Pakar menasihati strategi untuk membantu pelancongan Can Tho "berlepas"

(Dan Tri) - Keseragaman produk, infrastruktur rosak, kakitangan perkhidmatan yang tidak profesional,... adalah beberapa masalah yang dihadapi oleh pelancongan Can Tho.

Can Tho, dikenali sebagai "teras" Delta Mekong (MD), dengan status kawasan bandar kelas I secara langsung di bawah Kerajaan Pusat dan peranan transit, menerima dan mengedarkan pelancong . Walau bagaimanapun, pelancongan Can Tho khususnya dan MD secara amnya masih belum berkembang setanding dengan potensi mereka, kurang penemuan dan belum membuat kesan di peta pelancongan antarabangsa.

Untuk mencari penyelesaian kepada masalah ini, wartawan Dan Tri telah mengadakan temu bual dengan Encik Nguyen Tran Hoang Phuong, Pengarah Institut Penyelidikan dan Pembangunan Pelancongan Sosial, mengenai cadangan strategik untuk membantu "nukleus" Delta Mekong membuat satu kejayaan.

Memelihara dan membangunkan pasaran terapung bukan lagi satu hala tuju tetapi satu tugas yang mesti dilakukan oleh industri pelancongan Can Tho , menurut Pengarah Institut Penyelidikan Pelancongan Sosial (Foto: Hoang Duat).

Tidak dapat mengekalkan pelancong kerana keseragaman produk

Encik Nguyen Tran Hoang Phuong mengulas: "Kekayaan Delta Mekong merupakan aset yang tidak ternilai bagi industri pelancongan Vietnam. Walau bagaimanapun, walaupun memiliki landskap sungai yang unik dan budaya taman yang tersendiri, pelancongan di rantau ini masih belum berkembang. Alasan utamanya bukan terletak pada sumber, tetapi pada kualiti produk pelancongan. Sesiapa sahaja yang datang ke Barat selepas melawat ke beberapa wilayah 'kebosanan' dengan mudah boleh jatuh ke dalam beberapa wilayah 'kebosanan'. pengalaman."

Menurut Pengarah Institut Penyelidikan Pelancongan Sosial, krisis kehomogenan produk berpunca daripada fakta bahawa semua lokaliti mengeksploitasi formula yang sama, yang membawa kepada model pengalaman berulang. Pelancong ke mana-mana wilayah di rantau ini hampir dihidangkan "menu" yang sama: Melawat kebun buah-buahan, bot mendayung melalui terusan, muzik tradisional, opera reformasi dan beberapa hidangan tempatan.

Encik Phuong menyebut bahawa pelancong boleh melawat taman rambutan di Vinh Long , kemudian melawat taman strawberi di Can Tho. Pada dasarnya, pengalaman teras masih melalui bot, memetik buah dan mendengar pengenalan tentang buah itu. Perbezaan jenis buah-buahan tidak mencukupi untuk mewujudkan dorongan emosi atau motivasi yang kuat untuk pelancong melanjutkan penginapan mereka atau kembali untuk kali kedua.

Kedua, sebagai tambahan kepada landskap, Encik Phuong menegaskan, Warisan Budaya Tak Ketara yang terkenal seperti Don ca tai tu dianjurkan dalam corak yang hampir seragam di kawasan eko-pelancongan. Apabila pengalaman budaya tidak disusun secara kreatif, diperibadikan dan menceritakan kisah yang berbeza mengikut setiap lokaliti, ia akan menjadi tepu dengan cepat.

Kekurangan "kebezaan dan keunikan" ini merupakan tamparan besar kepada pengunjung berulang, menurut Encik Phuong. Jika pelancong merasakan mereka sudah cukup dengan Tien Giang, mereka tidak lagi mempunyai alasan untuk menghabiskan lebih banyak masa dan wang untuk meneroka lebih jauh di An Giang atau Can Tho. Ini ialah situasi di mana wilayah bersaing secara langsung antara satu sama lain dalam produk yang sama dan tidak dibezakan, dan bukannya bekerjasama untuk mencipta satu siri produk yang saling melengkapi dan menarik untuk seluruh wilayah.

"Apabila wilayah dan bandar memainkan muzik yang sama, Can Tho mahu menyanyikan lagu yang lebih baik pada helaian muzik itu, ia perlu mencipta melodi uniknya sendiri," kongsi Encik Phuong.

Seiring dengan kehomogenan produk adalah masalah kualiti perkhidmatan yang rendah. Produk pelancongan Can Tho dikendalikan pada piawaian asas, terutamanya untuk memenuhi keperluan mudah pelancong domestik, tetapi tidak mempunyai standard antarabangsa untuk menarik segmen pelanggan berkualiti tinggi.

Kekurangan itu jelas ditunjukkan melalui beberapa keterbatasan, pertama sekali adalah keterbatasan maklumat, dapat dilihat sistem tanda di tempat-tempat pelancongan sering tidak jelas, kurang perincian, spesifik dan yang penting, tidak mempunyai versi bahasa Inggeris yang berkualiti. Ini mewujudkan halangan bahasa, menjadikannya sangat sukar bagi pelancong asing untuk meneroka sendiri.

Encik Nguyen Tran Hoang Phuong, Pengarah Institut Penyelidikan Pelancongan Sosial (Foto: watak Facebook).

Ketiga, perkhidmatan teras seperti bot, pelayaran sungai atau kemudahan penginapan tidak memenuhi piawaian keselamatan dan kebersihan yang ketat, serta tidak selamat serta menyediakan kemudahan asas.

Keempat, menurut Encik Phuong, produk pelancongan utama semakin pudar, menjadikan pelancongan Can Tho semakin kurang menarik. Contoh biasa ialah Pasar Terapung Cai Rang - produk pelancongan biasa yang menghadapi risiko serius untuk "pudar". Bilangan bot perdagangan dan kapal telah berkurangan, aktiviti kurang rancak, menjadikan pengalaman pelancongan kurang berharga. Keadaan ini membawa kepada akibat bahawa pelancong hanya mahu melawat pasar terapung "sekali dan tidak akan kembali", mengancam kemampanan salah satu destinasi paling unik di Can Tho.

Faktor di atas telah mewujudkan halangan, menghalang pusat saraf serantau daripada menarik segmen pelancong antarabangsa dengan kapasiti perbelanjaan yang tinggi. Menjadikan pelawat hanya melihat Can Tho sebagai persinggahan, tempat transit dan bukan tempat perbelanjaan.

Pelancong ini menuntut pengalaman yang seiring dengan keselamatan, profesionalisme dan perkhidmatan berkualiti tinggi. Apabila Can Th tidak dapat memberikan nilai ini, aliran pelancong yang berharga ini akan beralih ke destinasi lain di wilayah lain, di mana kualiti perkhidmatan telah diseragamkan di peringkat antarabangsa.

Untuk membuat satu kejayaan, menurut pengarah, pelancongan Can Tho khususnya dan Delta Mekong secara amnya memerlukan revolusi dari akar umbi, bermula dengan memecahkan kehomogenan produk dan memberi tumpuan kepada membina standard kualiti tinggi.

Can Tho, khususnya, sebagai "teras", perlu menjadi perintis dalam mencipta perbezaan dan "mengkhususkan" pengalaman.

Dermaga Ninh Kieu pada waktu malam (Foto: My Han).

"Pintu masuk" strategik dibekukan, infrastruktur dalam bandar rosak

Dalam konteks pelancongan antarabangsa dan domestik moden, infrastruktur penerbangan adalah prasyarat untuk menentukan kebolehcapaian dan saiz pasaran destinasi.

Can Tho mempunyai kelebihan strategik dalam memiliki Lapangan Terbang Antarabangsa Can Tho. Bagaimanapun, Encik Phuong juga menilai bahawa infrastruktur strategik ini belum dieksploitasi sepenuhnya dan masih hanya beroperasi sebagai lapangan terbang domestik dengan bilangan penerbangan yang sedikit.

Kesesakan infrastruktur akan mengurangkan akses terus pelancong ke destinasi pelancongan. Sebaliknya, fungsi antarabangsa yang terhad menyebabkan Can Tho kehilangan keupayaan untuk menerima pelawat antarabangsa secara langsung daripada pasaran berpotensi seperti Asia Timur Laut (Korea, Jepun), Asia Tenggara (Thailand, Malaysia) atau Eropah. Pelawat antarabangsa terpaksa terbang melalui pusat-pusat utama (Bandar Ho Chi Minh atau Hanoi), meningkatkan masa, meningkatkan kos dan mengurangkan daya tarikan keseluruhan perjalanan.

Lapangan Terbang Can Tho lengang walaupun musim perayaan (Foto: Hoang Duat).

Untuk menjadi lebih jelas, Encik Phuong memberi contoh Da Nang, yang lapangan terbangnya telah menjadi "pintu masuk antarabangsa" sebenar, menghubungkan terus ke berpuluh-puluh bandar antarabangsa. Ledakan dalam pelancongan Da Nang dalam beberapa tahun kebelakangan ini berkait rapat dengan keupayaan untuk mengakses melalui udara terus.

"Jika Lapangan Terbang Can Tho tidak dapat lari daripada situasi lapangan terbang yang kurang digunakan, Can Tho akan selama-lamanya ditahan dan tidak akan dapat bersaing secara adil dengan bandar pelancongan lain," kata Encik Phuong.

Walaupun infrastruktur jalan antara wilayah telah diperbaiki (melalui projek lebuh raya), kekurangan dan kelemahan sistem pengangkutan awam dalam Bandar Can Tho merupakan satu lagi kesesakan, menyebabkan infrastruktur dalam bandar rosak.

"Pelancong, terutamanya pelawat antarabangsa atau pelancong bebas, memerlukan sistem bas awam yang berkualiti dengan liputan yang luas dan harga yang berpatutan untuk bergerak antara tarikan pelancong (seperti dermaga Ninh Kieu, pasar terapung, dan kawasan pelancongan taman). Apabila sistem ini kurang dan lemah, pelancong terpaksa bergantung sepenuhnya kepada teksi atau teksi motosikal berasaskan teknologi, meningkatkan kos, mengurangkan autonomi dan membuatkan pelancong berasa selesa," kata Mr.P.

Menurut Encik Phuong, banyak tarikan pelancong, terutamanya kebun buah-buahan atau kawasan eko-pelancongan baharu, terletak jauh di lorong-lorong, memerlukan pengangkutan awam yang padat, fleksibel atau sistem bas pelancong khusus untuk menyambung. Ketiadaan ini menjadikan destinasi baharu sukar diakses, mengurangkan kepelbagaian produk pelancongan.

Beliau juga memberi contoh Bangkok (Thailand) atau Singapura, di mana sistem kereta bawah tanah dan bas awam disepadukan dengan sempurna ke dalam sistem pelancongan. Pelancong boleh membeli kad perjalanan dengan mudah dan pergi ke kebanyakan tarikan dengan kos rendah dan kemudahan tinggi. Hakikat bahawa Can Tho tidak mempunyai sistem serupa menjadikan bandar ini tidak mempunyai kemesraan pelancong dan kemodenan yang diperlukan sebagai pusat bandar kelas pertama.

Infrastruktur, termasuk kedua-dua jalan udara (lapangan terbang) dan jalan dalam bandar (pengangkutan awam, jalan raya dan tarikan pelancong), adalah syarat yang diperlukan untuk pelancongan Can Tho mempromosikan potensi besarnya.

Pasar malam Can Tho dikelilingi oleh gerai menjual pakaian, beg, dan kasut, tidak mempunyai ciri-ciri tempatan (Foto: My Han).

Hanya apabila infrastruktur strategik dilaburkan dan dieksploitasi dengan berkesan, Can Tho akan mempunyai kapasiti yang mencukupi untuk mengalu-alukan sejumlah besar pelawat berkualiti tinggi, benar-benar menjadi pusat pelancongan terkemuka di seluruh wilayah Delta Mekong.

Menurut Encik Phuong, strategi utama adalah untuk memberi tumpuan kepada pembangunan Lapangan Terbang Can Tho menjadi hab antarabangsa. Ini memerlukan mekanisme dan dasar untuk menarik penerbangan antarabangsa, meningkatkan kekerapan dan mempelbagaikan laluan.

"Hanya apabila Lapangan Terbang Can Tho dapat memaksimumkan peranannya sebagai pintu masuk penerbangan antarabangsa, 'teras' ini akan mempunyai 'potensi dan sumber' yang mencukupi untuk menerima dan mengagihkan sejumlah besar penumpang berkualiti tinggi ke seluruh wilayah. Pada masa yang sama, membangunkan pengangkutan awam dalam bandar adalah perlu untuk memastikan kemudahan bagi pelancong," kata Encik Phuong.

Pelawat ke Can Tho harus dialu-alukan dalam "gaya Can Tho sendiri"

Pengarah itu juga berkata Can Tho perlu mewujudkan satu set piawaian seragam untuk keseluruhan sistem restoran dan hotel bagi memastikan kualiti perkhidmatan profesional. Walau bagaimanapun, tumpuan strategik adalah untuk mewujudkan satu set piawaian yang mempunyai ciri Can Tho sendiri.

Identiti ini mesti dizahirkan melalui setiap titik sentuhan pelawat, dari cara penerimaan.

"Sebagai contoh, pelawat ke Can Tho dialu-alukan dengan bunga teratai/lili air, hadiah kecil yang melambangkan lokaliti, dan minuman tipikal seperti secawan teh banh lot atau kek tradisional. Ini membantu pelancong bukan sahaja menggunakan perkhidmatan tetapi juga 'membeli' pengalaman budaya yang tidak boleh didapati di tempat lain, mewujudkan nilai emosi dan perbezaan," kongsi Encik Phuong.

Pengarah Institut Pelancongan dan Penyelidikan Sosial juga percaya bahawa tidak kira apa penyelesaian atau cadangan yang dibuat, orang ramai sentiasa dianggap sebagai faktor asas yang mencipta kejayaan atau kegagalan industri pelancongan di mana-mana sahaja.

Oleh sebab itu, bandar ini perlu memberi tumpuan kepada melatih pekerja pelancongan supaya mempunyai "pengetahuan dan minda yang betul" tentang perkhidmatan. Sikap perkhidmatan mesti dipertingkatkan secara asas dan menyeluruh: sentiasa "senyum" semasa berkomunikasi dengan pelanggan, berikan arahan "jelas" dan bersemangat.

Seiring dengan itu adalah pembinaan sistem maklumat dan pemandu pelancong yang mesti "khusus dan terperinci", bukan sahaja dalam bahasa Vietnam tetapi juga dalam bahasa Inggeris standard. Menyediakan pusat sokongan maklumat penuh adalah penyelesaian penting bagi pelancong untuk mengakses dan mengalami pelancongan yang paling mudah dengan mudah.

Di samping itu, untuk mengelakkan situasi produk "serupa", Can Tho perlu menumpukan pada membangunkan produk yang sangat khusus dengan standard perkhidmatan yang berkualiti.

Encik Phuong berkata bahawa bandar itu juga perlu mengubah cara ia melakukan komunikasi. Daripada melakukan komunikasi massa, yang mahal dan tidak berkesan, strategi pemasaran perlu mempunyai fokus yang jelas.

"Adalah perlu untuk mengenal pasti teras dan nilai paling unik Can Tho untuk mencipta mesej komunikasi yang tajam. Strategi itu mesti memberi tumpuan kepada pasaran sasaran, mengelakkan penyebaran, untuk memaksimumkan kecekapan dan mewujudkan identiti jenama pelancongan Can Tho yang kukuh," katanya.

Pelaksanaan serentak penyelesaian ini akan membuka lembaran baharu untuk pelancongan Can Tho, di mana pelancong bukan sahaja datang tetapi juga ingin "kembali" untuk pengalaman unik dan berkualiti yang mempunyai ciri Delta Mekong.

Sumber: https://dantri.com.vn/du-lich/chuyen-gia-hien-ke-chien-luoc-de-du-lich-can-tho-cat-canh-20251027220440216.htm