Mencadangkan dasar terobosan khusus untuk Hanoi dan Ho Chi Minh City untuk membina landasan kereta api bandar

Bahagian kereta api bandar bertingkat Nhon-Cau Giay telah mula beroperasi. (Foto: Hoai Nam/Vietnam+)

Satu siri mekanisme dan dasar yang khusus, istimewa dan terobosan untuk membantu menghapuskan kesesakan dalam mekanisme, kewangan dan prosedur pelaburan akan mewujudkan premis penting bagi Hanoi dan Bandar Raya Ho Chi Minh untuk membangunkan sistem pengangkutan awam yang moden, segerak dan mampan, yang merupakan penggerak kepada pembangunan bandar pintar dan menggalakkan pertumbuhan sosio -ekonomi.

Lebih daripada 3 juta VND untuk membina kereta api bandar

Dalam draf yang dihantar kepada Kerajaan yang bercadang untuk membangunkan Resolusi Perhimpunan Negara bagi merintis beberapa mekanisme dan dasar khusus untuk membangunkan sistem rangkaian kereta api bandar di Hanoi dan Ho Chi Minh City, Menteri Pengangkutan Tran Hong Minh berkata pada masa ini, lebih 200 bandar di dunia telah membina sistem kereta api bandar. Amalan menunjukkan bahawa bandar-bandar utama di dunia mengutamakan pembangunan landasan kereta api bandar untuk memenuhi keperluan pengangkutan penumpang kerana ini adalah penyelesaian asas untuk menyelesaikan masalah kesesakan, pencemaran alam sekitar dan kemalangan jalan raya bandar.

Dengan populasi kira-kira 8.5 juta orang di Hanoi pada tahun 2023, 9.5 juta orang di Bandar Raya Ho Chi Minh dan purata pendapatan per kapita pada tahun 2023 di Hanoi kira-kira 5,900 USD/orang/tahun, di Bandar Raya Ho Chi Minh kira-kira 6,700 USD/orang/tahun, Menteri Tran Hong Minh percaya bahawa mempercepatkan operasi, kemajuan pelaburan dan mempercepatkan pelaburan. sistem kereta api pada masa sekarang adalah sesuai.

Kedua-dua bandar telah mengenal pasti matlamat untuk membangunkan sistem kereta api bandar untuk memenuhi keperluan pengangkutan awam, menyumbang kepada penstrukturan semula kaedah pengangkutan bandar dengan cara yang mampan, harmoni dan munasabah, di mana, menjelang 2035, mereka berusaha untuk melengkapkan rangkaian kereta api bandar mengikut Kesimpulan No. 49-KL/TW Biro Polit dan rancangan yang diluluskan.

Khususnya, Hanoi dan Bandar Raya Ho Chi Minh berusaha untuk melaksanakan 17 laluan kereta api bandar dan seksyen dengan panjang keseluruhan kira-kira 752 km menjelang 2035, mengambil alih 35-50% daripada bahagian pasaran pengangkutan penumpang awam, dan menjelang 2045 memulakan operasi 7 lagi laluan dan 4 bahagian dengan jumlah panjang kira-kira 350-6 km bagi pengangkutan awam, mengambil alih bahagian pasaran sebanyak 355%-6 km.

Kementerian Pengangkutan juga mencadangkan pembiayaan untuk pelaburan dan pelaksanaan projek dengan anggaran jumlah permintaan modal pelaburan untuk sistem kereta api bandar kedua-dua bandar itu sebanyak kira-kira 3,065,100 bilion VND. Daripada jumlah itu, belanjawan pusat akan menyediakan sokongan yang disasarkan untuk kedua-dua bandar dengan kira-kira 424,850 bilion VND, belanjawan bandar Hanoi akan mengimbangi dan memperuntukkan kira-kira 1,170,250 bilion VND (bersamaan dengan kira-kira 8.61 bilion USD), dan belanjawan Bandar Ho Chi Minh akan mengimbangi dan memperuntukkan kira-kira 1,470,000.3 bilion VND (bersamaan dengan 8 bilion USD).

Hanoi dan Bandar Raya Ho Chi Minh berusaha untuk melaksanakan 17 laluan dan bahagian kereta api bandar menjelang 2035. (Foto: PV/Vietnam+)

Dengan orientasi pelan pembangunan sosio-ekonomi pada masa akan datang, di mana kadar pertumbuhan negara berusaha untuk mencapai dua digit dalam tempoh 2026-2030, Kementerian Pengangkutan percaya bahawa peruntukan modal daripada belanjawan pusat untuk sokongan yang disasarkan, dianggarkan kira-kira 424,850 bilion VND dalam tempoh 10 tahun, tanpa memberi impak yang besar kepada keseimbangan pusat.

Apakah 6 kumpulan mekanisme dan dasar tertentu?

Draf Resolusi untuk merintis beberapa mekanisme dan dasar khusus untuk membangunkan sistem kereta api bandar di Hanoi dan Ho Chi Minh City juga mencadangkan 6 kumpulan mekanisme dan dasar khusus mengenai mobilisasi modal; prosedur dan proses pelaburan; pembangunan model perancangan pembangunan bandar mengikut model pengangkutan awam (TOD); pembangunan industri kereta api, pemindahan teknologi dan latihan; sumber bahan binaan dan tapak pelupusan; polisi yang terpakai khusus untuk Bandaraya Ho Chi Minh.

Draf Resolusi juga menyediakan banyak mekanisme yang fleksibel untuk membantu kedua-dua bandar secara proaktif menggerakkan modal daripada peningkatan sumber hasil, penjimatan kos dan modal ODA tanpa perlu menyediakan cadangan projek. Khususnya, proses kelulusan dipermudahkan, membolehkan pelaksanaan segera penyediaan pelaburan, penilaian dan keputusan tanpa perlu melalui langkah keputusan dasar pelaburan dan prosedur yang berkaitan.

Selain itu, reka bentuk kejuruteraan bahagian hadapan (FEED) akan menggantikan reka bentuk asas dalam laporan kajian kemungkinan, membantu memendekkan masa pelaksanaan. Pihak berkuasa tempatan juga mempunyai hak untuk membahagikan projek secara proaktif, memanjangkan masa pelaksanaan, memohon kontrak langsung dalam beberapa kes dan menggunakan norma kos mengikut piawaian antarabangsa; pampasan dan kerja penempatan semula boleh diasingkan kepada projek bebas.

Sorotan penting ialah penyepaduan perancangan pembangunan bandar mengikut model pengangkutan awam (TOD). Mekanisme ini membantu bandar melaraskan perancangan dan pemindahan sasaran guna tanah secara fleksibel tanpa perlu melalui prosedur untuk melaraskan rancangan guna tanah. Berkat itu, kawasan sekitar stesen kereta api bandar akan dirancang secara sistematik, meningkatkan kepadatan penduduk dan fungsi komersial, kedua-duanya menggalakkan pembangunan ekonomi dan mengurangkan pergantungan kepada kenderaan peribadi.

Orang ramai yang menggunakan kereta api bandar membantu mengurangkan kesesakan lalu lintas dan pencemaran alam sekitar. (Foto: Hoai Nam/Vietnam+)

Draf Resolusi itu juga bertujuan untuk membangunkan industri kereta api domestik, memastikan standard teknikal yang seragam dan melaksanakan dasar keutamaan mengenai pemindahan teknologi dan latihan sumber manusia. Perusahaan domestik akan berpeluang untuk mengambil bahagian dengan lebih mendalam dalam rantaian bekalan untuk projek kereta api bandar.

Dijangkakan bahawa Kerajaan akan mengemukakan kepada Dewan Negara untuk kelulusan Resolusi mengenai perintis beberapa dasar khusus, terutamanya pelaburan dalam pembinaan sistem rangkaian kereta api bandar di Hanoi dan Bandaraya Ho Chi Minh pada sesi luar biasa ke-9 Dewan Negara ke-15 pada Februari 2025./.

(Vietnam+)

Sumber: https://www.vietnamplus.vn/de-xuat-cac-chinh-sach-dac-thu-dot-pha-de-ha-noi-va-tphcm-lam-duong-sat-do-thi-post1011523.vnp