Selat Hormuz: "Tumit Achilles" Keselamatan Tenaga Asia

Kira-kira 84% daripada minyak yang dihantar melalui Selat Hormuz berakhir di Asia, menjadikan ekonomi China, India, Korea Selatan dan banyak lagi terdedah jika Iran menyekat laluan perdagangan penting sebagai tindak balas kepada serangan udara AS ke atas kemudahan nuklearnya.

Kapal bergerak di Selat Hormuz. (Foto: IRNA/VNA)

Menurut Pentadbiran Maklumat Tenaga AS (EIA), kira-kira 14.2 juta tong minyak mentah dan 5.9 juta tong produk petroleum lain melalui selat itu setiap hari, menyumbang kira-kira 20% daripada jumlah pengeluaran global pada suku pertama tahun itu.

Koridor itu juga merupakan laluan penghantaran hampir eksklusif untuk minyak mentah dari Arab Saudi, Emiriah Arab Bersatu (UAE), Iraq, Kuwait, Qatar dan Iran.

Pakar menganggarkan lebih separuh daripada import minyak Asia Timur melalui Selat Hormuz. China merupakan antara pelanggan terbesar, mengimport 5.4 juta tong minyak mentah setiap hari melalui Selat Hormuz pada suku pertama tahun ini, menurut EIA.

Arab Saudi ialah pembekal minyak mentah kedua terbesar China, menyumbang 15% daripada jumlah import minyak negara itu, atau 1.6 juta tong sehari.

China juga membeli lebih daripada 90% eksport minyak Iran, mengimport 1.3 juta tong minyak mentah Iran sehari pada bulan April, turun daripada paras tertinggi lima bulan pada Mac, menurut firma analisis Kpler.

Di samping China, India juga sangat bergantung kepada Selat Hormuz. Data EIA menunjukkan bahawa pada suku pertama, negara mengimport 2.1 juta tong minyak mentah sehari melalui koridor ini.

Media tempatan melaporkan bahawa kira-kira 53% daripada import minyak India menjelang awal 2025 akan datang daripada pembekal di Timur Tengah, terutamanya Iraq dan Arab Saudi.

India telah meningkatkan import minyaknya dari Rusia sejak tiga tahun lalu, bimbang tentang konflik yang semakin meningkat di Timur Tengah. Menteri Petroleum dan Gas Asli India Hardeep Singh Puri berkata di laman sosial X bahawa India telah mempelbagaikan sumber bekalannya sejak beberapa tahun lalu dan kini sejumlah besar bekalan tidak lagi melalui Selat Hormuz.

Beliau juga menambah bahawa kerajaan akan mengambil semua langkah yang perlu untuk memastikan bekalan bahan api yang stabil kepada rakyat.

Korea Selatan juga terdedah jika Iran menyekat Selat Hormuz. Menurut EIA, kira-kira 68% daripada import minyak mentah Korea Selatan melalui Selat Hormuz, bersamaan dengan 1.7 juta tong sehari tahun ini.

Korea Selatan amat bergantung kepada pembekal utama Arab Saudi, yang menyumbang satu pertiga daripada import minyaknya tahun lepas.

Kementerian Perdagangan dan Tenaga Korea Selatan berkata setakat ini tiada gangguan terhadap import minyak mentah dan gas asli cecair (LNG) negara itu.

Bagaimanapun, kementerian juga menyatakan bahawa dalam menghadapi kemungkinan krisis bekalan, kerajaan dan pihak berkepentingan industri telah bersiap sedia menghadapi kecemasan dengan mengekalkan rizab petroleum strategik bersamaan kira-kira 200 hari bekalan.

Jepun juga terdedah, kerana mengimport 1.6 juta tong minyak mentah sehari melalui Selat Hormuz. Data kastam Jepun menunjukkan bahawa 95% daripada import minyak mentahnya tahun lepas datang dari Timur Tengah.

Syarikat-syarikat perkapalan tenaga negara sedang bersiap sedia untuk kemungkinan sekatan selat itu, dengan Mitsui OSK Shipping Group berkata ia sedang mengambil langkah untuk meminimumkan masa yang dihabiskan kapalnya di Teluk.

Selain itu, pada suku pertama, kira-kira 2 juta tong minyak mentah setiap hari melalui Selat Hormuz yang dituju ke bahagian lain di Asia - terutamanya Thailand dan Filipina.

Berdepan dengan situasi itu, negara Asia boleh mempelbagaikan pembekal minyak mereka, tetapi sukar untuk menggantikan jumlah besar yang datang dari Timur Tengah.

Pakar di MUFG Bank berkata dalam jangka pendek, rizab minyak global yang tinggi, kapasiti pengeluaran ganti yang tersedia bagi Pertubuhan Negara Pengeksport Petroleum (OPEC) dan sekutunya, juga dikenali sebagai OPEC+, dan pengeluaran minyak syal AS semuanya boleh mewujudkan penampan tertentu.

Bagaimanapun, MUFG juga menegaskan bahawa penutupan sepenuhnya Selat Hormuz masih akan menjejaskan akses kepada sebahagian besar kapasiti pengeluaran ganti OPEC+, yang tertumpu di Teluk Parsi.

Arab Saudi dan UAE mempunyai infrastruktur untuk memintas selat itu, yang berpotensi meminimumkan gangguan, tetapi kapasiti penghantaran laluan ini kekal sangat terhad - hanya kira-kira 2.6 juta tong sehari.

Menurut EIA, saluran paip Goreh-Jask yang dibina oleh Iran untuk dieksport melalui Teluk Oman, yang tidak aktif sejak tahun lalu, juga hanya mempunyai kapasiti maksimum 300,000 tong sehari./.

Menurut VNA

Sumber: https://baothanhhoa.vn/eo-bien-hormuz-got-chan-asin-cua-an-ninh-nang-luong-chau-a-253182.htm