Peluang untuk pelabuhan Quang Nam

THILOGI memberi tumpuan kepada pelaburan dalam peralatan khusus, meningkatkan kapasiti eksploitasi dermaga nombor 2.

Pelaburan sosialisasi

Sesi ke-26 Majlis Rakyat Wilayah ke-10 (26 September 2024) meluluskan pelarasan dasar pelaburan dan penggantungan projek "Pengorekan saluran ke pelabuhan Ky Ha (fasa 2)", menamatkan ulasan mengenai batasan dan kekurangan dalam melaksanakan projek ini dengan modal pelaburan 199.5 bilion VND.

Keputusan tepat pada masa yang dinyatakan di atas juga membantu untuk menamatkan projek pelaburan menggunakan modal bajet, mempunyai masa yang cukup untuk melengkapkan dokumen penyelesaian, dan menyerahkan kawalan kepada Pentadbiran Maritim ( Kementerian Pengangkutan ) untuk dapat mempertimbangkan dan mempromosikan pelaburan sosialisasi dalam baki bahagian projek.

Pada 11 Disember 2024, Kementerian Pengangkutan meluluskan dasar mengorek laluan air Ky Ha seperti yang dicadangkan oleh Truong Hai. Penghantaran rasmi Kementerian Pengangkutan yang ditandatangani oleh Timbalan Menteri Nguyen Xuan Sang meminta Truong Hai menjalankan pengorekan dalam skop dan piawaian laluan air yang diluluskan.

Jangan mengambil kesempatan daripada mengorek untuk mendapatkan semula dan menuntut semula produk yang dikorek; melaksanakan mengikut jadual dan dengan kualiti, tanpa menyebabkan kesan negatif terhadap keselamatan, keselamatan dan persekitaran landskap.

Truong Hai bertanggungjawab sepenuhnya untuk kecekapan pelaburan dan kos pelaburan. Ia tidak memerlukan Negara untuk membayar balik kos. Selepas projek itu siap, Truong Hai akan menyerahkan projek itu kepada Pentadbiran Maritim Vietnam untuk pengurusan dan eksploitasi mengikut peraturan. Ia tidak meminta Kementerian Pengangkutan memperuntukkan dana untuk mengorek dan menyelenggara saluran perkapalan.

Truong Hai akan melaksanakan projek mengorek saluran ke pelabuhan Ky Ha, menjalankan operasi pelabuhan 50,000 tan dan sistem kren moden, memenuhi keperluan import dan eksport barangan di Central Highlands - wilayah Tengah.

Menurut Jawatankuasa Rakyat Wilayah, kerajaan telah membenarkan Truong Hai melaraskan pelaburan dalam mengorek saluran ke pelabuhan Ky Ha, memenuhi keperluan pengangkutan kargo kapal 150,000 tan muatan penuh, dan kapal 20,000 tan dan lebih besar, mengurangkan beban di laluan air ke kawasan dermaga Ky Ha dan Tam Hiep di pelabuhan Ky Ha.

Laraskan jumlah panjang keseluruhan saluran 11km: Tambahkan pengorekan bahagian bawah saluran kepada 110m lebar, ketinggian bawah saluran -10m pada carta nautika dan korek bahagian bawah saluran dari dermaga No. 3 ke dermaga Tam Hiep, 6.2km panjang, 100m lebar, ketinggian bawah saluran dilaraskan dari -10.7m pada carta nautika.

Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Ho Quang Buu berkata bahawa beliau telah meminta Lembaga Pengurusan Zon Ekonomi dan Taman Perindustrian (EZ&IP) untuk mempengerusikan dan menyelaras dengan Pentadbiran Maritim Vietnam, jabatan, cawangan, lokaliti dan unit yang berkaitan untuk menyokong, membimbing, memeriksa dan menyelia Truong Hai secara aktif dalam melaksanakan prosedur pelaburan.

Encik Le Van Sinh - Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Daerah Nui Thanh berkata bahawa kawasan itu akan bertanggungjawab untuk mempengerusikan dan menyelaras dengan agensi dan unit yang berkaitan dengan segera dan tegas mengarahkan dan melaksanakan penempatan semula dan pembersihan tapak bagi isi rumah yang menceroboh laluan maritim secara haram untuk memastikan keselamatan maritim, kestabilan keselamatan dan memastikan tapak untuk memastikan kemajuan Truong Hai untuk menjalankan pelaburan, menggalakkan kemajuan Truong Hai. pembangunan sosio-ekonomi Quang Nam .

Meluaskan laluan perdagangan

Truong Hai telah dibenarkan untuk menjalankan projek itu. Walau bagaimanapun, ramai orang terkejut memikirkan bahawa perusahaan ini membelanjakan wangnya sendiri untuk mengorek saluran ke pelabuhan, dan apabila siap, ia akan menyerahkannya kepada Pentadbiran Maritim untuk pengurusan dan eksploitasi. Apa yang Truong Hai dapat daripada ini?

Melabur dalam sistem kren khusus dengan kapasiti besar

Menurut Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Ho Quang Buu, THILOGI (di bawah Truong Hai) mempunyai sumber barangan yang mencukupi dan ramai rakan kongsi untuk aktiviti logistik syarikat. Walau bagaimanapun, saluran port semasa terlalu cetek. Tanpa saluran, kapal besar tidak boleh masuk, dan syarikat akan kehilangan pesanan dengan rakan kongsi. Pelaburan awam memerlukan prosedur yang panjang. Truong Hai memutuskan untuk membelanjakan wang untuk mengorek untuk menandatangani kontrak secara proaktif, mewujudkan keadaan yang menggalakkan untuk perniagaan syarikat, dan tidak boleh kehilangan peluang untuk berhubung dan berdagang.

Menurut data pelaburan dan kemajuan operasi pelabuhan Quang Nam, sejak kapal SITC dari pelabuhan Inchon (Korea) tiba di pelabuhan Tam Hiep No. 1 pada 5 Ogos 2016, pelabuhan Chu Lai - Truong Hai secara rasmi menyertai "pelabuhan antarabangsa" untuk eksport langsung di Quang Nam.

Truong Hai telah membelanjakan beribu-ribu bilion dong untuk membina salah satu pelabuhan paling dinamik di wilayah Tengah. Sekurang-kurangnya 4 talian perkapalan antarabangsa menghubungi pelabuhan setiap minggu untuk memuat dan memunggah kargo.

Sebagai tambahan kepada "tulang belakang" kereta siap, komponen, mesin, peralatan dan produk pertanian THACO sendiri, barangan lain seperti bekalan pertanian yang berkhidmat untuk ladang di Kemboja, Laos, Tanah Tinggi Tengah... yang diimport dari pelabuhan Chu Lai akan diangkut kembali ke ladang dan menerima buah-buahan dari ladang.

Menurut statistik daripada Jabatan Kewangan, hanya mengira hasil cukai import-eksport pada tahun 2024 ialah kira-kira 4,300 bilion VND (mencapai 122.8% daripada anggaran), Truong Hai menyumbang lebih daripada 80% daripada hasil ini (3,440 bilion VND).

Truong Hai telah berjaya membina pusat logistik atau pelabuhan kontena, yang mampu mengangkut barangan dan import dan eksport antarabangsa dalam jumlah yang besar.

Pelabuhan Chu Lai mempunyai keluasan 140 hektar dengan sistem gudang seluas lebih 300,000 meter persegi.

Chu Lai - Truong Hai Port Corporation (THILOGI) beroperasi dan mengangkut lebih daripada 50 pelanggan tetap dan 40 pelanggan strategik melalui talian perkapalan utama di dunia seperti CMA CGM, APL, ZIM, SICT, COSCO..., membuka laluan penghantaran terus dari pelabuhan Chu Lai ke pelabuhan utama di China, Korea, Jepun, India. Tetapi ia masih "gagal" apabila saluran itu tidak cukup dalam dan lebar untuk menerima kapal seberat 50,000 tan untuk berlabuh dan memuatkan kargo.

Quang Nam kehilangan peluang media untuk pelabuhan Quang Nam melalui acara utama mengeksport semi-treler ke AS apabila ia terpaksa meminjam pelabuhan Dung Quat.

Persaingan untuk pembangunan pelabuhan adalah sengit di kalangan wilayah dan bandar Zon Ekonomi Utama Pusat. Zon ekonomi (IP) selalunya mempunyai sumber barangan ke Eropah dan Amerika. Kelebihan pelabuhan Quang Nam jarang berlaku untuk mana-mana pelabuhan. Sebaik sahaja komponen tiba di Chu Lai, kontena akan dieksport semula, dan kini perniagaan dan IP akan mengambil kesempatan daripada kontena kosong ini untuk mengeksport barangan, kos akan dikurangkan, jauh lebih murah.

Cadangan Truong Hai untuk membelanjakan wang untuk melaksanakan projek pengorekan ini, dan komitmennya untuk tidak meminta Negara mengembalikan wang itu, adalah pilihan penting, memutuskan inisiatif untuk "menyelamatkan diri" daripada persaingan di pasaran, memasuki lebuh raya perdagangan, dan menghubungkan pengangkutan antarabangsa.

Timbalan Menteri Pengangkutan Nguyen Xuan Sang menilai bahawa perancangan pelaburan pelabuhan laut dan mengorek saluran ke pelabuhan Chu Lai adalah satu kejayaan bagi Quang Nam. Membuka pintu masuk ke Laut Timur akan menjadi talian hayat baharu untuk pelabuhan laut dan ekonomi tempatan.

Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Ho Quang Buu berkata ia sukar untuk dikira, tetapi terdapat banyak faedah apabila melabur wang. Sudah tentu, keputusan Truong Hai ini akan mencipta perbezaan, membawa kemudahan kepada perniagaan, dan peluang untuk mengembangkan perdagangan dalam persaingan yang semakin sengit antara pelabuhan di wilayah Tengah.

Sumber: https://baoquangnam.vn/co-hoi-cho-cang-bien-quang-nam-3147159.html