Kejayaan dalam infrastruktur pengangkutan, menggalakkan ketersambungan serantau

Terletak di tengah-tengah Delta Mekong, Vinh Long berdepan peluang besar untuk membuat kejayaan berkat projek infrastruktur pengangkutan utama. Daripada sistem lebuh raya negara, lebuh raya, jambatan besar, hingga ke laluan pantai antara wilayah, wilayah itu bukan sahaja meluaskan ruang untuk pembangunan sosio-ekonomi tetapi juga mewujudkan asas ekonomi logistik, perindustrian dan marin moden.

Terletak di tengah-tengah Delta Mekong, Vinh Long berdepan peluang besar untuk membuat kejayaan berkat projek infrastruktur pengangkutan utama. Daripada sistem lebuh raya negara, lebuh raya, jambatan besar, ke laluan pantai antara wilayah, wilayah itu bukan sahaja meluaskan ruang untuk pembangunan sosio -ekonomi tetapi juga mewujudkan asas ekonomi logistik, perindustrian dan marin moden.

Projek-projek trafik utama negara yang melalui wilayah itu telah memainkan peranan dalam menyumbang kepada pembangunan sosio-ekonomi wilayah itu. Foto: NGO ANH KHOA

Meluaskan ruang pembangunan

Vinh Long dianggap sebagai persimpangan yang menghubungkan pusat pengeluaran pertanian utama Delta Mekong, dengan garis pantai kira-kira 130km, dengan potensi luar biasa untuk membangunkan akuakultur, pelancongan marin dan tenaga boleh diperbaharui.

Menurut Perancangan Ruang Marin Kebangsaan bagi tempoh 2021-2030, dengan wawasan ke 2050, orientasi untuk menjadikan Vinh Long sebagai pusat eksport tenaga boleh diperbaharui negara, membangunkan tenaga angin luar pesisir dengan kuat dan menghasilkan hidrogen hijau telah dikenal pasti dengan jelas.

Menurut Encik Duong Van Ni - Timbalan Pengarah Jabatan Pembinaan, Vinh Long telah mendapat perhatian khusus daripada Kerajaan, Perdana Menteri, kementerian dan cawangan pusat. Banyak projek infrastruktur penting telah dan sedang dilaksanakan seperti: menyalurkan kapal-kapal bertan besar untuk memasuki Sungai Hau (fasa 2); menaik taraf Lebuhraya Nasional 57 (bahagian feri Dinh Khao - bandar Mo Cay); menaik taraf Lebuhraya Nasional 53 (Tra Vinh - bahagian Long Toan); My Thuan - Lebuhraya Can Tho dan jambatan My Thuan 2. Pada masa ini, wilayah itu sedang membina 2 projek jambatan besar di Lebuhraya Nasional 60 - jambatan Rach Mieu 2 (dirasmikan dan mula digunakan) dan jambatan Dai Ngai, dengan jumlah pelaburan kira-kira 14,772 bilion VND.

Di samping itu, wilayah itu mempromosikan prosedur untuk menggunakan koridor pantai dan jalan pantai yang menghubungkan Ben Tre - Tien Giang - Tra Vinh (lama), di mana jambatan Ba ​​Lai 8 telah memulakan pembinaan dengan jumlah pelaburan sebanyak 2,225 bilion VND. Ini adalah projek yang "membuka kunci" ruang pembangunan baharu untuk Vinh Long.

Pada masa ini, projek Lebuhraya Nasional 53 (bahagian Long Ho - Ba Si) dan jambatan Nga Tu telah diluluskan untuk pelaburan menggunakan pinjaman Bank Dunia (2,601 bilion VND). Projek pengubahsuaian Lebuhraya Nasional 54 dan Lebuhraya Nasional 60 sedang dalam proses meminta pelarasan modal untuk wilayah itu.

Wilayah itu juga mencadangkan agar Kerajaan Pusat menyokong 19,680 bilion VND untuk tempoh 2026-2030, mengutamakan projek penting di Lebuhraya Nasional 57, Lebuhraya Nasional 57B, Lebuhraya Nasional 60, Lebuhraya Nasional 57C dan jalan pantai. Ini dianggap sebagai syarat utama untuk menghapuskan kesesakan dalam infrastruktur pengangkutan wilayah.

Memperkukuh hubungan serantau

Menurut Rancangan Rangkaian Jalan Kebangsaan hingga 2050, jalan pantai yang menghubungkan wilayah Delta Mekong dengan Bandar Ho Chi Minh adalah sepanjang 801km. Vinh Long adalah pautan penting dalam rantaian ini.

Secara khusus, Perdana Menteri meluluskan projek koridor pantai di Tra Vinh menggunakan modal pinjaman ADB (VND 9,187 bilion) dan jalan pantai yang menghubungkan Ben Tre - Tien Giang - Tra Vinh menggunakan modal ODA dari Korea (VND 5,183 bilion). Di dua laluan ini, terdapat 3 jambatan besar: Co Chien 2 (VND 3,500 bilion), Ba Lai 8 (VND 2,225 bilion) dan Cua Dai (VND 4,564 bilion).

Apabila siap, ia akan menyambung dengan lancar pelabuhan laut utama seperti Dinh An, Cung Hau, pelabuhan sungai, pusat ekonomi, taman perindustrian, membentuk rantaian logistik yang lengkap, mengurangkan kos pengangkutan dan meningkatkan kapasiti import-eksport.

Projek-projek ini bukan sahaja memperluaskan ruang untuk pembangunan marin, menghubungkan perikanan, pelancongan, tenaga dan ekonomi perindustrian, tetapi juga meningkatkan kecekapan eksploitasi sumber marin dan menarik pelaburan dalam membangunkan zon ekonomi pantai.

Ini juga merupakan asas untuk mengalihkan struktur ekonomi ke arah hijau, mengurangkan pelepasan gas rumah hijau dan meningkatkan keupayaan untuk bertindak balas terhadap perubahan iklim.

Perancangan wilayah sebelum ini (Tra Vinh) mengenal pasti jalan pantai sebagai penggerak pembangunan, memfokuskan pada Zon Ekonomi Dinh An - di mana tenaga boleh diperbaharui, pelabuhan laut, logistik, industri pemprosesan dan pelancongan tertumpu.

Khususnya, matlamatnya adalah untuk membentuk pusat logistik wilayah, menaik taraf sistem gudang, perkhidmatan logistik, dan menggunakan teknologi maklumat untuk meningkatkan produktiviti dan kualiti logistik. Di Ben Tre, jalan pantai diletakkan sebagai salah satu daripada lima koridor ekonomi, menghubungkan bandar pantai Binh Dai, Ba Tri, Thanh Phu dengan kawasan pantai Tra Vinh, Tien Giang dan Bandar Ho Chi Minh.

Ini adalah asas untuk membangunkan industri pemprosesan, tenaga bersih, perkhidmatan logistik, pelabuhan laut, eko-pelancongan marin, kawasan hiburan mewah, padang golf dan kawasan bandar pintar hijau.

Selain jalan raya, Kerajaan juga memberi tumpuan kepada pembangunan pengangkutan jalan air dalam. Perancangan Delta Mekong hingga 2050 menyasarkan untuk melabur dalam 830km lebuh raya, 4,000km lebuh raya negara, 4 lapangan terbang, 13 pelabuhan laut, 11 gugusan pelabuhan penumpang dan 13 gugusan pelabuhan kargo jalan air.

Vinh Long akan melaksanakan projek seperti Jambatan Can Tho 2, menaik taraf Lebuhraya Nasional 80, Lebuhraya Nasional 53, Lebuhraya Nasional 54, Lebuhraya Nasional 60, menaik taraf laluan air Sungai Ham Luong, mengorek sungai Tien dan Hau, dan membina landasan kereta api Bandar Ho Chi Minh - Can Tho. Projek-projek ini bukan sahaja mengukuhkan kesalinghubungan antara wilayah tetapi juga mengembangkan perdagangan dengan ASEAN, terutamanya sub-rantau Mekong.

Pembangunan ekonomi marin

Menurut Encik Duong Van Ni, Vinh Long mempunyai semua elemen untuk menjadi pusat logistik Delta Mekong. Menurut Pelan Induk untuk pembangunan sistem pelabuhan Vietnam 2021-2030, Vinh Long akan membentuk pelabuhan Ben Tre, Vinh Long, dan Tra Vinh dengan sistem dermaga yang pelbagai, mampu menerima kapal dari 5,000 hingga 50,000 tan.

Terutamanya, pelabuhan umum Dinh An sedang dibina dengan kapasiti untuk menerima kapal 15,000-30,000 tan, menjadi kemuncak penting bagi rantaian logistik serantau. Vinh Long juga sedang melaksanakan projek penyelidikan untuk membangunkan kawasan perairan dalam, meninjau potensi untuk membina pelabuhan luar pesisir laut dalam. Ini adalah premis penting untuk menjadikan Vinh Long sebagai salah satu wilayah utama untuk pembangunan ekonomi marin di Delta Mekong pada masa hadapan.

Apabila infrastruktur jalan raya, laluan air, pelabuhan laut dan logistik disegerakkan, Vinh Long akan menjadi pintu masuk transit pengangkutan utama di rantau ini. Perusahaan akan mendapat manfaat daripada pengurangan kos pengangkutan, masa penghantaran yang lebih cepat dan daya saing yang lebih tinggi.

Pada masa yang sama, wilayah itu mempunyai syarat untuk menarik pelaburan dalam industri pemprosesan, tenaga boleh diperbaharui, perkhidmatan logistik dan pelancongan marin - mewujudkan momentum pertumbuhan baharu yang mampan.

Dengan lokasinya yang strategik, potensi yang banyak dan beberapa siri projek utama dalam pelaksanaan, Vinh Long secara beransur-ansur mengesahkan peranannya sebagai hab logistik trafik Delta Mekong.

Seiring dengan sokongan Kerajaan Pusat, wilayah itu perlu terus proaktif memanggil pelaburan, melengkapkan perancangan, meningkatkan kualiti perkhidmatan logistik, melatih sumber manusia berkualiti tinggi dan mempromosikan aplikasi teknologi digital dalam pengurusan dan operasi infrastruktur. Ini adalah cara untuk menjadikan cabaran modal dan infrastruktur yang tidak disegerakkan menjadi daya penggerak untuk pembangunan. Vinh Long dengan sistem trafik bersambung moden, logistik yang dibangunkan, dan ekonomi marin yang mampan bukan sahaja akan menjadi "nadi" Delta Mekong tetapi juga titik terang dalam gambaran pembangunan sosio-ekonomi seluruh negara.

Dalam tempoh 2026-2030, projek koridor pantai merupakan projek utama negara, yang mempunyai kepentingan strategik dalam kesalinghubungan antara wilayah.

Berusaha untuk memulakan pembinaan secepat mungkin, memastikan projek disiapkan mengikut jadual yang diluluskan oleh Kerajaan Pusat.

KHANH DUY

Sumber: https://baovinhlong.com.vn/kinh-te/202510/dot-pha-ha-tang-giao-thong-day-manh-lien-ket-vung-bae03f4/