, bukan bersaing dengan lapangan terbang besar, akan membantu syarikat penerbangan yang lebih kecil mencari kelebihan daya saing mereka sendiri. "Syarikat penerbangan boleh menggunakan pesawat yang lebih kecil dengan kurang daripada 20 tempat duduk untuk melakukan perjalanan antara wilayah berdekatan, hanya memerlukan juruterbang dan tiada atendan penerbangan. Negara telah menggunakan model ini dengan sangat berjaya," katanya.

Sumber: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/bamboo-airways-chuyen-ghe-nong-va-khat-vong-chuyen-minh-20250624112231537.htm