"Bottlenecks" memperlahankan kemajuan projek utama.

Pada 2025, Lao Cai menyasarkan untuk "mempercepat dan menembusi", berusaha untuk mencapai kadar pertumbuhan KDNK 8.5% dan melengkapkan pelan pembangunan sosio-ekonomi lima tahun 2021-2025. Satu siri projek infrastruktur strategik, terutamanya projek pengangkutan antara wilayah, dianggap sebagai penggerak membuka peluang pembangunan baharu selepas penggabungan. Walau bagaimanapun, banyak projek utama masih di belakang jadual, dengan kesesakan terbesar ialah pembersihan tanah.

Pada 2025, Lao Cai menyasarkan untuk "mempercepat dan menerobos," berusaha untuk mencapai kadar pertumbuhan KDNK 8.5% dan melengkapkan pelan pembangunan sosio -ekonomi lima tahun 2021-2025. Satu siri projek infrastruktur strategik, terutamanya projek pengangkutan antara wilayah, dianggap sebagai penggerak membuka peluang pembangunan baharu selepas penggabungan. Walau bagaimanapun, banyak projek utama masih di belakang jadual, dengan kesesakan terbesar ialah pembersihan tanah.

Pada masa ini, wilayah itu mempunyai 45 projek utama, di mana 32 telah memulakan pembinaan, manakala 8 projek tidak dapat dilaksanakan, terutamanya disebabkan isu pembersihan tanah.

Khususnya, projek pengangkutan berskala besar yang merangkumi pelbagai kawasan, seperti jalan yang menghubungkan Lebuhraya Nasional 32 ke Lebuhraya Noi Bai - Lao Cai , jalan yang menghubungkan Muong La - Mu Cang Chai - Van Chan - Van Yen, jalan di sepanjang Sungai Merah, dan projek untuk mengembangkan lebuh raya dan infrastruktur pintu sempadan, semuanya menghadapi kesukaran dalam penyerahan tanah secara serentak, menyebabkan kemajuan pembinaan tertangguh.

Projek nasional yang sangat penting, laluan kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, yang dijadualkan untuk memulakan pembinaan pada 19 Disember 2025, juga mengalami tekanan yang ketara berhubung kemajuannya. Wilayah itu menumpukan secara intensif kepada pampasan dan sokongan penempatan semula di kawasan stesen kereta api Lao Cai yang baharu.

Sehingga kini, pihak berkuasa tempatan telah membersihkan lebih kurang 6 hektar tanah. Pihak wad akan berusaha untuk memuktamadkan kelulusan dan pembayaran kepada penduduk, dan menyerahkan tanah yang telah dibersihkan kepada Lembaga Pengurusan Projek Kereta Api (Kementerian Pembinaan) untuk diratakan dan persiapan untuk upacara pecah tanah yang akan datang.

Encik Nguyen Van Nhat - Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wad Lao Cai

Di komune Chau Que, pembersihan tanah untuk laluan kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong sedang dijalankan dengan segera tetapi menghadapi banyak halangan.

Laluan itu, yang merentasi kira-kira 24 km melalui komune itu, dijangka menebus kira-kira 240 hektar tanah, menjejaskan 591 isi rumah. Ini memberi tekanan kepada komune pergunungan dengan penduduknya yang berselerak. Bukan sahaja tanah kediaman dan pertanian, malah banyak kemudahan infrastruktur seperti tadika, pusat kebudayaan, dan tanah perkuburan terletak dalam skop projek.

Cik Dinh Thi Hong Loan, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Komune Chau Que, memaklumkan: "Pada masa ini, komune hanya dibekalkan dengan peta penjajaran; tiada peta rasmi pengambilan tanah, dan tiada penanda pembersihan tanah diletakkan di atas tanah, yang melambatkan keseluruhan proses pembangunan inventori dan pelan pampasan."

Menurut penilaian oleh agensi berkaitan, kesukaran dalam pembersihan tanah berpunca daripada beberapa faktor: sesetengah projek melibatkan kawasan pengambilan tanah yang besar dan kesan yang meluas, menjejaskan banyak isi rumah, sekali gus memerlukan masa untuk bersetuju dengan pelan pampasan; selepas penggabungan, kawasan geografi telah berkembang, dan struktur organisasi sedang diperkemas sementara beban kerja berat, menyebabkan beberapa lokaliti bergelut dengan penyelarasan.

Di samping itu, di beberapa kawasan, kemajuan pengukuran tanah, pengesahan pemilikan tanah, dan pembangunan pelan pampasan tidak begitu pesat; kerja menyebarkan maklumat dan menggerakkan orang ramai masih dangkal…

Pembebasan tanah yang berpanjangan bukan sahaja memperlahankan kemajuan pembinaan, malah ia juga memberi kesan ketara kepada pengeluaran modal pelaburan awam, penunjuk yang secara langsung mempengaruhi pertumbuhan ekonomi. Walaupun wilayah itu menyasarkan untuk mengagihkan 100% daripada rancangan untuk 2025, banyak projek tidak dapat mengeluarkan dana kerana kekurangan tanah yang dibersihkan, menjadikan pengagihan semula modal dan fasa pelaburan reaktif, menjejaskan kemajuan pembinaan infrastruktur serta persekitaran tarikan pelaburan.

Dalam banyak projek lain, pembersihan tanah yang perlahan menyebabkan kesukaran kepada perniagaan dan kontraktor disebabkan peningkatan kos, menjejaskan kapasiti pelaksanaan. Projek yang berkaitan dengan taman perindustrian, zon ekonomi dan pintu sempadan juga ditangguhkan, secara langsung memberi kesan kepada tarikan pelaburan.

Menghadapi kesukaran dalam pembersihan tanah untuk projek utama, wilayah itu telah melaksanakan pelbagai penyelesaian untuk mengatasi kesesakan.

Dalam tempoh yang akan datang, Lao Cai perlu terus menambah baik pangkalan data tanahnya, menggunakan teknologi digital dalam menguruskan rekod pembersihan tanah, dan menggerakkan Front Tanah Air dan organisasi sosio-politik untuk mengambil bahagian dalam menyebarkan maklumat dan memujuk orang ramai. Ini adalah faktor penting dalam menyelesaikan isu tertunggak dan meminimumkan aduan.

Pembersihan tanah bukan sahaja langkah teknikal dalam proses pelaburan, tetapi juga ukuran kapasiti pengurusan kerajaan, kekuatan konsensus, dan kecekapan operasi. Sebaik sahaja "sekatan" ini disingkirkan, projek utama akan dapat disiapkan mengikut jadual, mewujudkan momentum untuk meningkatkan perdagangan, pembangunan sosio-ekonomi, dan menyumbang kepada sasaran pertumbuhan wilayah untuk 2025 dan tempoh berikutnya.

Sumber: https://baolaocai.vn/diem-nghen-keo-cham-tien-do-cac-du-an-trong-diem-post888456.html