Penggunaan mandatori petrol E10 mulai 1 Januari 2026 - Bahagian 1: Perniagaan bimbang tidak dapat bertindak balas tepat pada masanya

Kementerian Perindustrian dan Perdagangan sedang membina pelan hala tuju baharu untuk pengadunan dan penggunaan biofuel, yang dijangka digunakan mulai 1 Januari 2026.

Lajur simpanan E100 ialah bahan api campuran untuk bio-bahan api E10 di Depoh Petroleum Nha Be, Ho Chi Minh City - Foto: P.DUY

Khususnya, penggunaan petrol E10 akan digunakan secara serentak dan wajib untuk kenderaan yang menggunakan bahan api fosil.

Menurut Jabatan Inovasi - Transformasi Hijau dan Promosi Perindustrian ( Kementerian Perindustrian dan Perdagangan ), penggunaan biofuel adalah dasar yang dikemukakan oleh Kerajaan untuk mengurangkan pelepasan gas rumah hijau, melindungi alam sekitar serta meningkatkan penggunaan sumber biofuel bagi menggantikan bahan api fosil yang semakin berkurangan.

Walaupun menyokong penukaran yang dicadangkan oleh kementerian, banyak perniagaan berkata bahawa kos pelaburan untuk penukaran adalah sangat besar, manakala dasar itu tidak jelas mengenai pengedaran, penggunaan dan pelan hala tuju penukaran tertentu, menyebabkan kekeliruan bagi perniagaan.

Membina peta jalan untuk mengadun dan memperdagangkan biofuel

Maklumat daripada Kementerian Perindustrian dan Perdagangan mengatakan bahawa ia pada asasnya telah menyelesaikan semakan, penilaian dan analisis pelaksanaan Keputusan 53/2012 mengenai pelan hala tuju penggunaan nisbah campuran biofuel dengan bahan api tradisional yang dikeluarkan oleh Perdana Menteri .

Secara khususnya, kementerian telah mengemukakan laporan kepada Perdana Menteri meminta kelulusan untuk membangunkan keputusan untuk menggantikan Keputusan 53, mencadangkan rancangan baharu untuk menggantikan pelan hala tuju penggunaan biofuel.

Untuk mengeluarkan dan melaksanakan pelan hala tuju untuk pengadunan dan penggunaan biobahan api baharu tidak lama lagi, Menteri Perindustrian dan Perdagangan Nguyen Hong Dien telah menugaskan Jabatan Inovasi - Transformasi Hijau dan Promosi Perindustrian untuk menyelaraskan dengan unit yang berkaitan untuk meminta kelulusan Perdana Menteri untuk membina peta jalan bagi pengadunan dan penggunaan biobahan api alternatif selaras dengan Keputusan 53, serta segera membangunkan rancangan baharu.

Jabatan Pengurusan dan Pembangunan Pasaran Dalam Negeri ditugaskan untuk memastikan bekalan petrol asas serta etanol (E100), menyelaras dengan unit dan persatuan yang berkaitan untuk menyemak dan mencadangkan kemas kini kepada peraturan teknikal bagi jenis petrol dan minyak.

Khususnya, perusahaan pembuatan dan kenalan perniagaan mesti menyediakan kemudahan, peralatan dan kenderaan untuk bersedia untuk pengeluaran, pencampuran, pengangkutan dan pengedaran bahan api bio E10 di seluruh negara, dijangka mulai 1 Januari 2026.

Sebelum ini, menurut Keputusan Perdana Menteri 53 yang dikeluarkan pada 2012, mulai 1 Disember 2014, bahan api bio E5 telah dihasilkan, diadun dan dijual untuk kegunaan kenderaan bermotor jalan raya di beberapa lokaliti utama seperti Hanoi, Bandar Ho Chi Minh, Hai Phong, Da Nang... sebelum berkembang ke seluruh negara mulai 1 Disember 2015.

Dengan petrol E10, selepas dipandu di beberapa lokaliti mulai 1 Disember 2016, ia akan digunakan di seluruh negara mulai 1 Disember 2017.

Namun, selepas diperkenalkan ke pasaran sejak awal tahun 2018, petrol E5RON92 kini hampir lenyap dari pasaran, walaupun terdapat satu tempoh kadar penggunaan petrol E5RON92 sehingga 42%.

Bagi bio-bahan api E10, ia belum digunakan lagi, hampir 9 tahun ketinggalan daripada jadual yang ditetapkan dalam Keputusan 53! Oleh itu, dengan rancangan yang dicadangkan oleh Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, dijangka menggunakan petrol E10 mulai 1 Januari 2026, banyak perniagaan petroleum sedang membuat persiapan segera.

Perniagaan bimbang tentang berjalan selepas transformasi.

Bercakap dengan kami, pemimpin Kumpulan Petroleum Nasional Vietnam (Petrolimex) berkata pada 1 Ogos, Petrolimex dijangka menguji penjualan petrol E10RON95-III di pasaran Ho Chi Minh City (mengikut sempadan lama, sebelum 1 Julai), menggantikan sepenuhnya produk E5RON92, RON95-IV, RON95.

Justeru, dijangka mulai 1 Ogos, Petrolimex hanya akan menjual petrol E10RON95-III dan RON95-V sahaja.

Sehingga kini, Petrolimex telah mengarahkan Syarikat Petroleum Serantau 2 untuk mengatur pengadunan, ujian dan menjalankan kerja berkaitan untuk memastikan penghantaran E10RON95-III ke stesen minyak gabungannya di kawasan lama Bandar Ho Chi Minh.

Pelaksanaan perintis ini, menurut wakil kumpulan, adalah untuk menilai kesan teknikal, memenuhi keperluan pelanggan, dan kemudian mengembangkan ke seluruh sistem.

Walau bagaimanapun, banyak perniagaan menyatakan kebimbangan apabila melaksanakan peta jalan penukaran mulai 1 Januari 2026.

Seorang peniaga petroleum utama di Ho Chi Minh City berkata bahawa jika mereka beralih sepenuhnya kepada biofuel, perniagaan perlu melabur dalam sistem infrastruktur, tangki, saluran paip penyambung... kerana sistem infrastruktur lama tidak memenuhi keperluan untuk produk baharu.

Dengan kos pelaburan yang besar, sumber yang terhad dan dasar yang tidak jelas mengenai pengedaran, penggunaan dan peta jalan penukaran khusus, adalah sangat sukar untuk perniagaan membuat keputusan mengenai pelaburan dan pelaksanaan.

Seorang lagi peniaga utama di Barat juga berkata kerana jangkaan masa pelaksanaan adalah awal tahun 2026, berbaki kurang daripada 5 bulan, perniagaan menghadapi banyak kesukaran, terutamanya kos pelaburan.

Kerana untuk memenuhi peraturan pengedaran biofuel, perniagaan bukan sahaja perlu melabur dalam kemudahan penggabungjalinan dengan kos 7-10 bilion VND bagi setiap stesen, tetapi juga perlu melabur dalam makmal kimia (ujian produk) dengan kos kira-kira 30 bilion VND kerana perniagaan belum dibenarkan menyambung untuk menggunakan makmal ujian unit lain.

“Kami juga tidak jelas mengenai mekanisme pengedaran produk, dasar penetapan harga, sumber bahan mentah untuk dicampur... jadi pelaksanaannya sangat kabur,” katanya.

Ramai pengedar petroleum turut melahirkan kebimbangan, mengatakan bahawa masih tiada maklumat jelas mengenai pelan hala tuju untuk beralih kepada penggunaan biofuel, melebihi jangkaan masa 1 Januari 2026.

“Kita tidak tahu bila roadmap itu diguna pakai, adakah produk petrol mineral RON95 dan E5RON92 akan terus diniagakan atau hanya produk bio-fuel akan diedarkan, apakah polisi sokongan, dan adakah kos pelaburan akan dimasukkan dalam harga petrol?...”, soal seorang peniaga.

Kurangkan pelepasan toksik kepada alam sekitar apabila menggunakan biofuel

Menurut penyelidikan oleh Profesor Madya Dr. Pham Huu Tuyen dan Nguyen The Truc, Universiti Sains dan Teknologi Hanoi, negara di seluruh dunia menghadapi tiga masalah serius: harga bahan api yang tinggi, perubahan iklim dan pencemaran udara.

Oleh itu, penggunaan biofuel untuk pengangkutan membawa kelebihan dalam keselamatan tenaga, pengurangan pencemaran alam sekitar dan pembangunan sosio-ekonomi di kawasan luar bandar. Dua biofuel yang biasa digunakan ialah bioetanol dan biodiesel.

AS ialah sebuah negara yang mempunyai kadar penggunaan biofuel yang agak tinggi, kira-kira 92% daripada permintaan dan kebanyakan kereta menggunakan biofuel E10; diikuti Brazil, Kesatuan Eropah dan Asia, Thailand telah menggunakan petrol E10 sejak 2002.

Hasil penyelidikan menunjukkan bahawa dengan nisbah etanol kurang daripada 10% (E10 atau kurang), biofuel membantu meningkatkan kapasiti enjin, mengurangkan penggunaan bahan api dan terutamanya mengurangkan komponen toksik dalam pelepasan seperti HC dan CO.

Kenderaan ini beroperasi dengan stabil, memecut lebih baik, manakala ketahanan enjin dan keserasian bahan dengan biofuel adalah setara dengan penggunaan petrol mineral.

Sokong biofuel, kebimbangan tentang kualiti

Pam biobahan api E5 rosak di stesen minyak di Jalan Kha Van Can, Wad Thu Duc, Bandar Ho Chi Minh - Foto: TRI DUC

Tinjauan Tuoi Tre menunjukkan bahawa ramai pengguna sangat menyokong penggunaan biofuel tetapi masih mempunyai kebimbangan tentang kualitinya, dan mahu produk ini mempunyai harga yang sesuai untuk majoriti pengguna.

Sebagai seorang yang mengharungi perjalanan ratusan kilometer dengan motosikal setiap hari, Encik Nam (Ha Dong, Hanoi) berkata kerana kenderaannya sudah uzur, beliau menggunakan petrol E5RON92 kerana harganya lebih murah 400 - 500 VND/liter berbanding petrol RON95.

Malah ada ketika harga biofuel adalah beribu-ribu dong seliter lebih rendah daripada petrol mineral, membantu beliau mengurangkan kos pemanduannya dengan ketara dan menjimatkan "setiap sen bernilai setiap sen".

Menurut Encik Nam, pada awalnya, semasa menggunakan petrol E5RON92, beliau juga mengalami beberapa "masalah", seperti kereta itu tiba-tiba "berhenti".

Namun begitu, dengan konsisten menggunakan produk ini dan hanya menggunakan satu jenis petrol, mesin tersebut beroperasi dengan stabil, jadi walaupun ramai yang menyarankan penggunaan petrol RON95, beliau tetap mengutamakan pemilihan biofuel untuk menjimatkan kos dan bersesuaian dengan model lama kenderaan yang digunakan.

Justeru, Encik Nam percaya jika biofuel E10 diperkenalkan ke pasaran, selain memastikan kualiti, perlu ada harga yang lebih kompetitif bagi menggalakkan lebih ramai pekerja menggunakannya bagi menjimatkan kos.

Menjual bio-bahan api di seluruh sistem stesen minyak juga akan membantu ramai orang yang memerlukan tidak perlu bersusah payah mencarinya, kerana kebanyakan stesen minyak hanya mengutamakan penjualan petrol RON95.

Sementara itu, Cik Huong (Ba Dinh, Hanoi) berkata kerana menggunakan kereta baharu, dia hanya memilih petrol RON95 bagi memastikan ia tidak menjejaskan enjin.

Menurut Cik Huong, walaupun petrol E5RON92 lebih murah daripada petrol RON95, dia tidak begitu yakin dengan kualitinya, manakala pengeluar kereta mengesyorkan menggunakan petrol berkualiti tinggi, jadi dia masih tidak berminat untuk menggunakan biofuel E5RON92.

Oleh itu, menurut Cik Huong, jika produk E10 ingin dijual di pasaran, petrol asas untuk mengadun mestilah petrol RON95, talian petrol berkualiti tinggi bagi memastikan ia tidak menjejaskan atau membahayakan jentera.

Pada masa sama, harga biofuel juga mestilah bersesuaian, lebih rendah daripada harga semasa petrol RON95, bagi menggalakkan pengguna memilihnya.

Encik Duc Anh yang pakar dalam mengangkut penumpang dengan kereta persendirian di Bandaraya Ho Chi Minh berkata, sekiranya kedua-dua petrol mineral dan biofuel masih wujud di pasaran, beliau tetap akan mengutamakan memilih petrol mineral kerana mesinnya sudah biasa menggunakan petrol jenis ini dan beliau berasa lebih selamat apabila sering terpaksa mengangkut penumpang dalam jarak yang jauh.

Jika pasaran hanya mempunyai biofuel, pihak berkuasa perlu mengawal ketat standard dan kualiti untuk membantu pengguna berasa selamat menggunakannya.

“Kami berharap Negeri akan mempunyai dasar untuk memastikan kualiti biofuel untuk digunakan rakyat dengan tenang, serta harga yang berpatutan untuk mengurangkan kos dan harga.

Menggunakan biofuel adalah trend di banyak negara, tetapi ia adalah perlu untuk memastikan faktor pengguna, maka biofuel akan menjadi pilihan yang boleh dipercayai dan selamat untuk pengguna," kata Encik Duc Anh.

NGOC AN

Sumber: https://tuoitre.vn/bat-buoc-dung-xang-e10-tu-ngay-1-1-2026-ky-1-doanh-nghiep-lo-tro-tay-khong-kip-2025071522392584.htm