Enjin pengecas turbo semakin kehilangan tempat kepada era kereta hijau.

Perlumbaan kuasa sekali

Pengecas turbo ialah ciptaan revolusioner, menyumbang secara signifikan kepada pembangunan industri automobil. Perjalanan daripada idea awal kepada aplikasi pengecas turbo yang meluas hari ini telah melalui banyak peringkat dengan pencapaian penting.

Ia pertama kali dicipta pada tahun 1885 oleh jurutera Switzerland Alfred Büchi dan Büchi mengambil masa 10 tahun untuk berjaya mencipta pengecas turbo pertama untuk enjin diesel.

Kereta pengecas turbo pertama yang dikeluarkan secara besar-besaran di dunia ialah Chevrolet Corvair Monza Spyder dan Oldsmobile Jetfire. Dan Porsche 911 Turbo adalah kereta pengeluaran pertama yang menggunakan pengecas biturbo.

Pengecasan turbo pernah menjadi teknologi yang digunakan oleh banyak pengeluar kereta popular. Foto ilustrasi.

Walau bagaimanapun, teknologi pada masa itu menyebabkan pengecas turbo mahal untuk dihasilkan, yang menjelaskan mengapa kereta pengecas turbo pada awal abad ke-20 kebanyakannya adalah kereta sukan , kereta lumba dan kereta penumpang mewah.

Menjelang awal abad ke-21, enjin pengecas turbo digunakan secara meluas dalam kereta penumpang , trak dan motosikal. Pembuat kereta menumpukan pada membangunkan enjin pengecas turbo yang padat, berprestasi tinggi, jimat bahan api dan pengurangan pelepasan.

Dan pengecasan turbo ialah salah satu teknologi tercanggih dalam industri automotif, menunjukkan usaha gigih jurutera dan saintis untuk meningkatkan prestasi enjin, penjimatan bahan api dan pelepasan.

Enjin pengecas turbo secara beransur-ansur kehilangan tempat kepada era kereta hijau.

Sepanjang pembangunannya, pengecasan turbo telah membawa peningkatan ketara yang membolehkan kereta meningkatkan kuasa dengan ketara tanpa memerlukan enjin yang besar dan besar.

Namun, pada masa kini, apabila piawaian pelepasan yang ketat diperkenalkan, banyak pengeluar kereta telah mengurangkan kapasiti enjin secara beransur-ansur, mereka tidak memerlukan kuasa enjin pembakaran dalaman sebanyak sebelum ini.

Sebaliknya, mereka menggunakan enjin dengan kuasa yang mencukupi dan menambah sistem hibrid untuk mengurangkan pelepasan kenderaan sambil memastikan kuasa enjin.

Pengeluar kereta hari ini lebih suka enjin hibrid. Foto ilustrasi.

Ini boleh dilihat dengan mudah di Vietnam. Dalam rangkaian produk pengeluar kereta popular, penampilan enjin pengecas turbo tidak lagi popular. Sebaliknya, produk hibrid dianggap sebagai tunjang utama dan trend yang dilabur dan dibangunkan oleh banyak pengeluar kereta.

Revolusi kereta hijau semakin mendapat momentum, dengan kenderaan tenaga baharu diperkenalkan sepanjang masa. Jurang antara pengecasan dan pengisian bahan api juga semakin mengecil.

Pembuat kereta juga secara beransur-ansur memperkenalkan pelan hala tuju untuk membekalkan produk mereka. Pada masa hadapan, kereta hijau akan menggantikannya secara beransur-ansur, dan enjin pengecas turbo khususnya dan enjin pembakaran dalaman secara amnya hanya akan menjadi sebahagian daripada sejarah.

Sumber: https://xe.baogiaothong.vn/dong-co-tang-ap-lep-ve-truoc-ky-nguyen-xe-xanh-192240710141740408.htm