Cadangan untuk menetapkan penyeliaan persendirian ke atas kutipan tol kaki lima di Bandar Ho Chi Minh

Pasukan perintah bandar tidak boleh memeriksa kaki lima 24/7, jadi Ho Chi Minh City boleh mengupah perniagaan untuk mengatur dan menyelia kutipan tol, menurut pakar.

“Dasar bandar untuk mengutip bayaran untuk menggunakan jalan raya dan kaki lima adalah munasabah, tetapi sukar untuk dilaksanakan dengan berkesan tanpa memeriksa dan menghukum kes pencerobohan secara serentak,” kata Dr Du Phuoc Tan, Institut Kajian Pembangunan (HIDS) Bandaraya Ho Chi Minh di bengkel pengurusan dan eksploitasi kaki lima di kawasan itu pada 30 Ogos lalu.

Pada penghujung Julai, Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh mengeluarkan keputusan untuk mengutip bayaran dari sebahagian jalan raya dan kaki lima di lokasi yang layak mulai September. Jalan yang dipajak mesti memastikan syarat mempunyai lebar minimum 1.5 m untuk pejalan kaki dan dua lorong untuk kereta dalam satu arah.

Pada masa ini, yuran khusus belum diumumkan, tetapi dalam draf tersebut, Jabatan Pengangkutan telah mencadangkan bayaran sewa 50,000-350,000 VND bagi setiap meter persegi untuk tempat letak kereta sebulan. Harga sewa ialah 20,000-100,000 VND bagi setiap meter persegi untuk aktiviti lain.

Motosikal berbaris di kaki lima, menghalang laluan pejalan kaki di Jalan Nguyen Van Thu, Daerah 1. Foto: Gia Minh — Motosikal berbaris di kaki lima, menghalang laluan pejalan kaki di Jalan Nguyen Van Thu, Daerah 1. Foto: *Gia Minh*

Menurut Encik Tan, ciri ekonomi kaki lima adalah fleksibiliti, lokasi yang sama boleh mempunyai ramai peniaga pada waktu yang berbeza dari awal pagi hingga lewat malam. Oleh itu, kuasa pegawai yang bekerja pada waktu pejabat tidak mampu memantau penggunaan laluan pejalan kaki 24 jam sehari.

Sementara itu, sebaik sahaja bayaran dikutip, bandar mesti memastikan bahawa mereka yang membayar akan dilindungi hak mereka dan, sebaliknya, mesti mempunyai langkah untuk menghukum penggunaan haram. Jika tidak, sukar untuk orang ramai bersetuju dengan dasar mengutip yuran kaki lima.

"Anggaran hasil daripada bayaran penggunaan jalan raya dan kaki lima adalah lebih daripada 1,500 bilion VND setahun, jadi Ho Chi Minh City boleh menggunakan sebahagian untuk mengupah perniagaan untuk menyelia bagi pihak kerajaan," kata Encik Tan.

Khususnya, pakar ini percaya bahawa bandar boleh menubuhkan sebuah syarikat untuk mengurus dan mengeksploitasi dana kaki lima bandar, yang dikendalikan oleh perusahaan swasta atau syarikat perkhidmatan awam. Unit ini akan menandatangani kontrak dengan daerah, bagi pihak Negeri untuk mengurus, menyelia dan memantau proses pajakan kaki lima, bersama-sama dengan unit berfungsi untuk menghukum kes pencerobohan.

Sebahagian daripada hasil daripada kaki lima akan dibayar kepada syarikat untuk mengendalikan sistem pemantauan dan penyeliaan. Jumlah selebihnya akan dibayar kepada bajet dan disimpan untuk daerah setiap tahun mengindahkan dan menambah baik kaki lima.

Encik Nguyen Ngoc Bich, Timbalan Ketua Jabatan Pengurusan Bandar Daerah 4, juga berkata bahawa pada hakikatnya, membuat denda bagi pencerobohan kaki lima untuk perdagangan adalah sukar kerana pelanggar tidak memberi kerjasama dan enggan memberikan maklumat.

"Saya pernah mencadangkan untuk memotong sebahagian daripada hasil yuran kaki lima untuk menambah pendapatan pasukan pengurusan perintah bandar, tetapi ia tidak dilaksanakan. Kerana mengikut peraturan, semua hasil daripada yuran dan caj perlu dibayar kepada bajet," katanya.

Sementara itu, Profesor Madya Huynh Quoc Thang (Universiti Sains Sosial dan Kemanusiaan, Ho Chi Minh City) berkata bandar itu perlu mengaplikasikan teknologi secara menyeluruh untuk memantau laluan pejalan kaki dengan berkesan, contohnya melalui sistem kamera. Kerana jika diuruskan oleh manusia, tidak diketahui berapa banyak yang diperlukan untuk memantau ribuan jalan raya.

Bandar Raya Ho Chi Minh mempunyai lebih daripada 4,800 jalan raya dengan lebar 5 meter atau lebih, di mana hampir 2,600 daripadanya tidak mempunyai kaki lima. Perdagangan dan pasar spontan di kaki lima dan di jalan raya adalah perkara biasa, menjejaskan lalu lintas dan estetika bandar.

Dasar mengutip bayaran jalan dan kaki lima bertujuan untuk menyusun semula susunan kaki lima dan jalan raya serta memenuhi keperluan asas rakyat. Pelaksanaannya juga memerlukan penggalakan aplikasi teknologi seperti pendigitalan data; membina perisian untuk pelesenan dan kutipan yuran; melakukan prosedur dalam talian untuk mengurangkan kerja manual...

Vietnam-Jerman

Pautan sumber