Program Tindakan 67-CTr/TU: Mewujudkan lebih banyak dorongan untuk pembangunan ekonomi

Membangunkan sistem pengangkutan kereta api yang moden dan bersepadu, berserta mod pengangkutan lain, akan menyumbang kepada penggalakan pembangunan sosioekonomi wilayah dengan cara yang pesat dan mampan, sekali gus memenuhi matlamat dan keperluan negara untuk pembangunan pengangkutan kereta api.

Itulah objektif keseluruhan Program Tindakan No. 67-CTr/TU, bertarikh 31 Ogos 2023, yang dikeluarkan oleh Jawatankuasa Tetap Jawatankuasa Parti Wilayah (penggal ke-14) untuk melaksanakan Kesimpulan No. 49-KL/TW Politburo mengenai orientasi pembangunan sistem pengangkutan kereta api Vietnam sehingga 2030, dengan visi hingga 2045.

Kereta api Reunification Express dalam perjalanan Utara-Selatan.

Berdasarkan realiti…

Wilayah Binh Thuan mempunyai pelbagai pilihan pengangkutan. Berkenaan pengangkutan kereta api, wilayah ini dilayani oleh laluan kereta api Thong Nhat (Hanoi - Bandar Raya Ho Chi Minh), yang merangkumi hampir 175 km merentasi enam daerah. Di samping itu, terdapat laluan cabang dari Stesen Binh Thuan ke Stesen Phan Thiet, sepanjang hampir 10 km, melalui daerah Ham Thuan Nam dan Ham Thuan Bac serta bandar Phan Thiet, yang melayani pengangkutan penumpang dan barang untuk laluan kereta api Saigon – Phan Thiet. Tambahan pula, wilayah ini mempunyai 176 lintasan aras antara jalan raya dan landasan kereta api, yang menimbulkan pelbagai cabaran keselamatan lalu lintas. Selama bertahun-tahun, jawatankuasa Parti, kerajaan, dan jabatan serta kawasan berkaitan secara konsisten mengiktiraf kedudukan, peranan, dan kepentingan pengangkutan kereta api. Wilayah ini juga telah menyumbang kepada penyelidikan Kementerian Pengangkutan dan penyerahan kepada Perdana Menteri untuk pengeluaran Keputusan yang meluluskan pelan keseluruhan untuk pembangunan sektor pengangkutan kereta api Vietnam sehingga 2020, dengan visi hingga 2030; menyelaras dengan sektor kereta api untuk memindahkan Stesen Phan Thiet lama dari pusat bandar ke pinggir bandar Phan Thiet; melabur dalam pembinaan 1,937 meter jalan masuk, menghapuskan 3 lintasan tanpa kebenaran di atas landasan kereta api; memberi perhatian kepada arahan penyingkiran kesukaran dan halangan untuk melaksanakan projek pengubahsuaian dan penaiktarafan infrastruktur penting di bahagian Nha Trang - Saigon; menyelaras dengan unit pengurusan kereta api untuk memeriksa dan mengendalikan pelanggaran koridor keselamatan kereta api secara berkala, menyumbang kepada memastikan keselamatan kereta api di wilayah tersebut dan mewujudkan keadaan yang menggalakkan untuk pembangunan sosioekonomi wilayah tersebut. Selain pencapaian tersebut, masih terdapat beberapa batasan, terutamanya: infrastruktur pengangkutan kereta api masih ketinggalan zaman; Beberapa jawatankuasa Parti tempatan, pihak berkuasa, dan jabatan berfungsi wilayah tersebut belum benar-benar bertekad dan tegas dalam memimpin dan mengarah kerja pembersihan tanah untuk projek pengubahsuaian dan penaiktarafan infrastruktur penting di bahagian Nha Trang - Saigon; pengurusan keselamatan kereta api negeri masih terhad, dan situasi orang ramai yang membuka laluan dan lintasan sewenang-wenangnya di atas landasan kereta api belum dikendalikan dengan berkesan; kemalangan lalu lintas kereta api masih berlaku. Perancangan berkaitan pembangunan landasan kereta api kekurangan ketersambungan dan tidak disegerakkan. Bahagian pasaran dan output pengangkutan kereta api semakin merosot. Kesedaran sebahagian penduduk mengenai keselamatan landasan kereta api tidak lengkap, dan mereka masih leka dan cuai…

Stesen Binh Thuan merupakan stesen utama di laluan kereta api Utara-Selatan.

...untuk mengambil tindakan

Berdasarkan situasi di atas dan kandungan Kesimpulan No. 49-KL/TW Politburo mengenai orientasi pembangunan sistem pengangkutan kereta api Vietnam sehingga 2030, dengan visi hingga 2045; Jawatankuasa Tetap Jawatankuasa Parti Wilayah dengan jelas menyatakan pandangannya dalam Program Tindakan, iaitu: Untuk menyatukan pemahaman dan tindakan seluruh sistem politik dan masyarakat mengenai kedudukan, peranan, dan kepentingan pengangkutan kereta api dalam proses pembangunan sosioekonomi wilayah. Memperkukuhkan kepimpinan jawatankuasa Parti, organisasi Parti, dan agensi kerajaan di semua peringkat dalam memimpin dan mengarah pelaburan dan pembinaan infrastruktur kereta api negara yang diselaraskan, kereta api bandar, terutamanya kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan, akan mewujudkan momentum penting untuk pembangunan sosioekonomi wilayah, memanfaatkan kelebihan di koridor ekonomi strategik, sambil memastikan pertahanan dan keselamatan negara, melindungi alam sekitar, bertindak balas terhadap perubahan iklim, dan menyumbang kepada pecutan perindustrian, pemodenan, dan integrasi antarabangsa negara. Bersamaan dengan itu, matlamat keseluruhan Program Tindakan adalah: Untuk membangunkan sistem pengangkutan kereta api yang moden dan disegerakkan, di samping mod pengangkutan lain, menyumbang kepada pembangunan sosioekonomi wilayah yang pesat dan mampan, memenuhi matlamat dan keperluan pembangunan pengangkutan kereta api negara. Dan matlamat khusus menjelang 2025 adalah: Untuk menyelaras dengan Kementerian Pengangkutan bagi berusaha menyelesaikan persediaan pelaburan untuk projek kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan; mengutamakan penyiapan pampasan dan pemerolehan tanah bagi memastikan keadaan untuk permulaan pembinaan dalam tempoh 2026-2030 untuk laluan kereta api Bandar Raya Ho Chi Minh - Nha Trang (bahagian yang melalui wilayah); Menjelang 2030: Untuk menyelaras dengan Kementerian Pengangkutan bagi mengubah suai, menaik taraf dan mengendalikan laluan kereta api sedia ada di wilayah tersebut secara berkesan.

Untuk mencapai objektif di atas, Jawatankuasa Tetap Jawatankuasa Parti Wilayah meminta agar propaganda dan pendidikan dipergiatkan bagi meningkatkan kesedaran di kalangan jawatankuasa Parti, organisasi Parti, agensi kerajaan, Barisan Tanah Air Vietnam, organisasi politik dan sosial, perniagaan, dan rakyat tentang kedudukan, peranan, dan kelebihan pengangkutan kereta api, mewujudkan perpaduan dan keazaman yang tinggi dalam proses membangunkan pengangkutan kereta api pada masa akan datang. Terus mengkaji, menyelidik, dan memberi maklum balas kepada pihak berkuasa yang berwibawa tentang pindaan, penambahan, dan penyempurnaan mekanisme dan dasar perundangan mengenai penggunaan tanah untuk pembinaan infrastruktur kereta api dan penyewaan infrastruktur kereta api dalam bidang kuasa pihak berkuasa tempatan. Pada masa yang sama, melaksanakan mekanisme dan dasar kerajaan pusat mengenai pembangunan infrastruktur pengangkutan kereta api secara berkesan. Tumpukan pada perancangan kawasan bandar, zon perindustrian, pelabuhan laut, kawasan pelancongan, dan laluan pengangkutan yang menghubungkan ke landasan dan stesen kereta api, mewujudkan ruang pembangunan baharu dan memaksimumkan kecekapan pengangkutan kereta api untuk memenuhi keperluan pembangunan sosioekonomi wilayah. Memperkukuhkan kepimpinan dan panduan mengenai pampasan dan pemerolehan tanah untuk projek kereta api dan pengurusan koridor keselamatan kereta api di wilayah tersebut. Mencegah, memerangi, dan mengendalikan secara proaktif pelanggaran koridor keselamatan kereta api; mempertimbangkan dan menangani tanggungjawab organisasi dan individu atas pelanggaran dalam pengurusan koridor keselamatan kereta api di wilayah tersebut. Memperkukuhkan penyelarasan rapat antara wilayah dan kementerian dan agensi berkaitan dalam pelaksanaan strategi, pelan dan projek; pembersihan tanah; dan memastikan ketenteraman dan keselamatan dalam pengangkutan kereta api di wilayah tersebut…

Sumber