Peluang untuk pelabuhan laut Quang Nam

THILOGI sedang memberi tumpuan kepada pelaburan dalam peralatan khusus bagi meningkatkan kapasiti operasi tempat berlabuh nombor 2.

Sosialisasi pelaburan

Sesi ke-26 Majlis Rakyat Wilayah ke-10 (26 September 2024) telah meluluskan pelarasan dasar pelaburan dan penggantungan projek "Pengorekan saluran masuk Pelabuhan Ky Ha (fasa 2)", sekali gus menamatkan perbincangan mengenai batasan dan kekurangan projek pelaburan bernilai 199.5 bilion VND ini.

Keputusan tepat pada masanya yang dinyatakan di atas juga membantu memuktamadkan projek pelaburan yang dibiayai oleh belanjawan negeri, memberikan masa yang mencukupi untuk memuktamadkan dokumen penyelesaian dan menyerahkan kawalan kepada Jabatan Maritim ( Kementerian Pengangkutan ) supaya ia boleh mempertimbangkan dan menggalakkan sosialisasi pelaburan untuk bahagian projek yang selebihnya.

Pada 11 Disember 2024, Kementerian Pengangkutan telah meluluskan rancangan untuk mengorek terusan maritim Ky Ha seperti yang dicadangkan oleh Truong Hai. Satu dokumen daripada Kementerian Pengangkutan, yang ditandatangani oleh Timbalan Menteri Nguyen Xuan Sang, meminta Truong Hai untuk menjalankan pengorekan dalam skop yang diluluskan dan mengikut piawaian saluran yang diluluskan.

Jangan eksploitasi aktiviti pengerukan untuk tujuan mendapatkan semula atau mengeksploitasi bahan-bahan yang dikeruk; pastikan kerja dijalankan mengikut jadual dan mengikut piawaian kualiti yang diperlukan, tanpa memberi kesan negatif kepada keselamatan, sejahtera atau landskap alam sekitar.

Truong Hai bertanggungjawab sepenuhnya terhadap kecekapan pelaburan dan kos. Ia tidak memerlukan pembayaran balik daripada Negara. Selepas projek itu siap dan diterima, Truong Hai akan menyerahkan kemudahan tersebut kepada Pentadbiran Maritim Vietnam untuk pengurusan dan operasi mengikut peraturan. Ia tidak meminta Kementerian Pengangkutan untuk memperuntukkan dana untuk pengorekan dan penyelenggaraan saluran perkapalan.

Truong Hai akan melaksanakan projek untuk mengorek terusan ke pelabuhan Ky Ha, mengendalikan tempat berlabuh berkapasiti 50,000 tan dan sistem kren moden, bagi memenuhi keperluan import dan eksport barangan di wilayah Central dan Central Highlands.

Menurut Jawatankuasa Rakyat Wilayah, pihak berkuasa telah membenarkan Truong Hai untuk melaraskan pelaburannya dalam pengorekan terusan ke pelabuhan Ky Ha, memenuhi keperluan pengangkutan kargo untuk kapal 15,000 tan yang dimuatkan sepenuhnya, dan kapal 20,000 tan dan lebih besar dengan muatan yang dikurangkan yang menavigasi ke tempat berlabuh Ky Ha dan Tam Hiep di pelabuhan Ky Ha.

Melaraskan jumlah panjang saluran 11km: Menambah pengerukan dasar saluran kepada lebar 110m, dengan ketinggian dasar saluran -10m (carta nautika), dan pengerukan bahagian dasar saluran dari tempat berlabuh No. 3 ke tempat berlabuh Tam Hiep, sepanjang 6.2km dan lebar 100m, dengan ketinggian dasar saluran diselaraskan daripada -10.7m kepada -10m (carta nautika).

Menurut Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah, Ho Quang Buu, beliau telah meminta Lembaga Pengurusan Zon Ekonomi dan Taman Perindustrian (EZ & IP) untuk menerajui dan menyelaras dengan Pentadbiran Maritim Vietnam, jabatan, kawasan dan unit berkaitan untuk secara aktif menyokong, membimbing, memeriksa dan menyelia Truong Hai dalam melaksanakan prosedur pelaburan.

Encik Le Van Sinh, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Daerah Nui Thanh, berkata bahawa pihak tempatan akan bertanggungjawab untuk mempengerusikan dan menyelaras dengan agensi dan unit berkaitan untuk mengarah dan melaksanakan kerja penempatan semula dan pembersihan tanah dengan segera dan tegas bagi isi rumah yang menceroboh terusan maritim secara haram bagi memastikan keselamatan maritim, mengekalkan keselamatan, dan menyediakan tanah untuk Truong Hai menjalankan kerja-kerja pengerukan di terusan, memastikan kemajuan, memaksimumkan kecekapan pelaburan, dan menggalakkan pembangunan sosioekonomi di Quang Nam .

Memperluas laluan perdagangan

Truong Hai telah diberikan kebenaran untuk meneruskan projek tersebut. Walau bagaimanapun, ramai yang terkejut apabila mengetahui bahawa jika syarikat itu membayar kos pengorekan saluran masuk pelabuhan itu sendiri, dan kemudian menyerahkannya kepada Pentadbiran Maritim untuk pengurusan dan operasi setelah siap, apakah yang Truong Hai perolehi daripada ini?

Melabur dalam sistem kren khusus dengan kapasiti tinggi.

Menurut Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Ho Quang Buu, THILOGI (thuộc Trường Hải) mempunyai kargo yang mencukupi dan banyak rakan kongsi untuk operasi logistiknya. Walau bagaimanapun, saluran pelabuhan semasa terlalu cetek. Tanpa saluran, kapal besar tidak boleh masuk, menyebabkan syarikat kehilangan pesanan dengan rakan kongsinya. Pelaburan awam melibatkan prosedur yang panjang. Trường Hải memutuskan untuk melabur dalam pengorekan untuk menandatangani kontrak secara proaktif, memudahkan operasi perniagaan dan mencegah kehilangan peluang untuk perkaitan dan hubungan perdagangan.

Menurut data pelaburan dan kemajuan operasi pelabuhan Quang Nam, sejak kapal SITC dari Pelabuhan Incheon (Korea Selatan) berlabuh di Pelabuhan Tam Hiep No. 1 pada 5 Ogos 2016, Pelabuhan Chu Lai - Truong Hai secara rasminya menyertai barisan "pelabuhan antarabangsa" untuk eksport langsung di Quang Nam.

Truong Hai telah melabur bertrilion VND untuk membina salah satu pelabuhan paling dinamik di Vietnam Tengah. Sekurang-kurangnya empat syarikat perkapalan antarabangsa singgah di pelabuhan itu untuk mengendalikan kargo setiap minggu.

Selain "tulang belakang" kereta siap, komponen, jentera, peralatan dan produk pertanian THACO itu sendiri, barangan lain seperti bekalan pertanian untuk ladang di Kemboja, Laos dan Tanah Tinggi Tengah... yang diimport dari pelabuhan Chu Lai akan diangkut kembali ke ladang, dan THACO akan menerima buah-buahan dari ladang.

Menurut statistik daripada Jabatan Kewangan, pada tahun 2024 sahaja, hasil cukai import dan eksport adalah kira-kira 4,300 bilion VND (mencapai 122.8% daripada sasaran yang diunjurkan), dengan Truong Hai menyumbang lebih 80% daripada hasil ini (3,440 bilion VND).

Truong Hai telah berjaya membina sebuah pusat logistik atau pelabuhan kontena yang mampu mengendalikan sejumlah besar barangan import dan eksport antarabangsa.

Pelabuhan Chu Lai meliputi kawasan seluas 140 hektar dengan sistem gudang lebih 300,000 meter persegi.

Chu Lai - Truong Hai Port Corporation (THILOGI) mengendalikan dan mengangkut barangan untuk lebih daripada 50 pelanggan tetap dan 40 pelanggan strategik melalui syarikat perkapalan utama di seluruh dunia seperti CMA CGM, APL, ZIM, SICT, COSCO..., membuka laluan perkapalan terus dari pelabuhan Chu Lai ke pelabuhan utama di China, Korea Selatan, Jepun dan India. Walau bagaimanapun, ia masih "gagal" kerana saluran tersebut tidak cukup dalam atau lebar untuk menampung kapal 50,000 tan bagi pengendalian kargo.

Quang Nam kehilangan peluang media untuk pelabuhannya semasa peristiwa besar pengeksportan semi-treler ke AS apabila ia terpaksa menggunakan pelabuhan Dung Quat.

Persaingan untuk pembangunan pelabuhan adalah sengit antara wilayah dan bandar di Zon Ekonomi Utama Vietnam Tengah. Taman perindustrian (IP) biasanya mengendalikan penghantaran ke Eropah dan Amerika. Pelabuhan Quang Nam mempunyai kelebihan unik yang jarang dimiliki oleh pelabuhan lain. Sebaik sahaja komponen tiba di Chu Lai, kontena dieksport semula, membolehkan perniagaan dan IP menggunakan kontena kosong ini untuk mengeksport barangan, sekali gus mengurangkan kos dengan ketara.

Truong Hai mencadangkan untuk membiayai projek pengerukan ini, dan berjanji untuk tidak meminta bayaran balik daripada Negeri. Ini merupakan pilihan penting dan tegas untuk "menyelamatkan dirinya" secara proaktif dalam menghadapi persaingan pasaran, menyertai lebuh raya perdagangan dan menghubungkan pengangkutan antarabangsa.

Timbalan Menteri Pengangkutan Nguyen Xuan Sang menilai bahawa pelan pelaburan pelabuhan dan pendalaman terusan yang menuju ke pelabuhan Chu Lai merupakan satu kejayaan besar bagi wilayah Quang Nam. Membuka pintu masuk ke Laut Timur akan menjadi talian hayat baharu untuk pelabuhan dan seluruh ekonomi tempatan.

Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah, Ho Quang Buu, berkata ia sukar untuk dikira, tetapi banyak faedah akan diperoleh daripada pelaburan tersebut. Sudah tentu, keputusan Truong Hai ini akan membawa perubahan, mewujudkan keadaan yang menggalakkan untuk perniagaan dan peluang untuk mengembangkan perdagangan dalam persaingan yang semakin sengit antara pelabuhan di Vietnam Tengah.

Sumber: https://baoquangnam.vn/co-hoi-cho-cang-bien-quang-nam-3147159.html