Cadangan untuk memperuntukkan modal untuk laluan metro 1 Binh Duong - Bandar Baru Suoi Tien dan laluan metro 2 Thu Dau Mot

metro số 1 - Ảnh 1. — Laluan metro No. 1 ( Bandar Baru Binh Duong - Suoi Tien) akan menghubungkan laluan metro No. 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) di Stesen Bas Suoi Tien - Foto: CHAU TUAN

Menurut Lembaga Pengurusan Kereta Api Bandar Ho Chi Minh, laluan metro No. 1 (Bandar Baru Binh Duong - Suoi Tien) mempunyai panjang keseluruhan lebih daripada 29km, keseluruhan laluan bertingkat. Jumlah anggaran pelaburan untuk projek itu ialah 46,725 bilion VND. Laluan bermula di stesen S1 (pusat Bandar Baru Binh Duong lama), berakhir di stesen Suoi Tien - titik akhir yang menghubungkan ke laluan metro No. 1 (Ben Thanh - Suoi Tien).

Laluan ini dijangka mempunyai 17 stesen dan berkongsi depoh Long Binh laluan metro 1 (Ben Thanh - Suoi Tien).

Majlis Penilai Negeri telah menyempurnakan penilaian laporan kajian pra-kebolehlaksanaan projek dan diserahkan kepada Kerajaan. Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha kemudiannya menugaskan Menteri Pembinaan , bagi pihak Perdana Menteri, untuk menandatangani penyerahan Kerajaan kepada Dewan Negara.

Sementara itu, laluan metro No. 2 (Thu Dau Mot - Hiep Binh Phuoc ) dengan jumlah modal pelaburan kira-kira 50,425 bilion VND juga telah dinilai oleh Majlis Penilaian Dalaman tempatan. Projek ini sepanjang lebih 21.8km (bertingkat) dengan 13 stesen dan depoh dikongsi dengan laluan metro No. 3 Bandar Ho Chi Minh di Hiep Binh Phuoc (kini wad Hiep Binh).

Menurut Lembaga Pengurusan Kereta Api Bandar HCM, laluan metro No. 1 (Bandar Baru Binh Duong - Suoi Tien) masih belum diserahkan kepada Dewan Negara, dan laluan metro No. 2 (Thu Dau Mot - Bandar HCM) belum lagi melengkapkan prosedur untuk menyerahkan keputusan dasar pelaburan.

Baru-baru ini, Dewan Negara meluluskan Undang-undang Keretapi 2025, menambah beberapa mekanisme dan dasar khusus dan khas untuk pelaburan dalam pembangunan kereta api, termasuk kereta api bandar. Oleh itu, apabila menggunakan peraturan baharu berkuat kuasa 1 Julai, kedua-dua projek itu tidak perlu membuat keputusan dasar pelaburan.

Mengikut peraturan baharu, bagi projek kereta api tempatan, projek kereta api tempatan mengikut model pembangunan bandar TOD, Jawatankuasa Rakyat wilayah mempunyai kuasa untuk mengatur penyediaan, penilaian, keputusan pelaburan dan keputusan pelarasan mengikut susunan dan prosedur yang sama seperti projek kumpulan A yang diuruskan oleh lokaliti mengikut undang-undang yang berkaitan.

Oleh itu, Lembaga Pengurusan Kereta Api Bandar Ho Chi Minh mencadangkan agar Jawatankuasa Rakyat Bandaraya menugaskan tugas untuk mengatur pelaksanaan penyediaan pelaburan bagi dua projek yang dinyatakan di atas. Pada masa yang sama, ia mengesyorkan Jabatan Kewangan menasihatkan Jawatankuasa Rakyat Bandaraya untuk menyerahkan kepada Majlis Rakyat Bandaraya untuk mengatur pelan pelaburan awam jangka sederhana untuk 2021-2025 dan 2025 untuk melaksanakan kerja penyediaan pelaburan, pada mulanya mencadangkan 10 bilion VND untuk setiap projek.

Selepas penggabungan, Bandaraya Ho Chi Minh akan mempunyai rangkaian metro sepanjang 1,012km.

Mengikut rancangan yang diluluskan oleh Perdana Menteri, rangkaian kereta api bandar Ho Chi Minh City adalah kira-kira 1,012km panjang. Secara khusus, sebelum penggabungan, Ho Chi Minh City mempunyai 12 laluan kereta api bandar dengan jumlah panjang kira-kira 582km. Kawasan Binh Duong mempunyai 12 baris dengan panjang 305km, kawasan Ba Ria - Vung Tau mempunyai 3 baris dengan panjang 125km.

Pada masa ini, Bandaraya Ho Chi Minh sedang menyemak dan menyesuaikan pelan induk sehingga 2040, dengan wawasan ke 2060. Ini termasuk mengkaji keseluruhan perancangan rangkaian kereta api bandar mengikut model dan visi baharu - selaras dengan perluasan sempadan pentadbiran.

Kembali ke topik

DUC PHU

Sumber: https://tuoitre.vn/de-xuat-bo-tri-von-lam-metro-so-1-tp-moi-binh-duong-suoi-tien-va-metro-so-2-thu-dau-mot-tp-hcm-20250717081925744.htm