Malam di tapak pembinaan lebuh raya Dong Dang - Tra Linh - Akhbar Elektronik Cao Bang

Projek Lebuhraya Dong Dang - Tra Linh bukan sahaja projek trafik nasional dan strategik utama wilayah sempadan pergunungan Cao Bang, tetapi juga laluan penting yang memendekkan jarak dan mewujudkan peluang pembangunan baharu untuk seluruh wilayah Timur Laut. Pada hari-hari terakhir tahun ini, suasana kerja sibuk kerana beribu-ribu jurutera dan pekerja bekerja lebih masa, mengekalkan kadar pembinaan yang mendesak siang dan malam. Walaupun sejuk, di peringkat akhir, tapak pembinaan sentiasa terang benderang, semua orang berlumba dengan masa untuk memastikan kemajuan fasa pertama pelepasan teknikal Disember ini.

Bahagian turapan konkrit asfalt Km11 Dong Dang - projek Tra Linh.

Pada waktu malam, suhu di kawasan pergunungan di wilayah Cao Bang dan Lang Son turun kepada hanya kira-kira 10 darjah Celsius, tetapi kadar pembinaan di tapak itu sangat sibuk. Lampu depan terang, bunyi mesin tidak berkesudahan. Di tapak pembinaan di Km11 (komune Van Lang, wilayah Lang Son), kontraktor menggerakkan trak konkrit asfalt, menggunakan garis turapan moden dengan banyak peralatan rolling, dan terus meletakkan konkrit asfalt di permukaan jalan dengan panjang kira-kira 150 m. Ini juga merupakan segmen pertama yang menjalankan penurapan asfalt, menandakan satu peristiwa penting dalam proses pembinaan, mengesahkan komitmen terhadap kemajuan pembersihan laluan teknikal Disember ini. Proses penurapan asfalt panas dijalankan dengan keperluan teknikal yang ketat. Lapisan bergolek dilakukan berkali-kali untuk memastikan permukaan jalan mencapai kerataan dan pemadatan mengikut piawaian dan peraturan semasa. Selepas 150 meter konkrit asfalt pertama dibentangkan, kontraktor dan perunding penyelia akan menilai parameter teknikal dan meneruskan penurapan besar-besaran keseluruhan laluan.

Encik Than The An, Syarikat Saham Bersama Perunding Pembinaan A2Z berkata: Turapan asfalt adalah item teknikal yang penting, langkah terakhir dalam proses pembinaan, membentuk permukaan jalan. Untuk memastikan kualiti, kami sentiasa menyemak bahan input, menggunakan mesin dan peralatan baharu sepenuhnya, dan jarak pengangkutan asfalt adalah di bawah 10 km. Mengenai suhu, kekalkan suhu konkrit asfalt dari 145 - 165 darjah Celsius, suhu rolling dari 120 - 140 darjah Celsius. Pada hari-hari berikutnya, unit pembinaan bersama perunding penyeliaan dan perusahaan projek menumpukan sumber pada penurapan berterusan siang dan malam mengikut jadual yang ditetapkan dan dibahagikan kepada banyak pasukan. Pada masa ini, terdapat 6 stesen konkrit asfalt dibina di sepanjang laluan tersebut.

Dong Dang - Tapak pembinaan Tra Linh diterangi terang pada malam pembinaan barang-barang utama.

Merentasi Lang Son dan Cao Bang, fasa 1 projek itu sepanjang lebih daripada 93 km, termasuk 2 terowong melalui pergunungan dan 64 jejantas merentasi sungai Ky Cung dan Bang Giang, bersama-sama dengan sungai dan jalan wilayah yang tidak terkira banyaknya. Dengan struktur geologi yang kompleks, rupa bumi yang lasak, dan bencana alam dan banjir yang berpanjangan, Dong Dang - Tra Linh telah menjadi projek trafik dengan keadaan pembinaan yang paling sukar.

Walaupun menghadapi cabaran bentuk muka bumi dan bencana alam, projek itu menyasarkan untuk membuka kira-kira 65 - 70 km laluan pada segmen sebelum 19 Disember, dengan beberapa lokasi yang tinggal jambatan besar di atas sungai, cerun tanah runtuh dan jambatan dengan gua kastor, berusaha untuk membuka keseluruhan laluan di atas konkrit asfalt dan batu hancur sebelum Tet, kecuali beberapa barang yang timbul.

Pada masa ini, perusahaan projek mengarahkan kontraktor untuk menggerakkan jentera, peralatan dan kakitangan tambahan secara aktif untuk menempatkan pembinaan secara serentak di bahagian kritikal untuk berusaha membuka laluan sebelum 19 Disember. Jumlah pembinaan selepas tempoh banjir telah dipercepatkan untuk mengimbangi kemajuan. Seluruh tapak pembinaan menggerakkan lebih daripada 3,000 pekerja dan lebih daripada 1,400 mesin dan peralatan, digunakan serentak di banyak tempat pembinaan. Sehingga kini, nilai output telah mencecah 5,458/6,828 bilion VND, bersamaan dengan lebih 80% daripada rancangan untuk membuka laluan dalam fasa 1.

Berkongsi di tapak pembinaan, Encik Nguyen Ba Khuong, Pengerusi Lembaga Pengarah 568 Construction Investment Group (pelabur dan kontraktor) berkata: Keamatan pembinaan di seluruh laluan dikekalkan pada tahap yang sangat tinggi. Pasukan pembinaan bekerja 22/24 jam sehari, mengambil kesempatan daripada setiap jangka masa untuk menebus kemajuan selepas banjir. Ramai pengendali makan tengah hari di dalam kabin untuk menepati masa untuk syif baharu, menunjukkan keazaman mereka untuk "berpegang pada tapak pembinaan" bagi memastikan kemajuan seperti yang dilakukan. Pada masa ini, keseluruhan kawasan pembinaan Kumpulan 568, termasuk 55 km (km38 hingga km93), telah dibersihkan. Di mana, banyak bahagian laluan itu layak untuk penurapan konkrit asfalt.

Selain kemajuan, kontraktor masih mengawal ketat kualiti projek dan keadaan keselamatan buruh. Di beberapa lokasi di mana tambaknya setinggi 20 m, walaupun pembinaannya telah mencapai puncak K98 dan layak untuk meletakkan lapisan asas atau meletakkan laluan di atas lapisan konkrit asfalt, kontraktor am masih memutuskan untuk meneruskan pemantauan penempatan dasar jalan. Hanya apabila parameter stabil, lapisan penamat permukaan jalan akan digunakan, untuk memastikan kemampanan jangka panjang lebuh raya.

Bekerja lebih masa, krew pembinaan berazam untuk membuka laluan Dong Dang - Tra Linh pada 19 Disember.

Dengan semangat bekerja lebih masa dan siang dan malam di semua tapak pembinaan, laluan trafik strategik wilayah itu semakin terserlah. Keputusan ini adalah bukti kerjasama dan persahabatan yang berkesan dalam projek PPP pertama di negara ini yang dilaksanakan di bawah Undang-undang Pelaburan di bawah model perkongsian awam-swasta baharu.

Encik Hoang Duc Tho, Pengarah Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Trafik Wilayah, berkongsi: Kerja pembersihan tapak yang sedang dilaksanakan di wilayah Cao Bang pada dasarnya telah siap. Wilayah itu telah menggerakkan seluruh sistem politik untuk mengambil bahagian, memfokuskan sumber maksimum untuk menemani dan menyokong pelabur dan perusahaan projek. Pada masa yang sama, berkoordinasi rapat dengan wilayah Lang Son untuk menyelesaikan beberapa masalah pembersihan tapak sedia ada di wilayah itu dengan semangat "tiada teragak-agak, tiada kelewatan", supaya kontraktor boleh berasa selamat dalam pembinaan dan mempercepatkan pengeluaran. Pelabur dan perusahaan projek juga berazam untuk bekerja lebih masa, termasuk pada waktu malam. Matlamat pembukaan laluan itu pada 19 Disember 2025 dapat diselesaikan mengikut arahan Perdana Menteri.

Projek ini dalam fasa "pecut", dengan kurang daripada 20 hari lagi sehingga peristiwa penting pembukaan laluan teknikal dalam fasa 1. Kontraktor dan unit pembinaan sedang menggerakkan sumber manusia dan bahan maksimum, bekerja lebih masa, meningkatkan produktiviti dan output setiap hari, membawa projek ke garisan penamat tepat pada masanya dengan penghormatan dan tanggungjawab kepada Parti, Negara dan rakyat.

Bunyi jentera bergemuruh siang dan malam di antara pergunungan membuka kepercayaan terhadap lebuh raya yang moden dan selamat, menggalakkan kesalinghubungan serantau dan pembangunan sosio-ekonomi, menyumbang kepada seluruh negara mencapai matlamat 3,000 km lebuh raya, membentang dari Cao Bang ke Ca Mau, mengalu-alukan Kongres Parti Kebangsaan ke-14.

NH

Sumber: https://baocaobang.vn/dem-tren-cong-truong-cao-toc-dong-dang-tra-linh-3182915.html