Cadangan untuk melabur 385.66 juta USD untuk menaik taraf 3 Lebuhraya Nasional di Delta Mekong

Projek 3 Lebuhraya Nasional (53, 62, 91B) yang menghubungkan wilayah dan menyesuaikan diri dengan perubahan iklim di wilayah Delta Mekong mempunyai jumlah pelaburan sebanyak 9,297.12 bilion VND, bersamaan dengan 385.66 juta USD, menggunakan pinjaman daripada Bank Dunia - WB.

Satu bahagian Lebuhraya Negara 62 melalui Long An . (Foto: Duc Hanh/VNA).

Kementerian Pembinaan baru sahaja menyerahkan dokumen meminta pemimpin Kerajaan mempertimbangkan untuk meluluskan dasar pelaburan bagi Projek 3 Lebuhraya Negara (53, 62, 91B) yang menghubungkan wilayah dan menyesuaikan diri dengan perubahan iklim di wilayah Delta Mekong.

Projek ini bertujuan untuk meningkatkan kecekapan, keselamatan lalu lintas dan penyesuaian perubahan iklim 3 Lebuhraya Nasional (53, 62, 91B) yang menghubungkan 7 wilayah dan bandar (kini 4 wilayah dan bandar termasuk: Tay Ninh, Vinh Long, Can Tho City dan Ca Mau ) di wilayah Delta Mekong.

Daripada jumlah itu, Lebuhraya Nasional 53 mempunyai panjang pelaburan kira-kira 41 km di wilayah Vinh Long dan Tra Vinh (kini wilayah Vinh Long). Skala naik taraf dan pengubahsuaian memenuhi piawaian jalan biasa gred III, dengan kelajuan reka bentuk 80 km/j; keratan rentas dasar jalan adalah 12 m lebar, dan permukaan jalan adalah 11 m lebar.

Lebuhraya Nasional 62 mempunyai panjang pelaburan kira-kira 69 km di wilayah Long An (kini wilayah Tay Ninh), dinaik taraf dan diubah suai untuk memenuhi piawaian jalan biasa gred III, dengan kelajuan reka bentuk 80 km/j; keratan rentas jalan adalah 12 m lebar, permukaan jalan adalah 11 m lebar; bahagian yang telah memenuhi skala akan kekal seperti sedia ada dan permukaan jalan akan diperkukuh.

Lebuhraya Nasional 91B mempunyai panjang pelaburan kira-kira 141 km di wilayah Can Tho City, Hau Giang, Soc Trang dan Bac Lieu (kini Can Tho City dan Wilayah Ca Mau), dinaik taraf dan diubah suai untuk memenuhi piawaian jalan biasa gred III, dengan kelajuan reka bentuk 80 km/j; keratan rentas dasar jalan adalah 12 m lebar, permukaan jalan adalah 11 m lebar; bahagian yang telah memenuhi skala dikekalkan seperti sedia ada dan permukaan jalan diperkukuh.

Ini adalah Projek Kumpulan A, dengan tempoh pelaksanaan selama 4.5 tahun selepas Perjanjian Pinjaman berkuat kuasa.

Dengan skala pelaburan di atas, Projek ini mempunyai jumlah pelaburan awal sebanyak 9,297.12 bilion VND, bersamaan dengan 385.66 juta USD, di mana kos pelaburan untuk Lebuhraya Nasional 53 ialah 2,601.07 bilion VND, Lebuh Raya Nasional 62 ialah 3,241.79 bilion VND; Lebuhraya Nasional 91 ialah 9,297.12 bilion VND.

Projek ini mempunyai pinjaman WB sebanyak 262.22 juta USD yang digunakan untuk item berikut: kos pembinaan dan peralatan sebelum cukai; kos perundingan penyeliaan pembinaan; dan kos luar jangka bagi perkara di atas.

Dana rakan sejawatan bernilai VND 2,975.75 bilion (bersamaan dengan USD 123.44 juta) digunakan untuk perkara berikut: kos pengurusan projek, perundingan pelaburan pembinaan, kos lain; kos pembersihan tapak; cukai, yuran; kos luar jangka bagi perkara di atas.

Mekanisme kewangan domestik untuk pinjaman dan dana rakan sejawatan Projek 3 Lebuhraya Nasional (53, 62, 91B) yang menghubungkan wilayah dan menyesuaikan diri dengan perubahan iklim di wilayah Delta Mekong diperuntukkan daripada belanjawan pusat.

Menurut Kementerian Pembinaan, melaksanakan peruntukan Dekri No 165/2024/ND-CP bertarikh 26 Disember 2024 Kerajaan mengenai desentralisasi lebuh raya negara kepada pengurusan tempatan, Kementerian Pembinaan telah mengeluarkan dokumen yang meminta Kementerian Kewangan memutuskan pemindahan aset kepada pengurusan tempatan, eksploitasi, penyenggaraan dan pelaburannya.

Sehubungan itu, 3 Lebuhraya Negara (53, 62, 91B) di bawah Projek juga tertakluk kepada desentralisasi kepada pengurusan tempatan. Walau bagaimanapun, sekiranya Projek ini dipindahkan ke kawasan sebagai badan pentadbir, adalah perlu untuk menyelaraskan Resolusi menggantikan Resolusi No. 05/NQ-CP bertarikh 9 Januari 2025 Kerajaan untuk menukar badan induk yang melaksanakan Projek; membahagikan Projek ini kepada 4 projek di 4 wilayah/bandar (Tay Ninh, Vinh Long, Ca Mau dan Can Tho) supaya setiap wilayah/bandar adalah badan induk.

Selain itu, prosedur pengasingan perlu dijalankan dan mengemukakan semula Cadangan Projek dan Laporan Kajian Pra-Kemungkinan; tunggu lokaliti melengkapkan peralatan mereka selepas menggabungkan wilayah sebelum pelaksanaan boleh dimulakan.

Tambahan pula, sejak 2022, WB telah berkoordinasi dengan Kementerian Pembinaan (dahulunya Kementerian Pengangkutan) untuk menganjurkan banyak tinjauan lapangan, bekerjasama dengan agensi tempatan yang berkaitan dan menganjurkan bengkel untuk melaksanakan kerja penyediaan pelaburan untuk Projek.

Dalam Dokumen No. 5077/BTC-DT bertarikh 18 April 2025, mengenai tanggungjawab pengurusan dan pelaburan Lebuhraya Negara 53, 62, 91B, Kementerian Kewangan menyatakan bahawa sekiranya Kementerian Pembinaan terus melabur dalam Projek (tanpa mendesentralisasikan Lebuhraya Negara 53, 62, 91B), dan perlu dilaporkan kepada Perdana Menteri untuk pengurusan dan 91B. keputusan.

Berdasarkan pendapat Kementerian Kewangan, Kementerian Pembinaan telah menghantar cadangan kepada Kementerian Kewangan untuk menggantung sementara pemindahan aset bagi melaksanakan projek pelaburan menggunakan modal pinjaman WB.

Oleh itu, bagi memastikan komitmen konsisten Kerajaan kepada WB dalam pelaksanaan Projek dan permulaan pembinaan awal, Kementerian Pembinaan dengan hormatnya meminta pemimpin Kerajaan untuk meluluskan dasar pelaburan Projek, di mana Kementerian Pembinaan ditugaskan sebagai agensi pengurusan projek. Selepas menyelesaikan pelaburan menaik taraf, Kementerian Pembinaan akan melaksanakan prosedur penyerahan kepada pengurusan tempatan mengikut peraturan.

Sumber: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-38566-trieu-usd-nang-cap-3-quoc-lo-tai-dong-bang-song-cuu-long-d315549.html