Mempercepatkan pengeluaran projek pengangkutan utama

Berita terkini, sahih, tepat

Menurut statistik, menjelang akhir Ogos, pengeluaran modal pelaburan awam di seluruh negara dianggarkan mencapai lebih 46% daripada pelan yang ditetapkan oleh Perdana Menteri , walaupun lebih tinggi daripada tempoh yang sama pada 2024 (40.4%), tetapi masih mengandungi banyak potensi risiko dan cabaran.

Kumpulan Deo Ca berusaha untuk menyiapkan projek terowong No. 3 di laluan Quang Ngai - Hoai Nhon menjelang akhir tahun 2025.

Pengeluaran pelaburan awam adalah mendesak dan strategik, dan juga merupakan tugas utama untuk menggalakkan pertumbuhan, menstabilkan makroekonomi , memastikan keseimbangan ekonomi utama, dan mewujudkan pekerjaan dan mata pencarian untuk orang ramai.

Untuk melengkapkan sasaran pelan pembangunan sosio-ekonomi dan pelan pelaburan awam jangka sederhana bagi tempoh 2021-2025, menyumbang kepada kejayaan pelaksanaan sasaran pertumbuhan negara sebanyak 8% atau lebih pada 2025, Kementerian Pembinaan telah mengarahkan pelabur secara berterusan untuk menggalakkan kemajuan dan mempercepatkan pengeluaran modal pelaburan awam. projek utama

Momentum daripada projek dan kerja berskala besar

Di tapak pembinaan pakej XL01 (Km0-Km24) bagi projek komponen lebuh raya Chi Thanh-Van Phong, Thang Long Corporation sedang berusaha untuk menyelesaikan peringkat akhir, berusaha untuk membuka trafik teknikal menjelang akhir September, "menamatkan" 3 bulan lebih awal daripada jadual. Kerja pembayaran dan pengeluaran telah dilaksanakan dengan berkesan oleh unit, Perbadanan telah mencapai nilai output lebih daripada 90%, 682/753 bilion VND. Pelabur telah mengeluarkan 570 bilion VND, termasuk pendahuluan kontrak dan 35 ansuran bagi pembinaan dan volum pemasangan yang telah siap, pembayaran mencecah 76% daripada nilai kontrak, dijangka membayar 24.6 bilion VND untuk pembinaan dan nilai pemasangan yang telah siap pada bulan September (ansuran IPC 36). Untuk melaksanakan projek itu tidak lama lagi, Perbadanan memberi tumpuan untuk mengukuhkan panel bumbung abutment M1 jambatan Km0+200, membina turapan asfalt jambatan Km2+030, menyiapkan barang keselamatan lalu lintas, tanda jalan, papan tanda; mempercepatkan penyiapan item kluster jambatan persimpangan.

Projek jalan raya Lebuhraya Utara-Selatan, bahagian Quang Ngai-Hoai Nhon, juga memasuki peringkat akhir untuk "selesai" pada penghujung tahun ini (8 bulan lebih awal daripada rancangan asal), kadar pembinaan nampaknya lebih mengujakan dan mendesak. Ini adalah projek terbesar dalam 12 projek komponen Lebuhraya Utara-Selatan (fasa II), sepanjang 88 km, dengan jumlah pelaburan lebih daripada 20,400 bilion VND (nilai pembinaan hampir 14,500 bilion VND). Terdapat 3 terowong melalui gunung; yang mana terowong No. 3 diklasifikasikan sebagai istimewa, dengan panjang 3,200m, bersama-sama dengan 77 jambatan, 586 pembentung, dan 81 laluan bawah awam.

Deo Ca Group (kontraktor utama usaha sama itu) berkata bahawa 50 pasukan pembinaan sedang ditempatkan di tapak pembinaan dengan 3,000 pekerja dan kira-kira 1,500 peralatan; output sehingga kini telah mencapai lebih daripada 10,500 bilion VND, bersamaan dengan 80% daripada jumlah volum, secara purata setiap minggu, keseluruhan projek merekodkan pengeluaran kira-kira 200 bilion VND. Mengikut kontrak, projek itu dijangka siap pada Ogos 2026, bagaimanapun, pihak-pihak berusaha pada dasarnya untuk menyiapkannya sebelum 30 September 2025, dengan terowong No. 3 akan disiapkan sebelum 31 Disember 2025.

Pengarah Lembaga Pengurusan Projek 2 (Kementerian Pembinaan - pelabur projek) Le Thang berkata menjelang 2025, lebuh raya itu Quang Ngai-Hoai Nhon telah diperuntukkan hampir 4,560 bilion VND modal bajet. "Dalam 3 bulan pertama tahun ini, projek itu menghadapi banyak kesukaran akibat hujan lebat yang berpanjangan dan kesukaran dalam pembersihan tapak. Dalam tempoh 5 bulan yang lalu, terdapat perubahan besar di tapak pembinaan, meningkat daripada hampir 7,900 bilion VND kepada lebih daripada 10,600 bilion VND, menyumbang kepada paras pengeluaran Lembaga, lebih tinggi daripada paras VND, VND lebih tinggi daripada purata Kementerian," 50. Encik Le Thang menilai.

Berusaha untuk mengeluarkan 100% daripada modal yang diperuntukkan

Sejak kebelakangan ini, salah satu pencapaian ketara ialah "kelajuan kilat" menamatkan 3 hingga 8 bulan lebih awal, memenuhi kemajuan dan kualiti siri projek besar seperti Bai Vot-Ham Nghi, Ham Nghi-Vung Ang, Van Phong-Nha Trang, Jambatan Rach Mieu 2, dll., yang merupakan daya penggerak penting untuk menggalakkan pengeluaran pengeluaran keseluruhan Kementerian.

Bagaimanapun, menurut laporan ringkasan pelabur/Lembaga Pengurusan Projek, sehingga kini, pengeluaran pengeluaran Kementerian Pembinaan telah mencapai hampir 32,500 bilion VND daripada jumlah modal yang diperuntukkan oleh Perdana Menteri sebanyak hampir 87,200 bilion VND (37%), lebih rendah daripada purata nasional. Alasan pengeluaran yang rendah ialah beberapa projek telah mengalami penurunan harga selepas pembidaan; terus menerima pengurangan 2% dalam VAT; kegelinciran harga negatif atau indeks kegelinciran harga belum ditentukan, membawa kepada lebihan rizab; mengurangkan kos pembersihan tapak; dikurangkan selepas penyelesaian, mengendalikan semua hutang, dll. Ini adalah sebab utama mengapa sesetengah projek terpaksa mengurangkan keperluan perancangan modal mereka. Mengikut keputusan semakan, jumlah lebihan keperluan perancangan modal Kementerian Pembinaan tahun ini dijangka kira-kira 11,645 bilion VND.

Wakil Jabatan Perancangan dan Kewangan (Kementerian Pembinaan) menilai sepanjang proses pelaksanaan, sebab-sebab di atas telah banyak menjejaskan nilai pelaksanaan. Modal lebihan yang dijangka dicadangkan oleh Kementerian Pembinaan untuk mengarahkan Lembaga Pengurusan Projek bekerjasama dengan lokaliti yang berkaitan untuk mengira dengan tepat keperluan modal pada tahun 2025 untuk pembersihan tapak projek kereta api Lao Cai-Hanoi-Hai Phong dan projek kereta api berkelajuan tinggi di paksi Utara-Selatan untuk menambah dan memastikan modal yang mencukupi untuk melaksanakan projek dengan segera. Jika perlu, Kementerian Pembinaan akan terus melaporkan kepada pihak berkuasa yang berwibawa untuk mempertimbangkan, mengimbangi dan mengawal selia modal bagi projek lain yang memerlukan modal yang besar.

Berdepan dengan situasi di atas, Kementerian Pembinaan telah meminta pelabur untuk mengarahkan kontraktor dan perunding untuk mempercepatkan lagi kemajuan pembinaan dan prosedur dalaman projek; tegas dan tegas mengendalikan kontraktor dan perunding yang lewat, dan pegawai yang tidak mematuhi proses pengeluaran, menyebabkan kesukaran kepada unit semasa membuat pembayaran. Di samping itu, semak baki volum dan pelan modal yang diperuntukkan untuk membangunkan pelan pengeluaran terperinci bagi setiap bulan, memantau pelaksanaan setiap projek; mempercepatkan kemajuan sistem trafik pintar, stesen tol, stesen kawalan muatan kenderaan, dsb.

Kementerian Pembinaan juga meminta lokaliti berkaitan untuk mengarahkan agensi dan unit berfungsi untuk mengambil langkah yang fleksibel dan kreatif untuk mempercepatkan pengeluaran modal pelaburan awam yang diperuntukkan kepada projek, memastikan kualiti kerja, mengelakkan negatif, kehilangan, pembaziran, dan pelanggaran peraturan undang-undang. Pihak berkuasa tempatan perlu menggerakkan keseluruhan sistem politik untuk menyelesaikan masalah pembersihan tanah sepenuhnya... Menteri Pembinaan meminta agensi dan unit untuk menyiapkan kerja utama, projek, dan projek penting negara dalam senarai 3,000 km lebuh raya, melengkapkan kategori ITS dan mengutip tol tepat pada masanya untuk mengatur kutipan pada Januari 2026; memastikan pengeluaran minimum 95%, berusaha untuk mengeluarkan 100% daripada pelan modal yang ditetapkan.

Sumber: https://baolangson.vn/day-nhanh-tien-do-giai-ngan-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-5058939.html