Pertemuan dengan mendiang Perdana Menteri Pham Van Dong mengubah kehidupan Encik Johnathan Hanh Nguyen

Duduk diam bersendirian di dalam pesawat TU-134 semasa penerbangan dari Ho Chi Minh City ke Hanoi , Johnathan Hanh Nguyen tenggelam dalam aliran pemikiran yang bercelaru dan bercanggah. Imej setiap bumbung besi beralun yang usang dan beralun di sepanjang landasan Tan Son Nhat; beribu-ribu kanak-kanak mati akibat kekurangan ubat... terus terngiang-ngiang di fikiran pemeriksa kewangan subkontraktor Boeing yang tekun itu, sehingga dia teragak-agak berdiri di hadapan pejabat Perdana Menteri Pham Van Dong.

Encik Johnathan Hanh Nguyen, adakah anda benar-benar percaya pada takdir?

- Walaupun sekarang, pada usia 73 tahun, saya masih kadang-kadang bertanya kepada diri sendiri soalan itu. Jika perjalanan pulang ke tanah air semasa Tet pada tahun 1984 tidak berlaku, jika saya tidak menjadi "yang terpilih", bagaimana nasib saya? Tapi apakan daya, hidup saya pasti terikat dengan nasib negara.

Apakah yang mendorong anda memilih untuk menjadi "Johnathan Hanh Nguyen yang telah dikembalikan" dan bukannya menetap dalam kehidupan yang selamat dengan gaji tinggi di AS dan Filipina?

- Ia adalah perjalanan yang sangat panjang. Pada tahun 1975, perang berakhir, saya masih belajar bersungguh-sungguh dan bekerja di sebuah syarikat Amerika. Dengan gaji yang tinggi, kehidupan yang selesa untuk isteri dan anak-anak, saya tidak pernah terfikir untuk pulang ke tanah air. Dengan ibu bapa dan adik-beradik saya masih di Vietnam, semua komunikasi adalah berdasarkan menunggu setiap surat yang mengambil masa hampir sebulan untuk sampai kepada mereka .

Sempena Tet 1984, tiba-tiba ada panggilan aneh.

- Encik Hanh Nguyen, adakah anda ingin pulang ke rumah untuk melawat keluarga anda?

- Ya, tetapi apa itu?, saya bertanya lagi.

- Saya berada di Pejabat Perwakilan Vietnam di PBB. Saya ingin menjemput awak pulang.

- Jika boleh... Adakah boleh pulang ke rumah?

- Kami menjamin keselamatan anda.

Meninggalkan anak kecil kami dengan saudara-mara di Filipina, keluarga saya seramai 4 orang mengembara dengan visa berasingan, mengambil penerbangan dari Seattle - Manila - Bangkok - Ho Chi Minh City. Pada masa itu, Air France mempunyai monopoli di laluan Bangkok - Ho Chi Minh City, jadi kami terpaksa meminta kebenaran untuk setiap penerbangan. Pesawat mendarat di Tan Son Nhat, dan kami semua pergi ke rumah ibu bapa kami di Jalan Pham Ngu Lao.

Seluruh keluarga sangat gembira sehinggakan air mata berlinang. Tapi bila sampai rumah, anak-anak kena demam denggi sebab nyamuk. Nasib baik, mereka terselamat berkat scrub lemon.

Melihat keadaan negara yang sukar ketika itu, saya tidak boleh melelapkan mata.

Jika kita hanya memikirkan tentang diri kita sendiri, kehidupan kita sangat sederhana. Tetapi jika kita berfikir seperti itu, di manakah kesucian Tanah Air? Lagipun, setiap orang hanya mempunyai satu Tanah Air, satu tanah air. Saya mengambil keputusan untuk berubah, melakukan sesuatu untuk Vietnam, melakukan sesuatu untuk menyelamatkan anak-anak yang bergelut kerana kekurangan ubat seperti dua anak saya...

Apakah "laluan" yang membawa anda kembali ke Vietnam untuk kali kedua?

- Sebaik anak-anak sembuh daripada demam denggi, saya terus membawa keluarga pulang ke Filipina. Seorang lelaki dari Jabatan Hal Ehwal Luar Bandar Ho Chi Minh datang menemui saya dan berkata: "Baiklah, sila cuba bawa anak-anak pulang dan kemudian kembali."

Saya mengatur urusan saya di AS dan Filipina dan kemudian kembali ke Vietnam sendirian. Ramai orang bimbang dan cuba menghalang saya. Keluarga saya juga bersedia bahawa jika saya tidak pulang, seseorang akan menghubungi Kedutaan AS dan Kerajaan Filipina.

Anda harus menerima hakikat bahawa pada masa itu terdapat banyak ketakutan, konteksnya tidak begitu terbuka, bebas dan menguntungkan seperti sekarang.

Tetapi bertentangan dengan imaginasi saya, "di rumah" mengatur saya untuk menaiki pesawat TU-134 dari Ho Chi Minh City ke Hanoi. Saya bertanya: "Siapa yang saya akan jumpa?", mereka berkata mereka akan bertemu Encik Pham Van Dong. "Apa yang akan saya lakukan di sana?". "Kamu akan tahu apabila kamu bertemu dengannya", jawab mereka.

Sebuah Volga sedang menunggu, membawa mereka terus ke Hotel Demokrasi. Ini adalah hotel paling istimewa di Hanoi pada masa itu, dikhaskan untuk menganjurkan delegasi pakar Soviet berpangkat tinggi.

Pada sebelah petang, "mereka" membawa saya berjumpa dengan Pengerusi Majlis Menteri (kini Perdana Menteri - PV) Pham Van Dong.

Pemimpin ini, yang terkenal tegas, memegang tangan saya dengan erat dan berkata: "Vietnam sedang menghadapi banyak kesukaran sekarang, saya memerlukan anda untuk membantu negara membuka laluan udara." "Tetapi anda hanya seorang pemeriksa kewangan Boeing, kepakaran anda adalah kewangan," kata saya.

Beliau berkata: "Saya telah menyemak senarai orang Vietnam luar negara di dunia, hanya anda yang mampu melakukan ini. Anda mesti cuba, cari jalan untuk pesawat Vietnam itu mendarat di lapangan terbang di Filipina. Saya cuma harap anda buat begitu, selebihnya biar Kerajaan yang buat."

Tanggungjawab itu terlalu berat, terlalu mencabar. Saya berjanji kepada Perdana Menteri saya akan cuba yang terbaik.

Saya difahamkan Filipina telah berulang kali menolak permintaan Vietnam untuk membuka laluan udara. Apakah yang memberi anda keyakinan untuk memikul tugas itu?

- Keadaan rumah tangga pada masa itu amat sukar. Jika berjaya, ia akan menjadi penerbangan antarabangsa rasmi pertama ke negara-negara kapitalis, dan juga aktiviti perdagangan pertama Vietnam dengan negara-negara di luar sistem sosialis dalam tahun-tahun pengepungan dan embargo yang panjang.

Filipina adalah sekutu rapat Amerika Syarikat, dan permohonan untuk kebenaran penerbangan diplomatik hampir ditutup kerana kekurangan maklum balas mereka. Keadaan di Filipina juga rumit pada masa itu, jadi mendapatkan tandatangan Presiden Marcos adalah sangat penting dan mendesak.

Saya sendiri juga sangat risau. Sama ada laluan penerbangan boleh dibuka atau tidak bergantung sepenuhnya kepada keputusan Presiden Marcos. Pada masa ini, Filipina berada di bawah undang-undang tentera. Presiden Marcos pernah berkata bahawa tidak ada sebab untuk menerima pembukaan laluan penerbangan dan arahan itu tidak dibentangkan lagi.

Terima kasih kepada hubungan keluarga isteri pertama saya (Cristina Serrano), simpulan itu secara beransur-ansur dibuka dan dibuka. Beberapa rakan saya dalam politik Filipina juga ingin membantu.

Saya berjumpa dengan Puan Leita, pembantu Presiden, kakak ipar Presiden Marcos. Saya berkata: Sekarang tolonglah saya. Apabila anda melihat Presiden gembira, beritahu saya segera. Saya akan masuk dan memintanya sendiri. Puan Leita menjawab: "Kerana kehendak Johnathan, saya akan membantu."

Sementara menunggu berita daripada Puan Leita, saya pergi berjumpa dengan pemangku Setiausaha Jabatan Hal Ehwal Luar Filipina, Pacificio Castro, untuk menerima set lengkap dokumen permohonan pembukaan laluan penerbangan. Pada 4 September 1985, ada panggilan telefon ke rumah. "Puan Leita berkata: "Johnathan datang segera kerana dia melihat bahawa Presiden sangat gembira petang ini."

Saya segera pergi menjemput Encik Tran Tien Vinh, Penjaga Hal Ehwal Kedutaan Vietnam, dan memandu terus ke Istana Presiden. Melihat saya duduk di kerusi memandu hadapan, pengawal itu melambai-lambai untuk membenarkan saya masuk.

Di dalam, saya merayu Puan Leita dan pengawal peribadi Encik Marcos untuk masuk ke bilik peribadi Presiden, tetapi tiada siapa yang berani.

Saya membuat wasiat terakhir kepada semua orang, jika Presiden mengarahkan penahanan saya, untuk bercakap dengan Encik Tran Tien Vinh, yang sedang menunggu di bilik penerimaan Istana Presiden, dan memberitahu isteri saya, Cristina, untuk memaklumkan Kedutaan Vietnam dan Kedutaan Amerika untuk menghantar nota diplomatik kepada Presiden. Selepas berkata demikian, saya masuk dengan membawa dokumen di tangan.

Pejabat itu gelap. Saya berpeluh dengan banyak, tetapi saya bertekad bahawa saya akan menanggung sebarang penahanan. Presiden Marcos melihat dokumen itu, merenung sejenak, kemudian menandatangani dan menolak kertas itu kepada saya tanpa mendongak sekali.

Melihat kelulusan itu, saya sangat gembira sehingga lutut saya hampir runtuh, saya tidak dapat mengangkat kaki saya. Jarak dari meja Presiden ke pintu adalah jarak yang singkat tetapi rasanya seperti seribu kilometer. Melangkah keluar, saya sangat gembira sehingga saya berlari keluar untuk menunjukkan Vinh manakala Puan Leita terus menjerit dari belakang, "Johnathan, Johnathan".

Sebenarnya, itu adalah dokumen yang diluluskan oleh Presiden dan mesti dikembalikan kepada Pejabat Presiden untuk mengeluarkan dokumen rasmi.

Sambil memegang kertas di tangan, aku meluru memeluk Vinh yang terpinga-pinga berdiri di situ. Vinh berkata: "Hanh, anda adalah wira negara". Saya akan sentiasa ingat saat itu.

Pada kira-kira jam 9:00 pagi pada 9 September 1985, Encik Phan Tuong, Ketua Pengarah Kluster Lapangan Terbang Selatan, dan anak kapal mendarat di lapangan terbang Manila.

Melihat dua bendera merah dengan bintang kuning berkibar di sebelah kapal terbang di lapangan terbang, saya sebak di hadapan tetamu yang hadir. Ia adalah saat paling gembira dan paling membanggakan dalam hidup saya.

Perjalanannya kembali ke Vietnam bermula selepas permintaan untuk melawat rumah dan pertemuan dengan mendiang Perdana Menteri Pham Van Dong. Tanpa seruan dan jemputan itu, adakah aspirasi dan laluan Johnathan Hanh Nguyen menuju kekayaan di tanah airnya akan berubah?

- Ia pasti berbeza.

Pada masa itu, saya adalah Pemeriksa Kewangan untuk Boeing dengan pendapatan tinggi, kehidupan yang selesa, kereta, rumah, keluarga yang mesra dan bahagia. Semuanya berjalan dengan aman seperti itu, sama seperti kebanyakan orang Vietnam luar negara yang berjaya.

Satu perkara yang pasti, walaupun jalannya mungkin berbeza, cinta dan cita-cita saya kepada negara pastinya tidak akan berubah. Saya akan sentiasa menunggu hari Vietnam dibuka dan berkembang.

Ia juga perlu ditambah bahawa penerbangan pertama antara Vietnam dan Filipina adalah semua penerbangan kemanusiaan, hanya membawa hadiah, bukan penumpang, dan tiada barangan komersial. Kemudian, berdasarkan keperluan Kementerian Kesihatan dan kekurangan ubat untuk merawat pesakit di Vietnam, saya meminta kebenaran untuk menghantar ke kotak ubat kemanusiaan Vietnam yang mengandungi antibiotik, botol infusi, dan ubat penting lain untuk merawat penyakit...

Sebuah Boeing dari Filipina dengan semua tempat duduk dialihkan membawa 32 tan kargo, mereka mengenakan bayaran 32,000 USD untuk setiap perjalanan pergi dan balik. Dalam 3 tahun pertama (1985-1988), setiap penerbangan kami hanya mempunyai cukup untuk membawa pulang sedozen tan kargo, tetapi syarikat saya masih perlu membayar jumlah penuh.

Apabila kerugian berjumlah lebih 5 juta USD, saya mempunyai niat untuk menutup perniagaan. "Di rumah" memanggil, menggalakkan saya untuk bersabar dan mengekalkan laluan penerbangan dan terus mencuba.

Perkara itu berterusan sehingga tahun 1988, saya mengatur dengan pihak-pihak supaya Perjanjian Penerbangan diwujudkan, penerbangan penumpang dan kargo dari Vietnam boleh menyambung ke negara-negara di seluruh dunia tanpa terjejas oleh embargo dari AS. Saya telah menyelesaikan misi yang diamanahkan oleh mendiang Perdana Menteri Pham Van Dong kepada saya.

Menjadi salah seorang warga Vietnam seberang laut pertama yang kembali ke Vietnam untuk menjalankan perniagaan, anda pasti telah pergi jauh untuk mengatasi banyak keraguan?

- Pada tahun 1985, saya adalah antara warga Vietnam luar negara pertama yang kembali melabur di tanah air mereka. Pada masa itu, Vietnam mula berubah daripada ekonomi berpusat, bersubsidi kepada ekonomi pasaran, dengan pelbagai kesukaran dan cabaran.

Negara ini berada di bawah embargo oleh AS dan banyak negara lain, dan ekonomi sedang mengalami hiperinflasi.

Hanya memohon lesen pelaburan dan perniagaan adalah proses yang rumit dan rumit, memerlukan banyak prosedur pentadbiran. Sedangkan koridor undang-undang untuk ahli perniagaan seperti saya hampir tidak wujud.

Sakit kepala terbesar pada masa itu ialah kekurangan maklumat, peraturan undang-undang yang tidak jelas dan prosedur pelaksanaan pada masa itu, yang menyukarkan pelabur untuk memahami dan mematuhi. Contohnya, memohon lesen pelaburan untuk membina hotel di Hanoi dan projek pelaburan lain di semua wilayah dan bandar, setiap tempat menggunakan jenis prosedur pelaburan yang berbeza.

Saya fikir saya akan berputus asa kerana rakan-rakan antarabangsa saya yang melabur bersama saya berasa tawar hati, tetapi akhirnya, saya dapat membina Hotel Nha Trang Lodge, hotel tertinggi di wilayah Tengah ketika itu, kemudian kilang zip dan beberapa siri kilang lain dengan jumlah pelaburan berpuluh juta USD.

Sebaik sahaja saya mengesahkan bahawa saya akan mengumpulkan semua aset dan modal saya untuk menjalankan perniagaan di negara ini, saya dengan sabar cuba mengatasi halangan dan kesukaran untuk mengeksploitasi pasaran, melabur dalam industri yang diperlukan negara. Ada kalanya saya mengalami kerugian dan menyangka saya tidak dapat bertahan.

Jika saya telah menyimpan wang untuk membeli rumah dan melabur dalam hartanah, sudah tentu saya akan menjadi orang terkaya di Vietnam sekarang. Tetapi saya tidak berbuat demikian. Saya percaya bahawa saya telah melakukan perkara-perkara yang seiring dengan pembangunan negara, melabur dalam bidang-bidang yang bermanfaat kepada negara dan mewujudkan pekerjaan untuk rakyat, jadi saya perlu pergi lebih jauh untuk mencapai hasil yang positif sehingga hari ini.

Jadi apakah sokongan terbesar anda dalam perjalanan perniagaan anda?

- Bersandar pada batu, ia akan jatuh, bersandar pada orang, orang itu akan berlari, hanya diri sendiri dan fikiran yang jelas yang mematuhi undang-undang adalah sokongan yang paling padu.

Sudah lebih 38 tahun saya kembali ke negara saya. Sehingga kini, Kumpulan IPPG keluarga saya telah menyumbang beribu-ribu bilion VND dalam bentuk cukai kepada belanjawan Negeri setiap tahun. Saya dengan bangganya boleh berkata: Saya tidak pernah melakukan apa-apa yang tidak dibenarkan oleh undang-undang.

Sokongan terbesar saya ialah amanah, integriti dan pematuhan undang-undang. Jika saya melakukan sesuatu yang salah, tidak kira berapa banyak sambungan yang saya ada, tiada siapa yang boleh menyelamatkan saya. Saya menganggap ini sebagai prinsip survival dalam perniagaan saya, walaupun keuntungan mungkin kurang.

Saya mungkin orang yang terawal memulakan perniagaan di Vietnam semasa tempoh pengubahsuaian, tetapi saya bukanlah orang terkaya kerana pilihan ini.

Tetapi sebagai balasan, saya sentiasa tidur lena setiap malam dan yakin tentang reputasi saya di pasaran serta dengan rakan kongsi, pelanggan, kementerian, jabatan dan Kerajaan Vietnam.

Untuk membina nama dan kejayaan anda seperti hari ini, apakah kegagalan yang paling diingati dalam kerjaya perniagaan anda?

- Definisi kegagalan adalah berbeza untuk setiap orang. Saya tidak pernah mengalami kegagalan dalam perniagaan. Malah kerugian besar pada hari-hari awal pembukaan semula laluan, apabila melihat ke belakang, saya tidak menganggapnya sebagai kegagalan, tetapi hanya kos kejayaan.

Jadi apakah keputusan terbaik anda?

- Ia adalah keputusan yang teguh untuk menjadi ahli perniagaan yang baik. Anda boleh menjadi ahli perniagaan yang berjaya tetapi jika anda tidak sopan, teliti, dan tidak mengikut etika perniagaan dan undang-undang, maka kejayaan anda hanya sementara dan tidak mampan.

Dan kedua, ia adalah orientasi pelaburan jangka panjang "bukan spekulatif" mengejar keuntungan segera, menjalankan perniagaan secara telus, dan mematuhi undang-undang. Sebaik sahaja saya pulang ke rumah, saya menggariskan peta jalan untuk 10, 20, dan 30 tahun akan datang.

Dalam 10 tahun pertama, saya memberi tumpuan kepada membina organisasi dan mencipta pekerjaan. Perkara pertama yang saya lakukan apabila saya pulang ke rumah adalah untuk melabur dalam hotel. Hanya dengan hotel kita boleh menarik pelancong.

Seiring dengan itu, saya membuka kilang rotan dan kilang zip untuk eksport di Nha Trang supaya pekerja di tempat kelahiran saya mendapat pekerjaan.

Dalam tempoh 10 tahun akan datang, saya akan memberi tumpuan kepada mempromosikan perniagaan perkhidmatan lapangan terbang.

Dalam tempoh 10 tahun ketiga, saya rasa Vietnam perlu mengejar trend dunia. Mana-mana negara maju mempunyai kehadiran barangan mewah, jenama besar. Saya berusaha untuk bekerjasama dengan jenama fesyen terkenal di dunia untuk mengedar di dalam negara.

Apabila pelancong datang ke negara tanpa melihat kehadiran jenama besar, sukar untuk menilai ia sebagai pasaran yang berpotensi.

Sekarang dalam fasa 10 tahun keempat, apakah pelan hala tuju dan rancangan anda?

- Saya memulakan kerjaya saya di Vietnam dengan memecahkan halangan untuk laluan terbuka dan ingin mencapai matlamat utama untuk merapatkan jurang pembangunan antara negara kita dan dunia. Hasrat saya, seperti kebanyakan orang, adalah untuk Vietnam menjadi negara maju menjelang 2045.

Saya telah bercakap dengan ramai jutawan Amerika mengenai kisah itu. Kita semua percaya Vietnam boleh mencapai matlamat untuk menjadi negara maju 5 tahun lebih awal daripada sasaran yang ditetapkan pada 2045.

Untuk mencapai matlamat tersebut, negara memerlukan sumber yang besar. Dalam konteks modal domestik yang terhad, menarik aliran modal asing adalah tugas yang penting. Pusat kewangan antarabangsa yang terletak di Vietnam akan menjadi penyelesaian kepada masalah ini.

Antara 45 projek yang saya dan rakan sekerja saya telah meneliti dan menyerahkan kepada Kerajaan, pusat kewangan antarabangsa, zon bebas cukai, zon perdagangan bebas dan taman hiburan Disneyland akan tersebar di seluruh negara. Pusat kewangan akan menjadi lokomotif, menarik baki projek, mewujudkan rangsangan dan menyumbang kepada pembangunan ekonomi seluruh negara.

Sekiranya penubuhan Pusat Kewangan Antarabangsa diluluskan, pelabur utama AS telah berjanji untuk mencurahkan 10 bilion USD ke Vietnam, yang mana 5 bilion USD akan digunakan untuk membina pusat kewangan dan hiburan di Thu Thiem (HCMC).

Dan apabila pelabur memasuki Ho Chi Minh City, mereka pastinya tidak akan mengabaikan Hanoi, Da Nang, dan Can Tho.

Ramai yang bertanya, di manakah kita boleh mencari sumber manusia untuk memenuhi keperluan Pusat Kewangan Antarabangsa? Saya ingin menjawab bahawa, apabila bekerja dengan syarikat besar, mereka mempunyai rancangan untuk melatih sumber manusia peringkat tinggi untuk Vietnam, melabur dan melatih pakej siap guna yang lengkap, latihan akan dijalankan secara selari dalam tempoh 2 tahun pembinaan infrastruktur, dan kemudian Vietnam akan mempunyai pasukan ribuan sumber manusia berkualiti tinggi untuk mula mengendalikan pusat kewangan antarabangsa profesional di Vietnam.

Walaupun projek-projek bercita-cita tinggi ini telah tertangguh selama bertahun-tahun, saya mempunyai kepercayaan yang kuat bahawa suatu hari nanti ia akan dilaksanakan, membawa berbilion-bilion dolar ke Vietnam setiap tahun, menyumbang kepada kemakmuran negara.

Saya masih mengekalkan pemikiran yang sama sejak saya kembali, apa sahaja yang saya boleh lakukan untuk negara, saya mesti cuba yang terbaik.

"Jangan tanya apa yang negara anda telah lakukan untuk anda, tetapi tanya apa yang telah anda lakukan untuk negara anda." Ini adalah pepatah kegemaran saya dan prinsip panduan saya dalam kedua-dua pekerjaan dan kehidupan.

Saya amat berbangga kerana telah mengambil bahagian dalam proses inovasi negara sangat awal dan lebih daripada kebanyakan usahawan Vietnam. Dari awal hanya sebagai "titisan air", saya sangat gembira kerana saya kini telah menjadi "ombak" dalam perjalanan ini.

Terima kasih atas pertukaran emosi!

Kandungan: Phuc Hung, Daerah Huyen

Foto: Huu Khoa

Reka bentuk: Tuan Huy

Dantri.com.vn