Perkataan "oasis" telah dilupakan…
Terletak kira-kira 50km dari pusat Bandar Ho Chi Minh, Can Gio telah mengekalkan penampilannya yang tenang selama bertahun-tahun, dengan hutan bakau, pantai yang bersih, dan feri Binh Khanh yang biasa - tempat yang sering sesak dengan lalu lintas. Wilayah pulau Can Gio terdiri daripada empat komune (Binh Khanh, Can Gio, An Thoi Dong, dan Thanh An), meliputi kawasan seluas kira-kira 704.22km², tetapi dengan populasi hanya kira-kira 80,000 orang, yang paling rendah di Bandar Raya Ho Chi Minh.
Pemandangan Can Gio dengan infrastruktur dan penduduk yang jarang. Foto: TK.
Disebabkan lokasi geografinya yang unik, berpecah-belah oleh sungai dan laluan air, Can Gio, walaupun berpotensi besar untuk ekonomi marin, pelancongan dan ekologi, tidak dapat mengembangkan potensi sepenuhnya. Dalam perancangan bandar Ho Chi Minh City, ia telah lama dianggap sebagai "kesesakan pengangkutan," terpencil daripada paksi pembangunan utama.
Untuk sampai ke Can Gio, penduduk tempatan dan pelancong masih bergantung hampir sepenuhnya pada feri Binh Khanh atau laluan air berkelajuan tinggi. Semasa cuti, Tet (Tahun Baharu Lunar), atau hujung minggu, kesesakan lalu lintas sepanjang kilometer di sekitar kawasan feri menjadi pemandangan biasa, menjadikan perjalanan sejauh 50km dari pusat bandar sebagai satu tugas yang menakutkan.
Can Gio bukan sahaja terpencil dari Bandar Ho Chi Minh, tetapi ia juga tidak mempunyai hubungan dengan wilayah jiran. Jarak laut sejauh 15km ke Ba Ria – Vung Tau memberikan peluang keemasan untuk membangunkan rantaian pelancongan pantai, tetapi pada masa ini satu-satunya pilihan ialah feri Can Gio – Vung Tau. Cara pengangkutan ini membawa risiko yang wujud apabila menghadapi laut bergelora dan angin kencang, dan selalunya terpaksa menghentikan operasi buat sementara waktu.
Kesesakan infrastruktur ini telah membantutkan pembangunan kawasan yang dikenali sebagai "paru-paru hijau" Bandaraya Ho Chi Minh selama beberapa dekad.
Feri Binh Khanh adalah satu-satunya cara untuk melakukan perjalanan dari tanah besar Ho Chi Minh City merentasi Sungai Soai Rap ke Can Gio. Perkhidmatan feri ini hanya akan menamatkan "misi bersejarah" mereka apabila jambatan Can Gio siap dan mula beroperasi. Foto: Nguyen Hue .
Mencapai "pintu masuk berbilion dolar" ke dunia.
Can Gio sedang menarik perhatian syarikat besar, termasuk Vingroup, dengan beberapa cadangan projek berskala besar yang patut diberi perhatian. Di luar hanya hartanah pelancongan, Vingroup juga membentuk strategi pembangunan yang komprehensif, dikaitkan dengan infrastruktur dan logistik bertaraf antarabangsa.
Di tengah-tengah rancangan ini ialah projek pelancongan bandar Vinhomes Green Paradise di Can Gio, meliputi hampir 2,870 hektar dengan jumlah pelaburan melebihi $10 bilion. Projek ini dibayangkan sebagai pusat peranginan berskala besar, pelancongan, dan kawasan bandar kediaman. Jika dilaksanakan mengikut jadual, projek itu boleh menyumbang kepada meningkatkan ekonomi marin dan mengembangkan ruang bandar di selatan Bandaraya Ho Chi Minh.
Cadangan untuk membina menara 108 tingkat dalam projek itu juga menarik perhatian. Jika diluluskan dan dilaksanakan, struktur ini akan menjadi salah satu bangunan tertinggi di Vietnam.
Kawasan bandar pelancongan pantai Can Gio – Vinhomes Green Paradise. Foto: Vingroup
Untuk mengurangkan kesesakan lalu lintas, Vingroup telah mencadangkan beberapa siri projek infrastruktur berskala besar. Sorotan ialah rancangan untuk laluan metro berkelajuan tinggi dengan kelajuan sehingga 350 km/j, beroperasi secara berterusan untuk memendekkan masa perjalanan dari Phu My Hung ke projek kepada hanya 12 minit. Projek itu, dengan jumlah pelaburan kira-kira $4 bilion, akan menghubungkan terus Can Gio dengan pusat Bandar Ho Chi Minh, dan dijangka dapat mengurangkan masa perjalanan dengan ketara, menghapuskan penantian feri dan mengurangkan kesesakan lalu lintas.
Pada masa yang sama, perbadanan itu juga mencadangkan mengkaji laluan menyeberangi laut antara Can Gio dan Vung Tau, menghubungkan dua pusat pelancongan, yang hanya berjarak 15km, merentasi Teluk Ganh Rai. Ini akan memendekkan masa perjalanan kepada kira-kira 10 minit, membuka koridor pelancongan maritim dan ekonomi yang selamat dan lancar sepanjang tahun, menggantikan feri laut semasa.
Selain projek perniagaan, Ho Chi Minh City juga mempercepatkan banyak projek infrastruktur utama. Antaranya, Jambatan Can Gio dianggap sebagai projek infrastruktur penting yang bertujuan untuk meningkatkan kesalinghubungan antara kawasan ini dan pusat bandar, mengurangkan beban feri Binh Khanh. Projek ini dijangka akan dimulakan pada 2026 dengan 4 lorong untuk kenderaan bermotor dan 2 lorong untuk trafik bercampur, panjang keseluruhan 7.3 km, dan kos lebih 11,000 bilion VND.
Selain laluan Rừng Sác, penduduk dan pelancong dari pusat bandar Ho Chi Minh tidak lama lagi akan dapat pergi ke Cần Giờ dengan kereta api metro berkelajuan tinggi dalam masa 12 minit sahaja. Foto: TK.
Selain itu, lebuh raya Rung Sac – Ben Luc – Long Thanh juga dirancang untuk menghubungkan Can Gio terus dengan Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh dan wilayah Delta Mekong. Apabila siap, laluan ini akan membantu Can Gio menjadi penghubung penting dalam rangkaian pengangkutan wilayah Tenggara.
Selain membangunkan pelancongan, Can Gio juga sedang dikaji untuk pembinaan Pelabuhan Transshipment Antarabangsa Can Gio, sebuah projek yang boleh menarik pelaburan berbilion USD. Jika berjaya, pelabuhan ini akan menjadi pusat pemindahan kargo strategik di laluan perkapalan global, secara langsung bersaing dengan pelabuhan utama di rantau ini.
Di samping itu, kawasan pantai Can Gio juga dirancang untuk pembangunan industri logistik, perkhidmatan maritim, dan pusat perdagangan dan pelancongan antarabangsa, membentuk rantaian nilai ekonomi marin tertutup.
Arkitek Khương Văn Mười, bekas Pengerusi Persatuan Arkitek Bandar Ho Chi Minh. Foto: TK
Menurut arkitek Khuong Van Muoi, bekas Pengerusi Persatuan Arkitek Bandar Ho Chi Minh, Can Gio bukan lagi "tanah terpencil yang murni" pada masa lalu. Dengan kemasukan projek berbilion dolar dan strategi infrastruktur yang disegerakkan, kawasan itu sedang memasuki fasa "kebangkitan" sejarah.
Transformasi ini adalah metamorfosis yang menakjubkan: Can Gio meletakkan dirinya sebagai 'Ecological – Smart – Sustainable City' yang terkenal di peringkat antarabangsa. Matlamatnya bukan sekadar untuk menjadi destinasi baharu, tetapi untuk menjadi "magnet" menarik sehingga 40 juta pengunjung setahun ke Ho Chi Minh City.
"Dalam masa terdekat ini, pelancong yang melakukan perjalanan dari Vung Tau ke Can Gio melalui laluan laut hanya akan mengambil masa 10 minit, dan dari pusat Bandar Ho Chi Minh ke Can Gio hanya akan mengambil masa 10 minit melalui kereta api berkelajuan tinggi. Oleh itu, orang ramai yang melakukan perjalanan dari pusat Bandar Ho Chi Minh ke Vung Tau akan memilih untuk melalui Can Gio; dan mereka yang melakukan perjalanan dari Sungai Mekong, Bandar Delta V ke Ho Chiung, juga akan melalui pantai Delta V. untuk mengambil laluan yang lebih panjang seperti yang mereka lakukan sekarang," kongsinya.
Kebangkitan Can Gio bukan sekadar transformasi penampilannya, tetapi juga pengembangan ruang hidup dan pembangunan strategik untuk Bandar Ho Chi Minh, membantu bandar itu menjangkau Laut Timur dan menyepadukan lebih mendalam ke dalam rantaian ekonomi global. Daripada "oasis" terpencil, Can Gio kini bergerak terus ke arah menjadi "pintu masuk berbilion dolar" Ho Chi Minh City, sebuah hab untuk pelancongan, pelabuhan laut, pembangunan bandar dan perdagangan antarabangsa.
Vietnamnet.vn
Sumber: https://vietnamnet.vn/can-gio-lot-xac-tu-vung-trung-giao-thong-den-cua-ngo-ty-do-vuon-ra-the-gioi-2455891.html
![[Video] Kerajinan membuat lukisan rakyat Dong Ho telah ditulis oleh UNESCO dalam Senarai Kraf yang Memerlukan Penjagaan Segera.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/12/10/1765350246533_tranh-dong-ho-734-jpg.webp)
Komen (0)