"Hambatan" di Lebuhraya 40B melalui Bandar Tam Ky masih belum diselesaikan.

Lebuhraya Nasional 1, bahagian Duy Xuyen - Phu Ninh, tidak mempunyai lorong untuk kenderaan tidak bermotor, walaupun ia adalah projek BOT (dengan kutipan tol). Foto: CT

Mengenai pelaburan dalam memperluaskan kesesakan di Lebuhraya Nasional 40B Melalui komune Tam Phu, Kementerian Pengangkutan berkata bahawa seksyen ini tergolong dalam laluan km2+390 - km5+000 dalam projek menaik taraf dan memperluaskan jalan yang menghubungkan Lebuhraya Nasional 1 ke Lebuhraya Da Nang - Quang Ngai dan jalan pantai wilayah Quang Nam (Lebuhraya Nasional 40B). Semasa pelaksanaan projek, disebabkan kelewatan dalam pampasan dan kerja pembersihan tapak di bawah tanggungjawab lokaliti, Kementerian Pengangkutan telah berulang kali bekerjasama dan menghantar cadangan kepada Delegasi Perhimpunan Kebangsaan wilayah itu, Jawatankuasa Parti Wilayah, Majlis Rakyat dan Jawatankuasa Rakyat Wilayah, meminta mereka menumpukan perhatian kepada menghapuskan kesulitan, menyelesaikan masalah yang sedia ada sepenuhnya, dan menyerahkan tapak pembinaan dan kontrak kepada pelabur.

Bagaimanapun, baki masalah yang belum diselesaikan sepenuhnya telah menjejaskan kemajuan projek dengan serius, dengan 21 lokasi masih mempunyai tanah yang belum siap dengan panjang keseluruhan kira-kira 2.5km dan melebihi tarikh akhir peruntukan modal seperti yang ditetapkan dalam Perkara 52 Undang-undang Pelaburan Awam. Kementerian Pengangkutan telah memutuskan untuk menghentikan pembinaan, menggambarkan bahagian yang belum dibersihkan untuk mengatur lalu lintas yang lancar dan meluluskan penyelesaian akhir modal pelaburan untuk projek yang telah siap, dan mengawal selia sumber modal untuk memberi tumpuan kepada projek utama negara dan industri di bawah arahan Perdana Menteri.

Pelan pelaburan awam jangka sederhana bagi tempoh 2021-2025 Kementerian Pengangkutan yang diluluskan oleh Dewan Negara dalam Resolusi No. 29/2021/QH15 bertarikh 28 Julai 2021 adalah sangat terhad, sumber terutamanya tertumpu kepada projek-projek pemanduan penting dan mendesak mengikut prinsip dan kriteria Dewan Negara dan Kerajaan tidak mungkin untuk mengimbangi modal di Lebuhraya Negara, jadi ia tidak mungkin untuk mengembangkan modal di Lebuhraya Negara. 40B seperti yang dicadangkan oleh pengundi. Pada masa ini, Kerajaan telah mengemukakan draf Undang-undang Jalan Raya kepada Dewan Negara, yang dijangka diluluskan pada sesi Mei 2024. Di mana, Perkara 32 menetapkan: "Berdasarkan keperluan pembangunan sosio -ekonomi wilayah dan lokaliti, memastikan pertahanan dan keselamatan negara dan keupayaan untuk memperuntukkan sumber-sumber lokaliti, Perdana Menteri menugaskan Jawatankuasa Lebuhraya Rakyat wilayah".

Kementerian Pengangkutan berkata sekiranya kawasan itu boleh mengatur sumber, disarankan agar Jawatankuasa Rakyat wilayah Quang Nam mempertimbangkan dan mengkaji secara proaktif rancangan untuk memperluaskan kesesakan di Lebuhraya Nasional 40B untuk melaporkan kepada Perdana Menteri mengikut peraturan di atas selepas Undang-undang Jalan Raya diluluskan oleh Dewan Negara dan berkuat kuasa. Kementerian Pengangkutan akan menyelaras rapat dengan Quang Nam dalam proses melaksanakan pelaburan dan pembinaan.

Tepi jalan Lebuhraya Kebangsaan 1 melalui komune Binh Tu (Thang Binh) telah surut dengan serius, tetapi unit yang menguruskan dan mengeksploitasi jalan itu sangat lambat untuk membaikinya. Foto: CT

Mengenai cadangan untuk melabur dalam lorong tambahan untuk kenderaan tidak bermotor dan pejalan kaki di Lebuhraya Nasional 1 (Duy Xuyen - bahagian Phu Ninh), Kementerian Pengangkutan menjawab bahawa ia telah mengkaji banyak pilihan untuk melabur dalam mengembangkan dan mengasingkan lorong tidak bermotor daripada km947+000 kepada km987+000. Walau bagaimanapun, disebabkan kesukaran dalam prosedur pelaburan, kemungkinan projek BOT (menaik taraf dan mengembangkan, hasil tidak dijamin) dan kesukaran dalam sumber modal, terutamanya dalam konteks peruntukan sumber Kementerian Pengangkutan yang terhad, memberi tumpuan kepada projek penting negara, projek infrastruktur strategik di bawah arahan Dewan Negara dan Kerajaan, adalah tidak mungkin untuk memperuntukkan modal untuk melaksanakan projek tersebut.

[VIDEO] - Keadaan lalu lintas yang tidak selamat di Lebuhraya Nasional 1, bahagian yang melalui kawasan di hadapan pintu pagar sekolah di Thang Binh tidak mempunyai lorong untuk kenderaan tidak bermotor dan pejalan kaki:

Seperti banyak kali sebelum ini, Kementerian Pengangkutan berkata ia telah memfokuskan sumber untuk melabur di lebuh raya Da Nang - Quang Ngai yang berjalan selari dengan skala 4 lorong untuk kenderaan bermotor dan 2 lorong untuk perhentian kecemasan; apabila mula beroperasi mulai penghujung 2018, ia telah menyumbang kepada perkongsian dan pengurangan beban di bahagian Lebuhraya Nasional 1 melalui Quang Nam sebanyak kira-kira 40% daripada trafik (kereta - PV). Kementerian Pengangkutan akan mengutamakan pelaporan kepada pihak berkuasa yang berwibawa untuk mempertimbangkan pelaburan dalam mengembangkan bahagian tersebut apabila syarat dipenuhi dan sumber modal seimbang. Dalam masa terdekat, Kementerian Pengangkutan menugaskan Pentadbiran Jalan Raya Vietnam untuk menyelaraskan dengan agensi profesional tempatan untuk meninjau secara khusus keadaan semasa bagi mencari penyelesaian bagi meningkatkan keselamatan bagi orang ramai dan kenderaan yang mengambil bahagian dalam lalu lintas di laluan itu.

Sumber