Lebih daripada 19,000 bilion VND diperlukan untuk memulakan 'pelabuhan super' Tran De

TPO - Jawatankuasa Rakyat wilayah Soc Trang baru sahaja menghantar dokumen kepada Kementerian Pengangkutan dan Kementerian Perancangan dan Pelaburan mengenai penyerahan kepada Kerajaan untuk pertimbangan menyokong modal pelaburan untuk pelabuhan Tran De, dengan modal bajet untuk fasa awal lebih daripada 19,000 bilion VND.

TPO - Jawatankuasa Rakyat wilayah Soc Trang baru sahaja menghantar dokumen kepada Kementerian Pengangkutan dan Kementerian Perancangan dan Pelaburan mengenai penyerahan kepada Kerajaan untuk pertimbangan menyokong modal pelaburan untuk pelabuhan Tran De, dengan modal bajet untuk fasa awal lebih daripada 19,000 bilion VND.

Menurut Jawatankuasa Rakyat wilayah Soc Trang, pelaburan awal Tran De Seaport ialah kira-kira 162,730 bilion VND, jumlah pelaburan dalam fasa permulaan ialah 44,695 bilion VND. Pada fasa pertama, modal pelaburan awam adalah lebih daripada 19,400 bilion VND (menganggarkan kira-kira 43% daripada jumlah modal), modal pelaburan daripada perusahaan (disosialisasikan) adalah hampir 25,300 bilion VND (menganggarkan kira-kira 57%).

Perspektif pelabuhan Tran De.

Dalam fasa pertama, modal bajet digunakan untuk melabur dalam membina jalan yang menghubungkan pelabuhan luar pesisir Tran De ke tanah besar, jambatan lintas laut, pemecah ombak, saluran perkapalan dan lembangan belok. Modal pelaburan daripada perusahaan digunakan untuk meratakan tanah dan melabur dalam infrastruktur untuk perkhidmatan logistik, logistik dan pembinaan pelabuhan.

Fasa penyiapan Tran De Port mempunyai jumlah pelaburan sebanyak VND162,731 bilion. Daripada jumlah itu, modal pelaburan awam ialah VND46,476 bilion (berjumlah kira-kira 29%), modal pelaburan daripada perusahaan adalah kira-kira VND116,255 bilion (berjumlah kira-kira 71%), dengan item perbelanjaan serupa dengan fasa pertama.

Menurut Jawatankuasa Rakyat wilayah Soc Trang, projek pelabuhan Tran De mempunyai modal pelaburan yang besar, pemulihan modal yang perlahan, pelaburan di kawasan itu amat sukar, dan panggilan untuk pelaburan swasta menghadapi banyak cabaran. Oleh itu, sebagai tambahan kepada modal menyeru untuk sosialisasi pelaburan dalam infrastruktur pelabuhan dan gudang, adalah perlu untuk mengatur modal belanjawan negara untuk melabur dalam infrastruktur maritim awam, infrastruktur teknikal, dan infrastruktur pengangkutan.

Pelaburan daripada bajet akan meningkatkan daya tarikan dan kecekapan pelaburan untuk menarik modal persendirian ke kawasan pelabuhan, sama seperti kawasan pelabuhan Lach Huyen dan Lien Chieu yang telah menarik pelaburan pada masa lalu.

Jawatankuasa Rakyat wilayah Soc Trang mencadangkan Kementerian Pengangkutan dan Kementerian Perancangan dan Pelaburan mengemukakan kepada Perdana Menteri untuk pertimbangan dan kelulusan sokongan belanjawan pusat untuk projek itu, fasa 2025 - 2030, dengan jumlah modal 19,403 bilion VND (untuk fasa 1 untuk membina infrastruktur asas). Pada masa yang sama, masukkan dalam program Kerajaan matlamat untuk menyiapkan dokumen pelaburan bagi Projek Tran De Port pada 2025 dan melaksanakan pelaburan pada 2026.

Wilayah Soc Trang mengira bahawa skala pelaburan pelabuhan Tran De termasuk pelabuhan luar pesisir (kira-kira 18km dari pantai) dengan keluasan lebih daripada 411ha (dalam fasa permulaan, ia adalah lebih daripada 81ha). Dermaga ini sepanjang 5.3km, menerima kapal kargo am, kapal kontena dengan kapasiti sehingga 100,000 DWT (6,000 - 8,000 Teus), dan kapal kargo pukal 160,000 DWT. Dalam fasa permulaan, 2 dermaga sepanjang 800m akan dilaburkan untuk kapal kargo am, kapal kontena dengan kapasiti sehingga 100,000 DWT dan 2 dermaga pelampung untuk memindahkan kargo pukal (arang batu) untuk kapal dengan kapasiti sehingga 160,000 DWT.

Pada 2023, jumlah perolehan import-eksport wilayah Delta Mekong akan mencapai 35.7 bilion USD, yang mana eksportnya akan melebihi 24 bilion USD dan import akan dianggarkan lebih daripada 11 bilion USD. Seluruh wilayah menyumbang kira-kira 31% daripada KDNK keseluruhan sektor pertanian, dengan kira-kira 50% daripada pengeluaran beras, 95% daripada eksport beras, 65% daripada keluaran produk akuatik, 60% daripada eksport ikan dan kira-kira 70% daripada semua jenis buah-buahan...

Seluruh wilayah kini mempunyai 52 taman perindustrian dan 28 zon pemprosesan eksport, dengan barangan beredar melalui pelbagai mod pengangkutan kira-kira 35 juta tan. Sasaran menjelang 2030 adalah untuk barang beredar di kawasan kira-kira 128 juta tan.

Menurut Jawatankuasa Rakyat wilayah Soc Trang, walaupun pengeluaran barangan import dan eksport adalah besar, kapasiti pengangkutan wilayah itu secara amnya rendah, terutamanya oleh laluan air pedalaman dan kenderaan jalan raya.

Rantau Delta Mekong memerlukan pelabuhan Tran De untuk menyediakan perkhidmatan import dan eksport langsung barangan untuk wilayah itu, membantu mengurangkan kos pengangkutan dan jumlah barang yang dipindahkan ke pelabuhan Tenggara. Apabila terdapat pelabuhan yang besar, dianggarkan kos pengangkutan akan berkurangan kira-kira 30-50% bergantung kepada wilayah; menggalakkan pembangunan sosio-ekonomi, pertahanan negara, keselamatan, dsb.

Nhat Huy

Sumber: https://tienphong.vn/can-hon-19000-ty-dong-khoi-dong-sieu-cang-tran-de-post1686640.tpo