Untuk mengelak daripada menghabiskan setengah hari perjalanan dari Ho Chi Minh City ke lapangan terbang Long Thanh: Bina landasan kereta api dan perlukan satu kejayaan dalam prosedur

Pada masa ini, sambungan dari Ho Chi Minh City ke lapangan terbang Long Thanh hanya melalui jalan darat, tiada kereta api atau metro. Pembaca fikir jika kita hanya membincangkan sekarang, ia akan mengambil masa sekurang-kurangnya 3 tahun untuk membuka laluan penghubung?

Kesesakan lalu lintas di Bandar Ho Chi Minh - Long Thanh - Lebuhraya Dau Giay pada pagi 9 Ogos - Foto: QUANG DINH

Artikel " Kementerian Pembinaan bercadang untuk menugaskan Bandar Ho Chi Minh untuk membina jalan yang menghubungkan Lapangan Terbang Tan Son Nhat - Long Thanh" menarik perhatian khusus daripada orang ramai, kerana pada masa ini satu-satunya sambungan antara kedua-dua tempat ini adalah melalui jalan raya, manakala jaraknya hampir 50km dan tiada kereta api atau metro.

Kebimbangan di atas lebih hebat apabila baru-baru ini muncul cadangan untuk memindahkan semua barangan dan penerbangan antarabangsa dari Tan Son Nhat ke lapangan terbang Long Thanh.

Ramai pembaca bimbang apabila semua penerbangan antarabangsa dari Tan Son Nhat dipindahkan ke lapangan terbang Long Thanh, penumpang dari jauh mungkin terpaksa keluar setengah hari lebih awal untuk menaiki penerbangan mereka.

Lapangan Terbang Long Thanh akan beroperasi pada 2026 tetapi ia hanya dibincangkan sekarang, adakah ia akan siap dalam masa 3 tahun?

Pembaca Ly Ly berkata, lebuh raya Long Thanh - Bandaraya Ho Chi Minh, terutamanya bahagian dari Lebuhraya 51 ke pusat bandar, walaupun lapangan terbang Long Thanh masih belum beroperasi, sering terlebih muatan dan mengalami kesesakan yang berpanjangan. “Membimbangkan betul!”, luah pembaca ini.

Pembaca Hoang Long bertanya: "Lapangan terbang hampir siap, jadi bilakah laluan penghubung akhirnya tersedia? Projek-projek ini sepatutnya telah dikira dan dilaksanakan secara serentak sejak dahulu lagi."

Berkongsi pendapat yang sama, pembaca Le Duc Dong berkata bahawa jalan sambungan lapangan terbang "sepatutnya telah siap... Jika ia dicadangkan sekarang, siapa tahu bila ia akan siap. Kami terlalu pasif."

Seorang pembaca bernama Nam mencadangkan: "Dasar itu baru sahaja dicadangkan, jadi ia akan mengambil masa yang lama untuk mempunyai jalan. Mengapa tidak melaksanakannya sekarang?"

Pembaca Son Ha berpendapat bahawa jika kita hanya membincangkan sekarang, ia akan mengambil masa sekurang-kurangnya 3 tahun lagi untuk membuka jalan penghubung.

"Ini sepatutnya dilakukan sejak cadangan membina lapangan terbang Long Thanh dan rancangan untuk mengendalikan dua lapangan terbang secara selari," tambah pembaca Gia.

Projek mendesak yang mendesak: Kereta api adalah penyelesaiannya

Menurut ramai pembaca, projek itu tidak boleh ditangguhkan lagi, kerana kereta api adalah penyelesaian utama untuk mengurangkan kesesakan lalu lintas dan meningkatkan kesalinghubungan antara Bandaraya Ho Chi Minh dan lapangan terbang Long Thanh. Ini adalah projek yang paling mendesak. Oleh itu, pembaca Hoang Tien menyatakan hasratnya untuk melihat "bentuk" landasan kereta api ini tidak lama lagi.

Pembaca HT percaya bahawa menugaskan Ho Chi Minh City sebagai badan pentadbir untuk menyambung lancar Long Thanh - Tan Son Nhat adalah perlu, dan pada masa yang sama, adalah perlu untuk menggunakan mekanisme khas untuk memendekkan prosedur dan melaksanakannya dengan cepat tetapi telus.

"Kami mempunyai reka bentuk infrastruktur dua peringkat termasuk lebuh raya dan laluan metro yang berjalan selari, menggabungkan modal bajet dan perkongsian awam-swasta - PPP, membolehkan pelabur melaksanakan keseluruhan pakej.

Pembersihan tanah mesti dilakukan selari antara Ho Chi Minh City dan Dong Nai , dengan tarikh akhir untuk menyiapkan dokumen yang ditetapkan untuk 2025, memulakan pembinaan pada akhir 2025 atau awal 2026 dan beroperasi pada 2028," pembaca HT mencadangkan penyelesaian.

Sesetengah pembaca lain berpendapat bahawa Bandar Raya Ho Chi Minh harus melengkapkan pelaburan dalam laluan Tan Son Nhat - Long Thanh dan kemudian meneruskan dengan Long Thanh - Vung Tau, yang akan "memanfaatkan kedua-dua pihak", manakala laluan Bien Hoa - Long Thanh harus diserahkan kepada Dong Nai untuk dilaksanakan.

Pembaca Ly Na percaya bahawa bersama-sama dengan laluan Thu Thiem - Long Thanh, adalah perlu untuk membina dua lagi laluan metro, termasuk Tan Son Nhat - Thu Thiem dan Suoi Tien - Long Thanh, untuk membantu penumpang dalam penerbangan sambungan antarabangsa dan domestik tidak perlu menukar cara pengangkutan terlalu banyak kali. Di samping itu, mereka juga melayani ramai penumpang awam dan rasmi, jadi laluan ini akan menjadi sangat berkesan.

Mengenai julat kelajuan, pembaca HB mencadangkan membina laluan terus dari lapangan terbang Long Thanh ke Tan Son Nhat dengan kelajuan 120-150km/j, kekerapan 5 minit/perjalanan setiap hala, 10-15 minit untuk menempuh jarak 43km.

Dari perspektif kaedah pelaburan, beberapa pendapat mencadangkan menggerakkan syarikat swasta yang besar untuk mempercepatkan kemajuan.

Menurut pembaca Encik Hien, lapangan terbang Long Thanh akan dirasmikan pada 19 Disember, tetapi jalan dari Ho Chi Minh City ke sana adalah jauh dan tidak mempunyai sambungan. Bandar Raya Ho Chi Minh, Dong Nai dan kementerian berkaitan perlu menyelaras dengan baik, menggembleng semua sumber daripada sektor negeri dan swasta untuk memulakan pembinaan kereta api dan jalan raya yang menghubungkan Tan Son Nhat - Long Thanh tidak lama lagi.

Semasa menunggu kereta api, Tran Anh Tung mencadangkan penyelesaian sambungan untuk mengelakkan kesesakan lalu lintas dengan membina laluan berkelajuan tinggi secara eksklusif untuk trem penumpang antara kedua-dua lapangan terbang.

Pembaca En. Hien mencadangkan menambah bilangan perjalanan bas Tan Son Nhat - Long Thanh dan mengatur kawasan berasingan untuk teksi dan kereta teknologi di kedua-dua lapangan terbang supaya penumpang mudah mengenalinya.

Kembali ke topik

DUC PHU

Sumber: https://tuoitre.vn/de-khong-mat-nua-ngay-di-tu-tp-hcm-den-san-bay-long-thanh-lam-duong-sat-va-can-dot-pha-ve-thu-tuc-20250815093756562.htm