Syarikat perkapalan gergasi Maersk melancarkan kapal bahan api 'dua metanol' yang mengurangkan 280 tan CO2 sehari

Maersk telah melancarkan kapal metanol dwi-bahan api terbaharunya di negara Asia Tenggara, meningkatkan usaha untuk mengurangkan pelepasan karbon dalam industri.

Kapal sepanjang 350m itu, dinamakan AP Møller, menambah armada Maersk yang semakin berkembang dengan keupayaan untuk menggunakan metanol dan bahan api marin tradisional.

Kapal berkuasa metanol hijau boleh menjimatkan sehingga 280 tan CO2 sehari

Bercakap mengenai "Squawk Box Asia" CNBC, Ditlev Blicher, presiden Maersk Asia Pasifik , berkata kapal itu mewakili teknologi terkini yang tersedia untuk membantu industri perkapalan mengurangkan jejak karbonnya. "Teknologi ini membolehkan industri beralih daripada bahan api hitam atau fosil kepada e-metanol, atau metanol hijau, yang secara ketara mengurangkan jejak karbon perkapalan konvensional," jelas Blicher. Maersk mentakrifkan bahan api hijau sebagai bahan api yang mengurangkan pelepasan gas rumah hijau sekurang-kurangnya 65 peratus sepanjang kitaran hayatnya berbanding bahan api fosil. Walaupun dihasilkan terutamanya daripada bahan api fosil, metanol juga boleh dihasilkan daripada sumber tenaga boleh diperbaharui yang mampan, menurut Agensi Tenaga Boleh Diperbaharui Antarabangsa. Maersk mengatakan bahawa kapal yang dikuasakan oleh metanol hijau boleh menjimatkan sehingga 280 tan CO2 setiap hari, yang merupakan langkah penting dalam matlamatnya untuk mencapai pelepasan sifar bersih menjelang 2040. Tambahan pula, metanol hijau mempunyai kandungan sulfur yang lebih rendah, yang membantu mengurangkan pelepasan sulfur oksida - bahan pencemar yang menyumbang kepada pencemaran udara asid, menurut Forum Ekonomi Dunia dan hujan asid. Blicher mendedahkan bahawa AP Møller adalah yang kesembilan daripada 25 kapal dwi-bahan api yang Maersk merancang untuk disiapkan menjelang 2027. Menggantikan hanya 12 kapal "konvensional" dengan kapal metanol dwi-bahan api yang besar boleh menjimatkan 1.5 juta tan CO2 - hampir dua kali ganda daripada pelepasan bandar Copenhagen pada masa hadapan? Sebagai syarikat perkapalan terbesar di dunia, Maersk mendahului, dengan kira-kira 170 kapal metanol dwi-bahan api ditempah dari seluruh industri. Industri masih memerlukan lebih banyak sokongan untuk beralih daripada bahan api fosil, terutamanya memandangkan kos pengeluaran metanol yang lebih tinggi, kata Blicher. Beliau meramalkan bahawa perubahan akan datang daripada peraturan yang mengurangkan insentif untuk menggunakan bahan api fosil, seperti menaikkan harga bahan api hitam untuk mencerminkan kesan ekonomi sebenar mereka. Bagaimanapun, walaupun membina asas skala adalah penting, beliau berkata industri masih memerlukan lebih banyak sokongan untuk beralih daripada bahan api fosil, memandangkan kos pengeluaran metanol yang lebih tinggi. Singapura, pelabuhan bunker kapal terbesar di dunia, telah mengetuai banyak inisiatif untuk mempromosikan perkapalan yang mampan. Murali Pillai, Menteri Undang-undang dan Pengangkutan Singapura, berkata kedatangan AP Møller mengukuhkan komitmen negara untuk mengurangkan pelepasan gas rumah hijau. Beliau menyatakan kegembiraannya atas perkongsian dengan Maersk dan berharap untuk meneruskan usaha untuk menjadikan Singapura hab terkemuka bagi bahan api marin baharu. Terutama, Maersk menaikkan unjuran hasil tahun penuhnya pada Oktober selepas melaporkan keputusan suku ketiga yang kukuh, dengan hasil mencecah $15.8 bilion, meningkat daripada $12.1 bilion setahun sebelumnya, hasil permintaan kukuh dan kenaikan harga akibat gangguan di Laut Merah.

Menurut CNBC

Sumber: https://vimc.co/ga-khong-lo-van-tai-maersk-ra-mat-tau-chay-bang-nhien-lieu-methanol-kep-giup-giam-280-tan-co2-ngay/