"Saya tinggal di Phu Nhuan, tetapi kerana jalan yang sukar, saya dan adik-beradik saya hanya berkumpul sekali atau dua kali setahun, walaupun mereka tinggal di Thu Duc," Encik Le Xuan Hoa (60 tahun, tinggal di daerah Phu Nhuan) mengimbau jalanan pada tahun 1995.
Selepas pembebasan pada tahun 1975, Encik Hoa mengikuti keluarganya dari Quang Binh ke Ho Chi Minh City untuk tinggal. Selepas lebih 30 tahun terikat, dia meluahkan perasaan dan rasa bangganya apabila bandar itu semakin berkembang.
Dalam ingatan Encik Hoa, jalan raya di bandar itu 30 tahun lalu selalunya satu-satunya. Di luar daerah tengah, perjalanan ke kawasan jiran mengambil banyak masa.
Jalan Pham Van Dong menghubungkan Thu Duc City dengan daerah Binh Thanh, Go Vap, Tan Binh ke lapangan terbang Tan Son Nhat.
"Thu Duc adalah pinggir bandar ketika itu, dan bunyinya jauh seperti di wilayah itu. Sejak Pham Van Dong Avenue dibina, perjalanan hanya mengambil masa 30 minit berbanding lebih 1.5 jam seperti sebelum ini. Laluan itu juga bersambung ke Lebuhraya Nasional 1K ke Binh Duong dan Dong Nai, yang sangat mudah," kata Encik Hoa.
Membina infrastruktur bandar pada tahun-tahun pertama selepas pembebasan juga merupakan tugas yang mencabar. Bandar Raya Ho Chi Minh dengan pantas mula menaik taraf dan mengembangkan banyak jalan raya, membina persimpangan baharu di Phu Lam, Hang Xanh... Sistem jalan raya Utara-Selatan dengan beberapa siri jambatan besar seperti Ong Lanh, Nguyen Tri Phuong, Tan Thuan 2, Khanh Hoi... juga telah siap, secara beransur-ansur menandakan transformasi kukuh bandar itu.
Pada masa yang sama, Pham Van Dong Avenue telah dilaburkan sebanyak 340 juta USD, 10 lorong lebar. Projek ini bermula pada Jun 2008 dan mula beroperasi pada 2016. Ini adalah laluan yang menghubungkan lapangan terbang Tan Son Nhat melalui daerah Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh, Thu Duc dengan wilayah Binh Duong dan Dong Nai .
Pelabuhan super antarabangsa Can Gio dijangka menjadi satu kejayaan dalam membuka pintu masuk ke laut untuk Bandar Ho Chi Minh. Foto: Porcoast
Pada tahun-tahun berikutnya, sistem paksi Timur-Barat dengan laluan utama seperti Truong Chinh Street, Lebuhraya Hanoi, Lebuhraya Nasional 13... terus dibina. Trafik Bandaraya Ho Chi Minh disambungkan dan mewujudkan premis untuk pembangunan terobosan di sepanjang kedua-dua tebing Sungai Saigon.
Antaranya, 24km East-West Avenue yang melalui 8 daerah dianggap sebagai jalan warisan bandar kerana ia berjalan sepanjang 300 tahun sejarah pembentukan dan pembangunan tanah Saigon - Ho Chi Minh City.
Laluan ini kemudiannya dinamakan semula Vo Van Kiet dan jalan Mai Chi Tho. Kemuncak projek itu ialah terowong Sungai Saigon (menghubungkan Daerah 1 dengan Daerah 2 lama, kini Thu Duc City) yang panjangnya hampir 1.5km dan lebar lebih 33m, dan mula beroperasi pada 2011 selepas lebih 3,000 hari pembinaan.
Projek strategik yang menghubungkan wilayah sedang dibentuk satu demi satu, seperti Bandar Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay dan Lebuhraya Ho Chi Minh - Trung Luong, Lebuhraya Trans-Asia (Lebuhraya Nasional 22)...
Dr Vo Kim Cuong, bekas Timbalan Ketua Arkitek Bandaraya Ho Chi Minh, mengakui bahawa dalam konteks sumber yang terhad, bandar itu telah menggerakkan sumber secara proaktif untuk melabur dalam infrastruktur trafik dengan pelbagai kaedah yang berbeza.
Sejak itu, banyak projek penting telah dibentuk: Pham Van Dong Street, Ba Son Bridge melabur dalam BT; Lebuhraya Hanoi, Jambatan Phu My, Binh Trieu melabur dalam BOT... Terima kasih kepada itu, penampilan bandar telah mengalami perubahan yang luar biasa.
Jambatan Khanh Hoi merentasi Terusan Ben Nghe ialah salah satu daripada 11 jambatan penting di Lebuhraya Timur-Barat.
Encik Tran Quang Lam, Pengarah Jabatan Pengangkutan Bandaraya Ho Chi Minh, berkata tahun 2023 merupakan tahun yang tidak dapat dilupakan bagi Bandaraya Ho Chi Minh apabila ia telah memulakan satu siri projek utama, mempercepatkan penyiapan berpuluh-puluh projek lama dan menyediakan prosedur untuk projek baharu.
Contoh paling tipikal ialah Jalan Lingkaran 3, selepas bertahun-tahun menunggu, Ho Chi Minh City dan kawasan Dong Nai, Binh Duong, Long An secara serentak memulakan pembinaan. Berikutan itu ialah beberapa siri projek seperti persimpangan An Phu (Bandar Thu Duc), Lebuhraya Nasional 50 (pintu masuk ke Barat), Jalan Lingkaran 2, jalan yang menghubungkan Jalan Tran Quoc Hoan - Jalan Cong Hoa, pembesaran Jalan Tan Ky Tan Quy...
Jambatan Thu Thiem 2 menghubungkan Daerah 1 dengan Bandar Thu Duc
Pada masa yang sama, bandar ini sedang bersedia untuk melaksanakan banyak projek utama lain seperti: jambatan Can Gio, Thu Thiem 4, Nguyen Khoi, Binh Tien, Jalan Lingkaran 4, Bandar Ho Chi Minh - Lebuhraya Moc Bai, terutamanya pelabuhan transit antarabangsa Can Gio.
Keazaman untuk membuat satu kejayaan dalam mengagihkan modal pelaburan awam juga adalah mesej yang disebut oleh pemimpin bandar. "Dengan modal hampir 80,000 bilion VND, Ho Chi Minh City yakin dapat memperuntukkan modal yang mencukupi untuk projek-projek segera," kata Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh Bui Xuan Cuong.
Sehingga kini, bandar ini telah memutuskan untuk meletakkan laluan metro Ben Thanh - Suoi Tien ke dalam operasi komersial pada awal Julai 2024, dan memulakan pembinaan laluan metro Ben Thanh - Tham Luong 2 pada tahun 2025. Pada masa yang sama, Lembaga Pengurusan Projek Kereta Api Bandar Ho Chi Minh telah menubuhkan projek untuk melabur dalam lebih daripada 200km metro dalam tempoh 15 tahun.
Laluan metro Ben Thanh - Suoi Tien
Pada masa yang sama, laluan metro Ben Thanh - Suoi Tien juga sedang dikaji untuk dilanjutkan ke Binh Duong dan Dong Nai. Sambungan laluan metro No. 1 adalah sebahagian daripada rancangan untuk menghubungkan zon ekonomi utama, membantu melengkapkan rangkaian kereta api bandar yang penting.
Dr. Dinh The Hien, pakar ekonomi Foto: KTĐT
Pakar ekonomi, Dr. Dinh The Hien, menilai bahawa beberapa siri projek infrastruktur pengangkutan di Bandar Raya Ho Chi Minh khususnya dan zon ekonomi utama Selatan secara amnya akan memodenkan sistem pengangkutan antara wilayah secara beransur-ansur. Ini adalah tunjang penting untuk menggalakkan pembangunan Bandar Ho Chi Minh dan seluruh wilayah.
"Hanya dalam tempoh 5 tahun akan datang, Ho Chi Minh City akan mempunyai transformasi dari segi infrastruktur trafik," kata Dr. Hien.
Sumber
Komen (0)