Melarang kereta penumpang daripada menggunakan lorong pertama lebuh raya: Penyelesaian segera yang harus digunakan di seluruh negara tidak lama lagi

Encik Nguyen Thanh Tung, Ketua Jabatan Pengurusan dan Operasi, Hanoi - Hai Phong Expressway Management and Operation Company Limited, berkata sejak 15 Ogos, unit itu telah menyelesaikan pelarasan dan penambahan sistem tanda dan tanda larangan, dan pada masa yang sama melukis petunjuk kelajuan maksimum pada setiap lorong dan mengatur pasukan untuk memeriksa larangan juruterbang trak 1 memasuki lorong.

Melalui sistem pengawasan kamera, kebanyakan pemandu trak telah mematuhi peraturan pembahagian lorong dan kelajuan maksimum/minimum mengikut lorong, membantu lorong 1 menjadi lebih terbuka dan lalu lintas berjalan lancar.

Kemalangan di lorong 1 lebuh raya Cau Gie - Ninh Binh menimbulkan isu mendesak larangan kenderaan besar memasuki lorong 1 di lebuh raya itu.

Menurut Encik Tung, pemisahan lorong adalah perlu untuk menggalakkan kecekapan infrastruktur dan memastikan keselamatan. Selepas tempoh perintis, unit itu juga mencadangkan agar Pentadbiran Jalan Raya Vietnam mempertimbangkan untuk menyekat kenderaan penumpang besar daripada memasuki lorong 1, dan pada masa yang sama membenarkan pembaikan awal sistem teknikal (VDS, CCTV, kamera) dan meningkatkan kelajuan maksimum lorong 3 daripada 100 km/j kepada 120 km/j, bersamaan dengan lorong 1 dan 2.

Dari perspektif perniagaan pengangkutan, Encik Le Thanh Long, Pengarah Syarikat Saham Bersama Pengangkutan Umum Trung Thanh, berkata larangan trak memasuki lorong 1 di lebuh raya adalah "tidak boleh dibahaskan", kerana trak besar, membawa muatan berat dan tidak perlu berjalan pada kelajuan tinggi.

“Sepatutnya isu ini sudah lama diterapkan di Vietnam. Dengan kereta penumpang, pengalaman dari luar negara menunjukkan lorong 1 hanya dibenarkan digunakan ketika memotong, kemudian mesti kembali ke lorong dalam.

Seperti di Australia, mereka hanya mempunyai dua lorong dan trak serta bas mesti sentiasa memandu di lorong dalam, jangan sekali-kali di lorong berhampiran dengan jalur tengah kerana lorong itu hanya untuk kereta dan kenderaan kecil. Pak Long berkongsi.

Menurut Encik Long, peraturan kelajuan di negara luar adalah sangat seragam, tidak dibahagikan kepada 50 km/j, 60 km/j atau 70 km/j seperti di Vietnam. Apabila memasuki kawasan larangan, semua trak dan kereta penumpang mesti memandu pada kelajuan 40 km/j dan kekal di lorong dalam, hanya kereta dibenarkan memandu pada kelajuan 80 km/j. Pemandu kereta juga mesti proaktif melaraskan kelajuan mereka kerana kenderaan jenis ini lebih mudah dikawal.

Lebuhraya Hanoi - Hai Phong baru sahaja menyelesaikan program perintis yang melarang trak memasuki lorong 1 bersebelahan dengan jalur median.

Bersetuju dengan dasar itu, Encik Khuc Huu Thanh Hai, Pengerusi Lembaga Pengarah Dat Cang Trading and Service Joint Stock Company, berkata larangan trak dari lorong 1 di lebuh raya adalah munasabah. Walau bagaimanapun, jika digunakan untuk semua kereta penumpang, ia boleh menyebabkan risiko kesesakan tempatan di lorong 2 dan 3.

Menurut Encik Hai, bas penumpang hari ini mampu bergerak laju, tidak perlahan, dan yang paling penting ialah menyelesaikan masalah kesedaran peserta trafik di lebuh raya, bagi memastikan keseragaman.

"Terdapat banyak kes di mana van penumpang yang memandu di lorong tengah menghadapi kereta kecil yang memandu pada kelajuan yang lebih rendah dan tidak boleh melepasi, mudah menyebabkan kesesakan. Oleh itu, adalah mungkin untuk mengharamkan van penumpang 47 tempat duduk, bas atau kenderaan besar, tetapi adalah tidak munasabah untuk mengharamkan kenderaan 16 atau 29 tempat duduk, kerana model kenderaan baharu hari ini berjalan pada kelajuan yang lebih kecil, malah tidak kurang daripada kereta kecil." Encik Hai berkata.

Encik Vu Duc Trung (Dong Trieu, Quang Ninh), seorang pemandu kontena, berkata beliau pernah memandu di lebuh raya Hanoi - Hai Phong selepas menggunakan peraturan baharu dan menyedari bahawa mengasingkan lorong kanan untuk trak berat kedua-duanya memudahkan pemandu dan memastikan keselamatan lalu lintas, mengehadkan kesesakan.

"Jika tiga lori kontena memandu melalui tiga lorong, ia pasti akan menyebabkan kesesakan lalu lintas. Peraturan yang mewajibkan kenderaan berat seperti lori dan lori kontena memandu di sebelah kanan membantu mengelak kereta kecil memotong. Pemandu sendiri juga berasa lebih selamat, tanpa bimbang kereta kecil memotong secara tiba-tiba, menyebabkan kemalangan." Encik Trung berkata.

Ramai orang mahu segera melaksanakan larangan kenderaan besar memasuki lorong 1 di semua lebuh raya seluruh negara.

Begitu juga, Encik Nguyen Kieu Hung (bermastautin di wad An Bien, Hai Phong) berkata beliau sangat menyokong peraturan yang mewajibkan kenderaan besar memandu di lorong kanan, dengan lorong kiri memberi laluan kepada kenderaan yang bergerak pada kelajuan yang betul di lebuh raya.

Beliau percaya trak berat selalunya tidak mengekalkan kelajuan yang betul, terutama lori lebih muatan, yang berjalan lebih perlahan, menyebabkan lalu lintas di belakang menjadi sesak. Oleh itu, memaksa trak menggunakan lorong yang betul akan membantu membersihkan jalan, menjadikannya lebih mudah untuk bergerak dan lebih laju daripada sebelumnya.

Encik Hung sendiri berharap peraturan yang melarang kenderaan besar menggunakan lorong 1 di lebuh raya akan segera diguna pakai di semua lebuh raya di seluruh negara.

Sebelum ini, Jabatan Polis Trafik telah merintis bahagian lorong baharu dan organisasi trafik di lebuh raya Phap Van - Cau Gie dan Hanoi - Hai Phong.

Di lebuh raya Phap Van - Cau Gie:

Lorong 1: Kelajuan maksimum ialah 100km/j; kelajuan minimum ialah 80km/j. Pada masa yang sama, semua jenis trak dilarang beredar (kecuali trak pikap kabin tunggal dan dua kabin; trak khusus; kenderaan pengangkutan wang; kenderaan khusus).

Lorong 2: Kelajuan maksimum dibenarkan 100km/j; kelajuan minimum dibenarkan 70km/j.

Lorong 3: Kelajuan maksimum 100km/j; kelajuan minimum 60km/j.

Di lebuh raya Hanoi - Hai Phong:

Lorong 1: Kelajuan maksimum yang dibenarkan ialah 120km/j; kelajuan minimum yang dibenarkan ialah 90km/j. Semua jenis trak adalah dilarang (kecuali trak pikap kabin tunggal dan dua kabin; trak khusus; kenderaan pengangkutan wang; kenderaan khusus).

Lorong 2: Kelajuan maksimum yang dibenarkan ialah 120km/j; kelajuan minimum yang dibenarkan ialah 80km/j.

Lorong 3: Kelajuan maksimum yang dibenarkan ialah 100km/j; kelajuan minimum yang dibenarkan ialah 60km/j.

Sumber: https://baolangson.vn/cam-xe-khach-di-lan-1-cao-toc-giai-phap-cap-thiet-can-som-ap-dung-tren-toan-quoc-5059199.html