BYD bukan lagi raja bateri kenderaan elektrik.

Data terkini yang dikeluarkan oleh Kerui mengenai pasaran bateri pada bulan April mendedahkan landskap persaingan yang sengit, dengan CATL terus mengukuhkan kedudukan peneraju mutlaknya dengan 47.0% daripada bahagian pasaran negara, manakala FinDreams BYD jauh ketinggalan di tempat kedua.

Pengeluar kenderaan elektrik BYD dan syarikat bateri FinDreams telah kehilangan kedudukan utama mereka dalam perlumbaan tenaga, mencapai kapasiti terpasang hanya 11,133 MWh pada bulan April, menyumbang 18.3% daripada bahagian pasaran dan mencatatkan sedikit penurunan sebanyak 3.2% berbanding tempoh yang sama tahun lepas.

Menurut CarnewsChina , FinDreams masih banyak bergantung pada ekosistem dalamannya, dengan sehingga 58% daripada pengeluaran baterinya tertumpu semata-mata untuk membekalkan jenama induknya, BYD.

Bahagian pasaran yang selebihnya dibahagikan antara beberapa jenama lain, termasuk Xiaomi dengan 7.5%, Fang Cheng Bao dengan 7.0%, Xpeng dengan 5.3%, dan Denza dengan 5.1%.

Berbeza dengan kelembapan BYD, CATL Group menunjukkan penguasaan pasarannya dengan kapasiti terpasang mencecah 28,694 MWh pada bulan April, peningkatan sebanyak 30.2% berbanding tahun sebelumnya.

Pangkalan pelanggan gergasi ini mempunyai kepelbagaian yang luar biasa, merangkumi kebanyakan pengeluar kereta utama di negara yang mempunyai lebih satu bilion penduduk ini, termasuk Geely (9.5%), Changan (8.9%), Xiaomi (8.5%), Li Auto (8.3%) dan Nio (6.6%) daripada jumlah output pemasangan syarikat.

CATL kini merupakan pengeluar bateri terbesar di China, mengatasi BYD. Foto: CATL .

Kedudukan seterusnya dalam 5 pengeluar teratas dipegang oleh CALB dengan 5,198 MWh, Gotion High-tech dengan 3,705 MWh, dan EVE Energy dengan 2,550 MWh.

Syarikat-syarikat bateri ini menunjukkan pertumbuhan yang kukuh dengan kadar pertumbuhan tahun ke tahun masing-masing sebanyak 50.1%, 25.2% dan 27.2%.

Data analisis pasaran menunjukkan bahawa Xiaomi merupakan pelanggan bateri terbesar FinDreams di luar sistem dalaman BYD. Sementara itu, Leapmotor menjadi rakan kongsi pengguna terbesar bagi ketiga-tiga pengeluar bateri: Gotion, Zenergy dan Svolt.

Walaupun model D19 mewah Leapmotor dan D99 yang akan datang menggunakan bateri yang dibekalkan oleh CATL, jenama tersebut belum dianggap sebagai pelanggan utama CATL.

Landskap pengedaran juga mendedahkan satu perkara yang mengejutkan: Great Wall Motor Corporation sebenarnya bukanlah pelanggan terbesar Svolt, walaupun ia merupakan anak syarikat bateri yang mereka diasaskan.

Sumber: https://znews.vn/byd-khong-con-la-ong-trum-pin-xe-dien-post1654124.html