Projek koridor Timur-Barat baharu Ha Nam menerima ratusan bilion dong dalam pembiayaan tambahan

Tuangkan lebih banyak wang untuk merebut peluang

Bercakap dengan wartawan Akhbar Giao Thong, Encik Nguyen Toan Thang - Timbalan Pengarah Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Wilayah Ha Nam berkata: Wilayah ini telah memutuskan untuk melabur tambahan 350 bilion VND untuk mengembangkan dasar jalan dan menyegerakkan infrastruktur projek untuk melabur dalam membina jalan penghubung dari Lebuhraya Nasional 1A ke Cau Gie - Ninh melalui persimpangan Lebuhraya Nasional Liem Binh melalui Lebuhraya Nasional Liem Binh. 21A, Lebuhraya Kebangsaan 21B, jalan yang menghubungkan dua lebuh raya Hanoi - Hai Phong dan Hanoi - Ninh Binh.

Projek itu juga menghubungkan dua peninggalan negara khas, Kuil Tran Thuong (wilayah Ha Nam) dan Tapak Peninggalan Sejarah dan Kebudayaan Kuil Tran (wilayah Nam Dinh ). Projek ini masih dikenali sebagai koridor Timur-Barat baharu wilayah itu.

Koridor Timur-Barat baharu wilayah Ha Nam yang melintasi lebuh raya Utara-Selatan di persimpangan Liem Son akan membuka peluang baharu untuk lokaliti.

"Walaupun kami melabur tambahan 350 bilion VND, jumlah pelaburan projek itu hanya meningkat sebanyak 150 bilion VND. Sebabnya pembersihan tapak dan proses pembinaan menjimatkan 110 bilion VND. Dengan tambahan 350 bilion VND, kami akan mengecilkan jalur median untuk melebarkan dasar jalan utama, bahagian 18km dari persimpangan QL1A21B.

Dasar jalan selepas pelebaran akan dinaikkan daripada 2 lorong pada setiap sisi 7.5m kepada 10.5m pada setiap sisi. Selain itu, sistem jalan perkhidmatan di kedua-dua belah pihak akan dibina di bahagian 8km dari persimpangan QL1A ke persimpangan lebuh raya Cau Gie - Ninh Binh (persimpangan Liem Son)," kata Encik Thang.

Tidak ada jalan perkhidmatan, orang ramai tersalah jalan di jalan utama, menyebabkan risiko keselamatan lalu lintas.

Menurut ketua Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Wilayah Ha Nam, pelaburan tambahan ini dibuat berdasarkan permintaan setempat.

Pada masa ini, di sepanjang kedua-dua belah jalan, daerah dan pekan telah merancang untuk membina banyak kawasan bandar, taman perindustrian dan hospital geriatrik. Jadi jika tiada jalan penghubung, orang ramai perlu pergi jauh kerana mengikut reka bentuk, 8km hanya mempunyai 4 titik bukaan jalur tengah.

Selain itu, semasa cuti, Tahun Baru Imlek dan perayaan musim bunga, kita melihat bahawa jumlah pelancong yang berkunjung ke sini meningkat secara mendadak, kadangkala terlebih muatan, jadi apabila mengembangkan dan membina sistem jalan perkhidmatan dengan kaki lima dan pokok, ia akan mewujudkan wajah baru untuk laluan yang telah dirancang oleh wilayah itu sebagai laluan pelancong.

Satu lagi sebab mendesak untuk melabur dalam mengembangkan jalan itu lebih awal daripada jangkaan adalah untuk merebut peluang apabila persimpangan lebuh raya di Liem Son hanya setahun lagi untuk dibuka. Aliran trafik ke kawasan itu pasti akan meningkat.

Dengan tambahan 350 bilion VND, laluan itu akan dilaburkan secara serentak dan bukannya dibahagikan kepada fasa seperti sekarang.

Tanah cerah, kontraktor mempercepatkan

Pada penghujung Mei, cuaca di Ha Nam menjadi lebih pengap kerana ia berterusan mengalami gelombang haba yang berpanjangan.

Walaupun keadaan cuaca buruk, tapak pembinaan Koridor Timur-Barat masih sibuk dengan mesin. Suasana yang sibuk membuatkan kami berasa seperti semua orang "lebih panas" daripada cuaca.

Jurutera Pham Van Duc, yang bertanggungjawab ke atas teknik pembinaan di tapak pembinaan kontraktor Xuan Thanh, berkata: Kami pada asasnya menyiapkan laluan utama mengikut reka bentuk fasa 1 sebelum Tet. Kemudian kami berhenti sementara untuk menyesuaikan projek.

Sudah lebih seminggu kami mengatur peralatan untuk melebarkan jalan utama dan membina sistem jalan perkhidmatan di kedua-dua belah pihak.

Kontraktor menggerakkan sejumlah besar jentera dan peralatan untuk mempercepatkan kemajuan pembinaan.

Kontrak itu akan berakhir pada penghujung 2025, tetapi wilayah itu telah mengarahkan dan syarikat berazam untuk menyelesaikan keseluruhan sambungan dan sistem jalan perkhidmatan tahun ini.

Untuk mencapai matlamat yang ditetapkan, unit itu menggerakkan semua sumbernya: 24 penggelek, jengkaut, jentolak, dan hampir 100 kenderaan pengangkutan.

Di tapak pembinaan, kami sedang mengatur 3 projek pembinaan serentak termasuk: mengalihkan tanah organik untuk menyempitkan jalur median, membuat dasar jalan dan sistem pembetung dan parit.

Bahan-bahan seperti agregat batu hancur (asas A, asas B) telah dikumpulkan, barisan pengeluaran asfalt dan loji pembancuh asfalt sentiasa sedia di kilang. Sekarang kita hanya perlu menunggu cuaca yang baik untuk sampai ke garisan penamat tepat pada masanya.

Di persimpangan Liem Son, lokasi itu menganggap laluan kritikal projek itu, jurutera Trinh Van Luan berkata: Pada 20 Mei, daerah itu menyerahkan meter terakhir tapak, kami segera mula menggali dan mengisi asas.

Pada masa ini, 2 pasukan bekerja 3 syif pada masa yang sama, bertujuan untuk menyelesaikan sistem jalan hadapan sebelum November. Selepas itu, mereka akan memotong aliran trafik lebuh raya dan membina jejantas.

Encik Nguyen Toan Thang, Timbalan Pengarah Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Wilayah Ha Nam, memperkenalkan taman perindustrian dan kawasan bandar yang dirancang, mengikuti jalan yang sedang dalam pembinaan.

Untuk bahagian selebihnya, kontraktor Vinaconex telah menyelesaikan 9.5/14.6km penggalian dan benteng, dengan output mencecah 200 bilion VND, bersamaan dengan 35%; kontraktor Dai Phong telah menyiapkan 9.5/10.2km penggalian dan tambak, dengan output mencecah 290 bilion VND, bersamaan dengan 40%.

Encik Thang berkata: Semua kontraktor bekerja keras, mengikuti kemajuan yang diberikan oleh wilayah dan lembaga pengarah. Sekiranya tapak itu diserahkan mengikut jadual, kami yakin kami dapat menyiapkan projek itu pada September 2025. Ini akan menjadi salah satu projek untuk meraikan Kongres Parti Wilayah Ha Nam ke-21.

Mengenai tapak, menurut Encik Thang, daerah Thanh Liem telah menyempurnakan penyerahan pada 20 Mei. Daerah Binh Luc masih mempunyai 59 isi rumah dalam lingkungan 400m radius kereta api dan jalan wilayah 496. Yang paling sukar ialah daerah Ly Nhan dengan 187 isi rumah yang mesti ditempatkan semula. Pada masa ini, wilayah telah mengarahkan dan daerah berusaha untuk menyelesaikan penyerahan tapak sebelum 30 Julai.

Paksi koridor Timur-Barat baharu bermula di persimpangan Lebuhraya Nasional 1A di Komune Thanh Nguyen (Daerah Thanh Liem). Dari persimpangan ini, menuju ke barat adalah lombong mineral, kelompok kilang simen besar di Ha Nam seperti: Thanh Thang, Hoang Long, Xuan Thanh, The Vissai dan boleh pergi ke Wilayah Hoa Binh.

Dari persimpangan ke Timur, laluan itu akan melalui kawasan membangun Thanh Liem, Binh Luc, Duy Tien, dan daerah Ly Nhan. Jalan itu akan mempunyai persimpangan dengan lebuh raya Utara-Selatan, Cau Gie - bahagian Ninh Binh, dalam komune Liem Son; akan ada jalan yang menghubungkan ke dua destinasi pelancongan rohani paling popular di wilayah Utara, Pagoda Dia Tang dan Pagoda Cay Thi. Selain itu, laluan itu juga bersambung ke taman perindustrian Trung Thanh (daerah Y Yen, Nam Dinh).

Penghujung laluan akan menjadi titik sambungan dengan jambatan Thai Ha ke Thai Binh, atau melalui jambatan Hung Ha ke Hung Yen untuk menyambung dengan 2 lebuh raya ke Hai Duong, Hai Phong.

Harus dikatakan bahawa ini adalah paksi koridor strategik untuk mengalu-alukan masa depan wilayah Ha Nam. Apabila laluan itu siap, selain berkongsi muatan antara dua lebuh raya yang baru dinaik taraf dan lebih muatan, ia juga akan mewujudkan paksi perdagangan baharu dan amat mudah untuk segi empat Ha Hung Nam Thai (Ha Nam, Hung Yen, Thai Binh, Nam Dinh).

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/du-an-hanh-lang-dong-tay-moi-cua-ha-nam-duoc-rot-them-hang-tram-ty-dong-192240601214532986.htm