80 tahun Revolusi Ogos: Semangat Musim Gugur Bersejarah dan aspirasi untuk pergi ke luar pesisir

19 Ogos 1945 telah memasuki sejarah negara sebagai satu kejayaan cemerlang, membuka era kemerdekaan dan kebebasan bagi Vietnam. 80 tahun telah berlalu, memori musim luruh revolusioner masih utuh di hati setiap rakyat. Itulah hari apabila seluruh negara bersatu, di bawah pimpinan Parti dan Presiden Ho Chi Minh, bangkit untuk mengambil alih kuasa untuk rakyat. Dari detik bersejarah itu, Vietnam yang merdeka melangkah keluar ke lautan luas zaman, dengan teguh di laluan pembinaan dan pembangunan.

Sepanjang perjalanan itu, industri maritim dianggap sebagai nadi kepada ekonomi negara dan telah mengiringi negara melalui setiap peringkat, dari tahun-tahun penentangan yang sukar sehinggalah kepada integrasi hari ini dan aspirasi untuk bangkit pada masa hadapan.

Kereta Api Revolusi

Kereta api itu membawa hampir 2,000 rakan seperjuangan dari Con Dao ke tanah besar pada September 1945.

Selepas merdeka, kerajaan revolusioner muda terpaksa menghadapi pelbagai cabaran. Pada September 1945, kapal untuk membebaskan tahanan politik di Con Dao meninggalkan kesan maritim yang mendalam pada hari pertama kemerdekaan. Dari muara Tran De, kapal Phu Quoc dan berpuluh-puluh bot mengatasi ombak ribut ke Con Dao untuk mengalu-alukan hampir 2,000 tahanan politik kembali ke tanah besar di tengah-tengah kegembiraan rakyat. Ia bukan sahaja perjalanan pulang askar revolusioner yang gigih, tetapi juga pencapaian pertama yang mengesahkan kepentingan pengangkutan maritim Vietnam dalam usaha pembinaan negara.

Semasa perang penentangan menentang AS untuk menyelamatkan negara, Ho Chi Minh Trail di laut mengukir nama industri maritim dalam sejarah kegemilangan negara. "Kapal tanpa nombor" yang kecil tetapi berani mengatasi ribut dan pengepungan musuh, melakukan 1,879 pelayaran, membawa hampir 153,000 tan senjata, barangan dan lebih daripada 80,000 pegawai dan askar dari bahagian belakang besar Utara ke barisan hadapan Selatan. Setiap kapal yang pergi ke laut bukan sahaja membawa senjata api dan peluru tetapi juga membawa kemahuan dan aspirasi untuk menyatukan negara. Laut pada masa itu menjadi talian hayat revolusi, dan pelayar menulis epik heroik yang abadi.

Pada 13 Mei 1955, tentera Perancis terakhir meninggalkan pelabuhan Hai Phong di bawah pengawasan dua pegawai Tentera Rakyat Vietnam.

Selepas kemenangan Dien Bien Phu pada tahun 1954, Utara telah dibebaskan sepenuhnya, dan industri maritim memasuki tempoh pemulihan. Pelabuhan Hai Phong, yang diambil alih daripada penjajah, telah dihidupkan semula dengan cepat daripada runtuhan. Hanya dalam beberapa bulan, kader dan pekerja membersihkan saluran air dan membaiki dermaga supaya pada 20 Mei 1955, mereka dapat mengalu-alukan kapal pertama yang membawa orang dari Selatan ke Utara. Dari sini, Hai Phong menjadi pintu masuk antarabangsa Vietnam merdeka, menerima hampir 40 juta tan barangan bantuan dalam dekad 1955-1964.

Kali kedua Uncle Ho melawat Pelabuhan Hai Phong (30 Mei 1957)

Semasa lawatannya ke pelabuhan pada 30 Mei 1957, Presiden Ho Chi Minh menasihati kakitangan dan pekerja pelabuhan: "Perpaduan adalah kekuatan. Apabila air pasang, kapal itu terapung. Kalian di sini berada dalam satu bot, satu gelombang , jadi anda mesti bersatu antara satu sama lain. Masa depan peribadi anda mesti terikat dengan kepentingan negara dan kelas pekerja. Sesiapa sahaja yang mahukan masa depan yang sederhana untuk diri mereka sendiri..." namun nasihat yang mendalam menjadi prinsip panduan kepada banyak generasi pekerja pelabuhan dan maritim, memupuk semangat perpaduan kolektif, mengiringi negara untuk mengatasi segala kesukaran dan cabaran.

Apabila imperialis AS menyekat laluan laut ke Utara, pekerja dan pegawai pelabuhan Hai Phong mengubah dermaga menjadi parit, "satu tangan memandu kren, sebelah lagi menembak", menahan di bawah bom dan peluru untuk memastikan talian bekalan. Walaupun di tengah-tengah kebakaran dan asap, pelabuhan Hai Phong masih menyalakan lampunya untuk memunggah barang bantuan, mengembangkan dermaganya, dan menjadi arteri pengangkutan Utara untuk menyokong Selatan.

Integrasi dan pemodenan, lautan membuka jalan untuk pembangunan

Doi Moi 1986 telah diisytiharkan secara rasmi pada Kongres Kebangsaan Parti Komunis Vietnam ke-6, dibuka pada 15 Disember 1986 dan ditutup pada 18 Disember 1986.

Pada 30 April 1975, negara itu disatukan, dan buat pertama kalinya, Vietnam menguasai keseluruhan 3,260 km garis pantai dan zon ekonomi eksklusif lebih daripada 1.2 juta km². Walau bagaimanapun, negara itu bangkit daripada peperangan, dengan infrastruktur yang lemah dan sekatan yang berpanjangan ke atas ekonominya. Dalam keadaan itu, industri maritim kekal berdaya tahan dalam mengekalkan operasi, memastikan perdagangan Utara-Selatan dan mengekalkan kedaulatan ke atas laut dan pulau.

Titik perubahan datang dengan Doi Moi pada tahun 1986, apabila negara itu membuka diri untuk integrasi. Industri maritim dikenal pasti sebagai salah satu tonggak ekonomi maritim. Dari sini, armada dan sistem pelabuhan Vietnam memasuki zaman pemodenan. Pada tahun 1995, kelahiran Vietnam National Shipping Lines (Vinalines, kini VIMC) mengumpulkan sumber negara untuk membina dan membangunkan armada dan pelabuhan laut. Selepas 15 tahun, armada telah meningkat tujuh kali ganda dalam tonase, sistem dermaga telah berkembang lebih 16 km, dan daya tampung kargo melalui pelabuhan telah mencapai 70 juta tan/tahun.

Dalam beberapa dekad kebelakangan ini, kemunculan pelabuhan laut dalam moden seperti Lach Huyen (Hai Phong) dan Cai Mep – Thi Vai (Ba Ria – Vung Tau) telah menandakan kemajuan yang besar. Pada tahun 2023, pelabuhan Cat Lai memasuki 20 pelabuhan kontena Teratas di dunia, manakala pelabuhan Cai Mep meningkat ke tempat ke-7 di seluruh dunia dari segi kecekapan operasi. Ini adalah kebanggaan bukan sahaja industri maritim, tetapi juga seluruh negara dalam perjalanan integrasi.

Wawasan 2045: pelayaran melepasi ombak

Melihat ke masa hadapan, industri maritim terus diperkukuh dalam Strategi Marin Vietnam hingga 2030, wawasan 2045 yang dinyatakan dalam Resolusi No. 36-NQ/TW bertarikh 22 Oktober 2018 Jawatankuasa Pusat Parti (tempoh ke-12). Matlamatnya adalah untuk membina sistem pelabuhan segerak, armada yang cukup kuat untuk mengangkut 25-30% barangan import dan eksport, membangunkan perkhidmatan logistik termaju, menggunakan teknologi digital, mengurangkan pelepasan dan mengambil bahagian dengan lebih mendalam dalam rantaian bekalan global.

Ia adalah perjalanan yang meneruskan aspirasi dari musim gugur 1945: aspirasi untuk kemerdekaan, aspirasi untuk kemakmuran. Dari perjalanan bot yang mengatasi gelombang untuk membebaskan tahanan politik, dari kapal berani tanpa nombor, hingga pelabuhan laut moden hari ini, industri maritim telah, sedang dan akan terus mengiringi negara, membawa Vietnam keluar ke laut terbuka dengan yakin dan berani.

80 tahun selepas Revolusi Ogos, setiap gelombang masih mengingatkan kita tentang semangat musim luruh yang bersejarah. Industri maritim Vietnam, dengan tradisi dan aspirasi yang kaya untuk mencapai laut, adalah bukti hidup kepada semangat kemerdekaan dan berdikari negara. Dalam perjalanan baharu menuju 2045, laut akan terus menjadi ruang untuk kelangsungan hidup, pembangunan dan integrasi, menjadikan Vietnam sebuah negara maritim yang kuat, menyumbang kepada pembinaan negara yang kuat dan makmur.

 

Sumber: https://vimc.co/80-years-of-the-three-happy-months-when-buying-historical-history-and-hope-to-grow-well/