Lebih daripada 19,000 bilion VND diperlukan untuk memulakan 'pelabuhan super' Tran De

TPO - Jawatankuasa Rakyat wilayah Soc Trang baru sahaja menghantar dokumen kepada Kementerian Pengangkutan dan Kementerian Perancangan dan Pelaburan mengenai penyerahan kepada Kerajaan untuk pertimbangan menyokong modal pelaburan untuk pelabuhan Tran De, dengan modal bajet untuk fasa awal lebih daripada 19,000 bilion VND.

TPO - Jawatankuasa Rakyat wilayah Soc Trang baru sahaja menghantar dokumen kepada Kementerian Pengangkutan dan Kementerian Perancangan dan Pelaburan mengenai penyerahan kepada Kerajaan untuk pertimbangan menyokong modal pelaburan untuk pelabuhan Tran De, dengan modal bajet untuk fasa awal lebih daripada 19,000 bilion VND.

Jawatankuasa Rakyat Wilayah Soc Trang mengira bahawa Tran De Seaport mempunyai jumlah pelaburan awal kira-kira 162,730 bilion VND, fasa permulaan mempunyai jumlah pelaburan sebanyak 44,695 bilion VND. Pada fasa pertama, modal pelaburan awam adalah lebih daripada 19,400 bilion VND (menganggarkan kira-kira 43% daripada jumlah modal), modal pelaburan daripada perusahaan (disosialisasikan) adalah hampir 25,300 bilion VND (menganggarkan kira-kira 57%).

Perspektif pelabuhan Tran De.

Pada fasa pertama, modal bajet digunakan untuk melabur dalam membina jalan raya yang menghubungkan pelabuhan luar pesisir Tran De ke tanah besar, jambatan laut, pemecah ombak, saluran perkapalan dan lembangan belok. Modal pelaburan daripada perusahaan digunakan untuk meratakan tanah dan melabur dalam infrastruktur untuk perkhidmatan logistik, logistik dan pembinaan pelabuhan.

Fasa penyiapan Tran De Port mempunyai jumlah pelaburan sebanyak 162,731 bilion VND. Daripada jumlah itu, modal pelaburan awam ialah 46,476 bilion VND (kira-kira 29%), modal pelaburan daripada perusahaan adalah kira-kira 116,255 bilion VND (menjadi kira-kira 71%), dengan item perbelanjaan serupa dengan fasa pertama.

Menurut Jawatankuasa Rakyat wilayah Soc Trang, projek pelabuhan Tran De mempunyai modal pelaburan yang besar, pemulihan modal yang perlahan, pelaburan di kawasan itu amat sukar, dan panggilan untuk pelaburan swasta menghadapi banyak cabaran. Oleh itu, sebagai tambahan kepada modal menyeru untuk sosialisasi pelaburan dalam infrastruktur pelabuhan dan gudang, adalah perlu untuk mengatur modal belanjawan negara untuk melabur dalam infrastruktur maritim awam, infrastruktur teknikal, dan infrastruktur lalu lintas.

Pelaburan daripada bajet akan meningkatkan daya tarikan dan kecekapan pelaburan untuk menarik modal persendirian ke dalam kawasan pelabuhan, sama seperti kawasan pelabuhan Lach Huyen dan Lien Chieu yang telah menarik pelaburan sejak kebelakangan ini.

Jawatankuasa Rakyat wilayah Soc Trang mencadangkan Kementerian Pengangkutan dan Kementerian Perancangan dan Pelaburan untuk mengemukakan kepada Perdana Menteri untuk pertimbangan dan kelulusan sokongan belanjawan pusat untuk projek itu, fasa 2025 - 2030, dengan jumlah modal 19,403 bilion VND (untuk fasa 1 untuk membina infrastruktur asas). Pada masa yang sama, masukkan dalam program Kerajaan matlamat untuk menyiapkan dokumen pelaburan bagi Projek Tran De Port pada 2025 dan melaksanakan pelaburan pada 2026.

Wilayah Soc Trang mengira bahawa skala pelaburan pelabuhan Tran De termasuk pelabuhan luar pesisir (kira-kira 18km dari pantai) dengan keluasan lebih daripada 411 hektar (dalam fasa permulaan, lebih daripada 81 hektar). Dermaga ini sepanjang 5.3km, menerima kapal kargo am, kapal kontena dengan kapasiti sehingga 100,000 DWT (6,000 - 8,000 Teus), dan kapal kargo pukal 160,000 DWT. Dalam fasa permulaan, 2 dermaga sepanjang 800m akan dilaburkan untuk kapal kargo am, kapal kontena dengan kapasiti sehingga 100,000 DWT dan 2 dermaga pelampung untuk memindahkan kargo pukal (arang batu) untuk kapal dengan kapasiti sehingga 160,000 DWT.

Pada 2023, jumlah perolehan import-eksport wilayah Delta Mekong akan mencapai 35.7 bilion USD, yang mana eksportnya akan melebihi 24 bilion USD dan import akan dianggarkan lebih daripada 11 bilion USD. Seluruh wilayah menyumbang kira-kira 31% daripada KDNK keseluruhan sektor pertanian, dengan kira-kira 50% daripada pengeluaran beras, 95% daripada eksport beras, 65% daripada keluaran produk akuatik, 60% daripada eksport ikan dan kira-kira 70% daripada semua jenis buah-buahan...

Seluruh wilayah kini mempunyai 52 taman perindustrian dan 28 zon pemprosesan eksport, dengan barangan beredar melalui pelbagai mod pengangkutan kira-kira 35 juta tan. Sasaran menjelang 2030 ialah barangan yang beredar di rantau ini menjadi kira-kira 128 juta tan.

Menurut Jawatankuasa Rakyat wilayah Soc Trang, walaupun pengeluaran barangan import dan eksport adalah besar, produktiviti pengangkutan wilayah itu secara amnya rendah, terutamanya melalui laluan air dan jalan raya pedalaman.

Wilayah Delta Mekong memerlukan pelabuhan hab Tran De untuk menyediakan perkhidmatan import dan eksport langsung barangan untuk wilayah itu, membantu mengurangkan kos pengangkutan dan jumlah barang yang dipindahkan ke pelabuhan Tenggara. Apabila terdapat pelabuhan yang besar, dianggarkan kos pengangkutan akan berkurangan kira-kira 30-50% bergantung kepada wilayah; menggalakkan pembangunan sosio-ekonomi, pertahanan negara, keselamatan, dsb.

Nhat Huy

Sumber: https://tienphong.vn/can-hon-19000-ty-dong-khoi-dong-sieu-cang-tran-de-post1686640.tpo