Menanggalkan kasut dan tali pinggang untuk pemeriksaan keselamatan lapangan terbang: Adakah negara lain masih menggunakan ini?

(Dan Tri) - Adakah negara di seluruh dunia masih menggunakan peraturan mandatori untuk menanggalkan kasut dan tali pinggang apabila melalui keselamatan lapangan terbang?

Dalam perkongsian yang patut diberi perhatian baru-baru ini, Encik Dang Hong Anh - Pengerusi Persatuan Usahawan Muda Vietnam - menganggarkan bahawa setiap penumpang perlu menghabiskan 3 hingga 4 minit pada langkah-langkah seperti menanggalkan kasut, tali pinggang, jam tangan atau jaket, jumlah masa terbuang dalam setahun boleh mencecah sehingga lebih 7 juta jam bekerja. Jika ditukar mengikut gaji minimum setiap jam semasa, ekonomi boleh kehilangan hampir 150 bilion VND setiap tahun hanya kerana prosedur yang tidak dioptimumkan.

Sementara itu, beliau berkata banyak lapangan terbang di seluruh dunia telah menghapuskan proses saringan manual berkat pelaburan dalam teknologi saringan moden.

Jadi apakah prosedur keselamatan di setiap negara? Adakah terdapat sebarang peraturan mengenai menanggalkan kasut dan tali pinggang semasa menaiki kapal terbang?

AS secara rasmi memansuhkan peraturan menanggalkan kasut semasa pemeriksaan keselamatan di lapangan terbang.

Selepas hampir 20 tahun permohonan, Pentadbiran Keselamatan Pengangkutan AS (TSA) secara rasmi memansuhkan keperluan untuk penumpang menanggalkan kasut mereka di pusat pemeriksaan keselamatan lapangan terbang.

Khususnya, mulai 9 Julai, penumpang tidak perlu lagi menanggalkan kasut mereka di pusat pemeriksaan keselamatan lapangan terbang AS. Perubahan ini bertujuan untuk meningkatkan pengalaman perjalanan sambil memastikan keselamatan, terima kasih kepada teknologi keselamatan termaju .

Walaupun peraturan itu akan menjadi prosedur standard baharu bagi kebanyakan penumpang pada masa hadapan, kata Kristi Noem, Setiausaha Pentadbiran Keselamatan Pengangkutan.

"Pentadbiran Keselamatan Pengangkutan tidak lagi memerlukan penumpang menanggalkan kasut mereka di pusat pemeriksaan keselamatan. Kami komited untuk memastikan keselamatan dan keselesaan penumpang. Dengan dasar baharu ini, kami percaya bahawa penduduk, pelawat dan mereka yang memasuki Amerika Syarikat akan sangat gembira kerana tidak perlu lagi menanggalkan kasut mereka di lapangan terbang," kongsinya bersama akhbar.

Noem berkata perubahan itu adalah hasil semakan prosedur keselamatan dan pemeriksaan TSA untuk menentukan perkara yang berkesan. Penumpang masih perlu melalui beberapa lapisan saringan dan pengesahan identiti sebelum menaiki pesawat.

Bercakap di Lapangan Terbang Ronald Reagan Washington, Cik Noem menekankan bahawa teknologi keselamatan telah berkembang dengan ketara dalam tempoh 20 tahun yang lalu. TSA kini mengendalikan sistem keselamatan yang komprehensif, menyelaras rapat antara agensi yang berwibawa untuk memastikan keselamatan penumpang dan keselamatan negara.

Bagaimanapun, katanya, dalam beberapa kes, pasukan keselamatan mungkin masih meminta penumpang menanggalkan kasut mereka untuk pemeriksaan tambahan. TSA juga mengesahkan bahawa langkah keselamatan lain akan kekal, termasuk pengesahan identiti, semakan data keselamatan penerbangan dan prosedur standard.

Seorang penumpang menanggalkan kasutnya sebelum melalui keselamatan di lapangan terbang di New York (Foto: Reuters).

Nicholas Calio, Ketua Pegawai Eksekutif Syarikat Penerbangan untuk Amerika, mengalu-alukan keputusan itu, menyifatkan ia sebagai langkah besar ke hadapan dalam menjadikan perjalanan udara lebih lancar, lancar dan lebih selamat untuk penumpang.

Membuat keputusan keselamatan berdasarkan penilaian risiko dan memanfaatkan teknologi canggih adalah pendekatan dasar yang sangat wajar, menurut Encik Nicholas Calio.

"Kadang-kadang ia mengambil sedikit masa untuk menanggalkan dan memakai kasut kanak-kanak. Anak perempuan saya tidak selalu menanggalkan kasutnya atau memakainya semula. Jadi ini benar-benar menjimatkan masa kami dan membantu kami sampai ke pintu pagar yang betul," kata seorang penumpang Amerika selepas polisi itu dilaksanakan. Sebelum ini, semua penumpang berumur 12 hingga 75 tahun dikehendaki menanggalkan kasut dan mengimbasnya bersama bagasi dan barangan peribadi.

Pentadbiran Keselamatan Pengangkutan juga sedang mempertimbangkan peraturan dan prosedur tambahan untuk memudahkan dan mempercepatkan pemeriksaan lapangan terbang. Noem berkata agensi itu sedang menguji lorong berasingan untuk anggota tentera dan keluarga yang mempunyai anak, dan menjangkakan untuk melancarkan perubahan tambahan dalam tempoh enam hingga lapan bulan akan datang.

Eropah melabur dalam sistem pengimbas CT

Di Eropah, banyak lapangan terbang utama juga telah melabur dalam sistem pengimbasan CT (computed tomography) untuk bagasi bawa. Teknologi ini mencipta imej 3D terperinci objek di dalam, membolehkan kakitangan keselamatan menganalisisnya tanpa memerlukan penumpang membuka bagasi mereka atau mencurahkan cecair mereka.

Suruhanjaya Eropah berkata bahawa lapangan terbang di blok itu secara beransur-ansur memasang peralatan pengimbasan baharu, tetapi tidak akan ada perubahan borong di semua lokasi disebabkan kos pelaburan yang tinggi dan keperluan pensijilan teknikal yang ketat. Peningkatan akan dilaksanakan secara berperingkat, bergantung pada keupayaan kewangan dan teknikal setiap negara anggota EU.

Pakar berkata penerapan teknologi pengimbasan keselamatan baharu adalah langkah penting ke hadapan dalam meningkatkan kecekapan pemeriksaan penumpang tanpa menimbulkan kesulitan.

Penumpang menanggalkan kasut mereka semasa pemeriksaan keselamatan (Foto: Shutterstock).

Beberapa lapangan terbang utama di Eropah seperti Heathrow (UK), Schiphol (Belanda) dan Fiumicino (Itali) telah mula menguji dan menggunakan sistem teknologi baharu sejak 2023 dan telah menunjukkan hasil yang positif dari segi keselamatan dan kelajuan pemeriksaan keselamatan.

Langkah ini bukan sahaja memudahkan penumpang untuk melakukan perjalanan, tetapi juga menunjukkan usaha EU untuk memodenkan sistem keselamatan penerbangannya untuk mengimbangi keselamatan dan meningkatkan pengalaman perjalanan.

Bagaimanapun, pegawai EU menegaskan bahawa keselamatan tetap menjadi keutamaan. Pengenalan sistem baharu akan sentiasa disertakan dengan penilaian risiko yang menyeluruh dan sebarang perubahan kepada peraturan akan dimaklumkan secara meluas kepada rakyat dan syarikat penerbangan dalam blok itu.

Singapura menggunakan sistem kawalan keselamatan bersepadu AI

Di Lapangan Terbang Changi, Singapura telah melabur dalam sistem Pusat Pemeriksaan Generasi Seterusnya, menggunakan kecerdasan buatan (AI) dan penderia generasi baharu untuk menggantikan keseluruhan proses mengalih keluar aksesori peribadi, membantu memproses dengan lebih pantas sambil tetap memastikan keselamatan mutlak.

Secara khusus, lapangan terbang ini telah menggunakan AI pada projek "Sistem Pengesanan Item Terlarang Automatik" (APIDS) untuk memeriksa bagasi bawaan secara automatik di Terminal 3.

Projek ini bertujuan untuk melakukan imbasan awal semua bagasi yang dibawa. Anggota keselamatan hanya perlu menyemak semula beg dan sistem akan mengeluarkan amaran. Ini akan mengurangkan masa pemeriksaan keselamatan dengan ketara, sambil membantu lapangan terbang mengurangkan kos dan menggunakan sumber manusia dengan lebih berkesan.

Wakil Lapangan Terbang Changi berkata bahawa proses ujian dan pembangunan projek ini masih di peringkat awal. Pada masa akan datang, pasukan pembangunan projek akan terus menambah data input, meningkatkan kecekapan sistem dan secara beransur-ansur mengembangkan ujian.

Pada masa yang sama, Lapangan Terbang Changi juga akan bekerjasama dengan agensi pengurusan negeri yang berkaitan dan organisasi antarabangsa untuk menyatukan dasar dan peraturan untuk menggunakan teknologi ini secara rasmi.

Penumpang beratur untuk pemeriksaan bagasi di lapangan terbang (Foto: Shutterstock).

Sebelum ini, kakitangan keselamatan Lapangan Terbang Changi perlu memeriksa secara manual kira-kira 10,000 beg tangan setiap hari dengan mata, melalui analisis imej daripada pengimbas sinar-X. Pakar mengatakan bahawa ini adalah pekerjaan yang memerlukan tenaga kerja yang ramai dengan kepakaran yang tinggi dan juga sangat tertekan dan tertekan.

Menurut maklumat di laman web Penguasa Imigresen dan Pusat Pemeriksaan (ICA) Singapura, mulai Oktober 2024, purata masa untuk penumpang melalui pusat pemeriksaan telah dikurangkan sebanyak 60%, daripada 25 saat kepada 10 saat. Keputusan awal telah menunjukkan kecekapan dan kebolehlaksanaan yang tinggi apabila kelajuan pemprosesan meningkat sehingga 50%, dengan ketara mengurangkan ralat biasa semasa pemeriksaan visual.

Changi dianggap sebagai salah satu lapangan terbang paling moden di dunia. Ia telah melabur secara berterusan dalam teknologi, membantu mengurangkan masa untuk prosedur. Walaupun kebimbangan privasi, Singapura percaya bahawa biometrik akan memendekkan masa menunggu imigresen sebanyak 40%, serta meningkatkan keselamatan sempadan dan meningkatkan pengalaman pengembara.

Kemasukan tanpa pasport adalah sebahagian daripada "prosedur imigresen baharu" yang telah lama disasarkan oleh Singapura untuk dilaksanakan. Menjelang awal 2026, 95% pelawat dijangka menggunakan lorong automatik, menurut ICA. Selebihnya selalunya kanak-kanak kecil, warga emas atau mereka yang memerlukan bantuan.

Sumesh Patel, Presiden Asia Pasifik bagi teknologi penerbangan dan syarikat telekomunikasi SITA, meramalkan bahawa 85% daripada lapangan terbang dunia akan menggunakan beberapa bentuk pemprosesan biometrik dalam tempoh 3-5 tahun akan datang.

Bersama Singapura, sistem serupa juga sedang diuji di China, Belanda dan AS. Keputusan awal telah menunjukkan bahawa ia boleh dilaksanakan dan sangat berkesan. Satu kajian mendapati bahawa kelajuan pemprosesan boleh menjadi sehingga lima kali lebih cepat daripada prosedur konvensional dan penggera palsu boleh dikurangkan dengan ketara.

Pakar juga mengatakan sama ada penumpang perlu menanggalkan kasut mereka apabila melalui keselamatan lapangan terbang bergantung pada peraturan dan penilaian risiko setiap negara. Khususnya, penumpang di Kanada biasanya tidak perlu menanggalkan kasut mereka, melainkan mereka terbang ke AS atau memakai kasut dengan bahagian logam.

Di Amerika Selatan, penumpang di Argentina dan Brazil biasanya dibenarkan untuk memakai kasut mereka jika pengesan logam tidak berbunyi. Di Australia dan New Zealand, pengeluaran kasut bergantung pada pembinaan kasut. Lapangan terbang seperti Sydney, Melbourne dan Auckland secara amnya tidak memerlukan pelepasan kasut melainkan kasut itu mempunyai logam atau gaya yang menutup buku lali yang memerlukan pemeriksaan yang lebih teliti.

Di Jepun dan Korea Selatan, peraturan ini juga tidak wajib, kecuali dalam hal kasut bersaiz besar atau kasut dengan logam. Lapangan terbang seperti Dubai (UAE), Hamad (Qatar) atau Abu Dhabi biasanya tidak memerlukan pelepasan kasut, melainkan ada sebab tertentu seperti kasut logam atau kasut tumit tinggi. Di sini, proses saringan mengutamakan teknologi moden dan memilih penumpang secara rawak untuk pemeriksaan tambahan.

Sumber: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/coi-giay-that-lung-kiem-tra-an-ninh-san-bay-cac-nuoc-lieu-con-ap-dung-20250802012258581.htm