Ribut No. 7 bergerak ke barat laut pada kelajuan 10-15 km/j.

Pada 7:00 pagi pada 7 September, pusat ribut terletak pada kira-kira 18.7 darjah lintang Utara; 114.6 darjah bujur Timur, di kawasan laut utara Laut Timur Laut. Angin paling kuat berhampiran pusat ribut ialah tahap 9, berhembus ke tahap 11.

(Sumber: nchmf)

Menurut Pusat Ramalan Hidro-Meteorologi Kebangsaan, dalam 3 jam yang lalu, ribut nombor 7 hampir tidak bergerak.

Pada 7:00 pagi pada 7 September, pusat ribut terletak pada kira-kira 18.7 darjah lintang Utara; 114.6 darjah bujur Timur, di kawasan laut utara Laut Timur Laut. Angin paling kuat berhampiran pusat ribut ialah paras 9 (75-88 km/j), bergelora ke paras 11.

Pada 7:00 pagi pada 8 September, ribut itu berada di laut selatan wilayah Guangdong (China) dengan angin kencang paras 10, tiupan paras 13; bergerak ke barat laut pada kelajuan 10 - 15 km/j dan terus mengukuh. Kawasan yang terjejas ialah laut di utara Laut Timur Laut.

Tahap risiko bencana 3. Pada 7:00 pagi pada 9 September, ribut di tanah besar wilayah Guangdong (China) dengan angin kencang tahap 6, tiupan tahap 8; bergerak ke barat laut pada kelajuan kira-kira 15 km/j dan beransur lemah.

Kawasan yang terjejas adalah kawasan laut barat laut Laut Timur Laut. Tahap risiko bencana 3.

Menjelang jam 7.00 malam. pada 9 September, ribut beransur lemah menjadi kawasan tekanan rendah di atas tanah besar Wilayah Guangxi (China); bergerak terutamanya ke arah Barat Laut Barat pada kelajuan kira-kira 15 - 20 km/j. Daya angin di bawah paras 6.

Disebabkan oleh kesan ribut, kawasan laut utara Laut Timur Laut mempunyai angin kencang tahap 7-8, berhampiran mata ribut adalah angin kencang tahap 9-10, tiupan tahap 13; ombak setinggi 3-5m, laut sangat bergelora. Kapal yang beroperasi di kawasan berbahaya yang dinyatakan di atas berkemungkinan akan terjejas oleh ribut, angin puyuh, angin kencang dan ombak besar.

Menurut panduan Kementerian Pertanian dan Alam Sekitar , wilayah dan bandar pesisir pantai yang terjejas mesti memantau dengan teliti buletin amaran, ramalan dan perkembangan angin kencang di laut; memberitahu kapten dan pemilik kenderaan dan vesel yang beroperasi di laut untuk secara proaktif mencegah dan mempunyai rancangan pengeluaran yang sesuai, memastikan keselamatan orang dan harta benda; mengekalkan komunikasi untuk menangani situasi buruk yang mungkin berlaku dengan segera./.

Menurut Vietnam+

Sumber: https://www.vietnamplus.vn/bao-so-7-di-chuyen-theo-huong-tay-bac-voi-toc-do-10-15-kmh-post1060360.vnp

Sumber: https://baolongan.vn/bao-so-7-di-chuyen-theo-huong-tay-bac-voi-toc-do-10-15-km-h-a202057.html