Mengurangkan kesesakan lalu lintas di bandar besar: Keperluan untuk penyelesaian terobosan

Kerosakan pelbagai rupa akibat kesesakan lalu lintas

Kesesakan lalu lintas telah lama menjadi salah satu masalah serius yang menjejaskan bandar-bandar utama di seluruh dunia. Bukan hanya keadaan kenderaan sesak, bergerak pada kelajuan yang sangat perlahan atau tidak dapat bergerak, kesesakan lalu lintas juga membawa akibat yang serius kepada ekonomi , alam sekitar dan kualiti hidup. Laporan daripada organisasi di seluruh dunia telah berulang kali memberi amaran tentang akibat daripada "penyakit kronik" ini. Sebagai contoh, Bank Dunia (WB) telah menegaskan bahawa setiap tahun, kesesakan lalu lintas boleh menyebabkan kerugian sehingga berbilion dolar disebabkan kehilangan masa, bahan api dan produktiviti buruh yang berkurangan.

Di Vietnam, di bandar-bandar besar seperti Hanoi atau Ho Chi Minh City, pemandangan lalu lintas padat, bergerak perlahan semasa waktu sibuk, telah menjadi mimpi ngeri setiap hari bagi berjuta-juta orang. Membelanjakan purata 2 hingga 3 jam sehari untuk berulang-alik bukan sahaja membuang masa, tetapi juga memberi kesan secara langsung kepada kesihatan fizikal dan mental orang ramai. Ini seterusnya menjejaskan kualiti hidup mereka.

Ia bukan sahaja membebankan kehidupan orang ramai, dalam jangka panjang, "penyakit kronik" ini juga memakan sumber negara yang besar. Secara khusus, kerugian ekonomi yang disebabkan oleh kesesakan lalu lintas di Hanoi dan Bandar Ho Chi Minh dianggarkan besar setiap tahun, dengan kehilangan hasil daripada penggunaan bahan api menyumbang kira-kira 30-35% daripada jumlah kos pengangkutan harian.

Menurut Laporan Pembangunan Sektor Pengangkutan Ibu Kota yang baru-baru ini diterbitkan oleh Institut Strategi dan Dasar Ekonomi dan Kewangan ( Kementerian Kewangan ), Hanoi sahaja membelanjakan 1.2 bilion USD setiap tahun akibat kesesakan lalu lintas, jika hanya kos penggunaan bahan api dikira. Walau bagaimanapun, angka sebenar mungkin lebih besar jika kos lain seperti kehilangan waktu kerja dan penurunan produktiviti buruh diambil kira. Laporan itu juga dengan jelas menyatakan bahawa punca keadaan ini berpunca daripada kelajuan pembangunan infrastruktur pengangkutan hanya kira-kira 0.03%/tahun, jauh lebih rendah daripada kelajuan pertumbuhan kenderaan peribadi.

Keperluan untuk penyelesaian terobosan

Dalam konteks kesesakan lalu lintas yang menyebabkan kerosakan harian dan setiap jam kepada individu dan organisasi, menahan pembangunan ekonomi lokaliti dan negara, mencari penyelesaian dan penyelesaian yang benar-benar berkesan adalah lebih mendesak berbanding sebelum ini. Kerana, walaupun banyak penyelesaian telah diteliti dan dilaksanakan, namun situasi "membersihkan tempat ini, kesesakan di sana" masih berterusan sehingga menyebabkan masalah kesesakan lalu lintas hampir "berhenti".

Salah satu penyelesaian yang mendapat perhatian ramai kebelakangan ini ialah penerapan teknologi dalam pengurusan trafik. Realiti dari banyak negara menunjukkan bahawa aplikasi teknologi moden menyumbang dengan ketara dalam mengawal dan menyelaras trafik dengan cara yang lebih bijak. Khususnya, trend yang popular di seluruh dunia ialah penyepaduan kecerdasan buatan (AI). Melalui rangkaian penderia, kamera dan data masa nyata, AI boleh meramalkan aliran trafik, melaraskan isyarat lalu lintas dan memberi amaran tentang titik kesesakan lebih awal.

Sebagai tambahan kepada penyelesaian aplikasi teknologi, satu lagi cadangan penting untuk mengurangkan kesesakan lalu lintas di bandar-bandar besar baru-baru ini telah dicadangkan oleh Perwakilan Dewan Negara Nguyen Van Canh (Delegasi Binh Dinh) pada sesi perbincangan mengenai draf Resolusi Dewan Negara yang berkaitan dengan mekanisme untuk mengendalikan kesukaran dan halangan yang disebabkan oleh peraturan undang-undang. Sehubungan itu, beliau mencadangkan penggunaan peraturan "zipper" ketika memasuki lorong bagi mengurangkan kesesakan lalu lintas. Ini adalah kali kedua beliau membuat cadangan ini pada Persidangan ke-9 Dewan Negara ke-15.

Peraturan "zip", menurut Wakil Dewan Negara Nguyen Van Canh, difahamkan kerana setiap lorong diberi keutamaan kepada satu kenderaan untuk bergabung. Di titik penggabungan lorong, kenderaan dari lorong berbeza akan bergabung ke lorong utama secara berselang-seli, sama seperti cara gigi zip bercantum. Contohnya, satu kenderaan dari lorong kiri, satu kenderaan dari lorong kanan, bercantum secara bergantian ke lorong utama. Menurut Wakil Dewan Negara Nguyen Van Canh, ini adalah penyelesaian bukan kewangan tetapi membawa kecekapan yang hebat, menyumbang kepada peningkatan kecekapan penggunaan infrastruktur di seluruh negara.

"Peraturan ini membantu mengurangkan kesesakan lalu lintas, membolehkan kenderaan bergerak dengan lebih lancar dan pantas, mengurangkan kekecewaan pemandu kerana semua orang akan mendapat giliran masing-masing tanpa perlu berdesak-desakan, mewujudkan keadilan untuk pemandu apabila semua orang hanya menghabiskan masa yang sama untuk melalui titik kesesakan, membantu mengatur waktu persekolahan, waktu kerja, waktu temu janji dan waktu bermain dengan tepat," kata Perwakilan Dewan Undangan Negeri Nguyen Van Canh. Beliau menambah bahawa banyak negeri di AS telah menggunakan peraturan ini dan kesesakan lalu lintas telah berkurangan sebanyak 40-50%.

Komen (0)