Selesaikan pemilihan kontraktor dalam dua suku pertama tahun ini
Mengemas kini kemajuan projek lebuh raya Ben Luc - Long Thanh, Kementerian Pengangkutan berkata pada masa ini, keseluruhan laluan itu mempunyai 15 pakej pembinaan utama.
Pembinaan Lebuhraya Ben Luc - Long Thanh (Foto: Vinh Phu)
Daripada jumlah itu, 4 pakej telah siap (pakej A2-1; A3; A5 dan J2)
5 pakej penamatan kontrak (pakej A1; A2-2; A4; A6 dan J3) terpaksa dibida semula, jadi permulaan semula adalah perlahan.
Pakej selebihnya sedang dalam pembinaan. Jumlah keluaran pembinaan sehingga kini telah mencapai lebih kurang 79% daripada nilai kontrak.
Terutama, kontraktor Cienco6, yang sedang membina pakej A7 dan sebahagian daripada jumlah pakej A6-4, sedang dalam pemeriksaan oleh pihak berkuasa, jadi kapasiti mobilisasi modal yang lemah, yang tidak bertambah baik baru-baru ini, telah menjejaskan sumber dan kemajuan pembinaan.
Maklumat yang lebih khusus mengenai kemajuan pakej, menurut Kementerian Pengangkutan, pakej A1 mempunyai output pembinaan mencapai lebih daripada 81% daripada nilai kontrak.
Selepas rundingan yang tidak berjaya, VEC mengumumkan penamatan kontrak dengan konsortium kontraktor lama (Halla - VNCN E&C) dan menyelesaikan pemilihan kontraktor baharu untuk membina baki volum pakej A1 (pakej A1-1) dengan tempoh pembinaan selama 300 hari, berusaha untuk menyiapkan item baris utama pada Jun 2024.
Sehingga pertengahan Februari 2024, kontraktor telah memulakan pembinaan jalan utama yang tinggal, konkrit menuang siap untuk dek jambatan terakhir persimpangan Saigon - Trung Luong dan beberapa item lain. Output mencapai lebih daripada 12.5%, 14% lebih perlahan.
Pakej A2-2 mempunyai output pembinaan yang mencapai hampir 68.5% daripada nilai kontrak.
Baki isipadu utama ialah kira-kira 100,000m3 pasir untuk pengisian dasar jalan; kira-kira 140,000m3 pelbagai jenis tanah untuk pengisian; lebih daripada 65,000m3 pelbagai jenis agregat batu hancur; kira-kira 346,000m2 pelbagai jenis konkrit asfalt; keseluruhan jejantas di sebelah kiri Lebuhraya Nasional 50, dan barangan keselamatan lalu lintas untuk jambatan dan jalan raya.
VEC dan kontraktor menandatangani addendum kepada kontrak untuk melanjutkan masa penyiapan. Walau bagaimanapun, kontraktor telah berulang kali menangguhkan dan gagal memenuhi komitmennya. VEC telah menamatkan kontrak dengan kontraktor dan kini dalam proses memilih kontraktor baharu.
Dengan pakej A4, output pembinaan semasa mencapai lebih daripada 78%.
Sama seperti pakej A2-2, kontraktor pakej A4 iaitu usaha sama Kukdong - Dong Mekong juga tidak memberikan kerjasama untuk menyiapkan pakej tersebut. Oleh itu, VEC telah menamatkan kontrak dengan kontraktor dan sedang menjalankan prosedur untuk memilih kontraktor baharu.
Baki dan volum tambahan pakej A4 dan A2-2 digabungkan menjadi satu pakej (XL-A2.2-4). Kementerian Pengangkutan telah meluluskan pelan pemilihan kontraktor tambahan.
Prosedur pembidaan dijangka siap untuk memulakan pembinaan pada suku pertama 2024.
Pakej J1 mempunyai output pembinaan lebih daripada 77% daripada nilai kontrak, 6.89% di belakang jadual.
Kerja-kerja pembinaan kontraktor masih ketinggalan mengikut jadual kerana pelaksanaan pembinaan masih belum seragam di seluruh tapak.
Kontraktor baru telah memulakan pembinaan rentang utama Jambatan Binh Khanh. Kerja pembinaan tidak menepati jadual 18 hari/1 segmen tuang jambatan utama.
Untuk pakej J3, output pembinaan telah mencapai hampir 81% daripada nilai kontrak.
Selepas VEC mengumumkan penamatan kontrak dengan kontraktor J3, rancangan untuk memilih kontraktor untuk membina pakej J3-1 (untuk membina bahagian baki pakej J3) telah diluluskan oleh Kementerian Pengangkutan.
Prosedur pembidaan dijangka siap untuk memulakan pembinaan pada suku kedua 2024, dan siap pada suku ketiga 2025.
Bagi pakej A6 pula, selepas kontrak ditamatkan, pakej ini akan dibahagikan kepada 5 pakej (A6-1; A6-2; A6-3; A6-4 dan A6-5) untuk memenuhi masa tamat perjanjian pinjaman dengan ADB.
Selepas penamatan, VEC menganjurkan pemilihan kontraktor baharu untuk membina bahagian yang tinggal dan tambahan termasuk pakej A6-1, A6-2, A6-3, A6-4, A6-5.
Sehingga kini, VEC telah menandatangani kontrak dan menggerakkan pakej ini untuk melaksanakan pembinaan di tapak pembinaan mulai April 2023.
Daripada jumlah itu, output pembinaan pakej A6-1 mencapai hampir 30% daripada nilai kontrak, 67% lebih perlahan daripada yang dirancang.
Walaupun kontraktor telah menggerakkan semua pasukan pembinaan di tapak, disebabkan oleh kesan reka bentuk yang melaraskan julat persimpangan dengan persimpangan Jalan Lingkaran 3 (panjang terjejas adalah kira-kira 2km) dan kesan sumber bahan pasir yang terhad, kemajuan pembinaan pakej tidak tercapai seperti yang dirancang.
Pakej A6-2 mempunyai output pembinaan yang mencapai lebih daripada 43% daripada nilai kontrak, 49% lebih perlahan daripada yang dirancang.
Keluaran pembinaan pakej A6-3 mencapai hampir 32% daripada nilai kontrak, 56% lebih perlahan daripada yang dirancang disebabkan oleh kesan sumber bahan pasir yang terhad.
Keluaran pembinaan Pakej A6-4 hampir 13%, 58% lebih perlahan daripada yang dirancang. Pada masa ini, kontraktor dalam konsortium, CIENCO6, Syarikat 674 dan 620, telah menggerakkan jentera dan peralatan ke tapak pembinaan untuk menjalankan kerja, mengimbangi pengeluaran yang perlahan.
Pada pakej A6-5, output pembinaan mencapai lebih daripada 71% daripada nilai kontrak, 4% lebih perlahan daripada pelan yang diselaraskan.
Hanya pakej A7 yang mempunyai output pembinaan mencapai lebih daripada 82.6% daripada nilai kontrak, 1.21% lebih cepat daripada yang dirancang.
Sambungan perjanjian pinjaman Jica
Menegaskan bahawa kontraktor yang membina Lebuhraya Ben Luc - Long Thanh menghadapi kesukaran yang besar dalam menggerakkan bahan ke tapak pembinaan kerana wilayah yang mempunyai lombong hanya membenarkan penggunaan bahan untuk projek dalam kawasan mereka, Kementerian Pengangkutan meminta agar kawasan menyediakan sokongan dan bekalan bahan yang lebih aktif untuk projek itu.
Menyediakan maklumat lanjut mengenai pembiayaan projek itu, Kementerian Pengangkutan berkata bahawa perjanjian pinjaman ADB pertama (350 juta USD) untuk pakej bahagian barat telah ditutup pada 30 Jun 2019.
Perjanjian pinjaman ADB kedua (AS$186 juta) untuk pakej bahagian timur ditutup pada 31 Disember 2023.
Menurut keputusan meluluskan pelarasan dasar pelaburan yang diluluskan oleh Perdana Menteri dan Keputusan meluluskan pelarasan projek oleh Kementerian Pengangkutan, VEC akan bertanggungjawab mengatur modal untuk menyiapkan baki item pakej bidaan di bahagian barat dan timur Projek.
"Perjanjian pinjaman JICA kedua (lebih 31 bilion JPY) untuk pakej seksyen JICA berkuat kuasa sehingga 17 Julai 2024. Prosedur sedang dijalankan untuk melanjutkannya sehingga 31 Disember 2025," kata Kementerian Pengangkutan.
Sumber
Komen (0)