Hanoi akan membangunkan lapisan bandar bawah tanah.

Hanoi sedang mengorientasikan pembangunan ruang bawah tanahnya ke arah model "bandar tiga dimensi", mewujudkan lapisan tambahan kawasan bandar bawah tanah untuk mengurangkan tekanan di permukaan.

Menurut Perancangan Bandar Ibu Kota Seratus Tahun, ruang bawah tanah tidak lagi akan dibangunkan sebagai struktur terpencil tetapi akan menjadi struktur bersepadu yang berterusan dengan pusat bandar sedia ada, kawasan pembangunan berorientasikan pengangkutan (TOD), dan rangkaian rel bandar. Matlamatnya adalah untuk mewujudkan struktur bandar yang beroperasi secara menegak dan bukannya hanya berkembang secara mendatar, sambil membentuk pusat bawah tanah utama yang dihubungkan oleh sistem terowong strategik.

Penggunaan ruang bawah tanah dirancang mengikut tahap kedalaman bagi memastikan ketepatan saintifik dan keselamatan. Tahap dari 0-15 meter terutamanya memenuhi keperluan penduduk dan infrastruktur bandar seperti laluan pejalan kaki, tempat letak kereta bawah tanah, sistem saluran paip teknikal dan kemudahan sokongan untuk transit rel bandar.

Pada kedalaman 15-30 meter, ruang bawah tanah diperuntukkan untuk struktur kejuruteraan dan strategik seperti landasan kereta api bandar aras dalam, sistem pencegahan bencana, kemudahan penyimpanan tenaga dan bahan strategik, parit teknikal bersepadu, dan struktur dengan keperluan khas untuk kawalan alam sekitar dan iklim.

Kawasan pada kedalaman 30-50 meter diutamakan untuk infrastruktur teras, termasuk sistem takungan air bawah tanah berskala besar, paksi infrastruktur teknikal utama dan kemudahan pertahanan dan keselamatan. Kawasan yang lebih dalam daripada 50 meter ditetapkan sebagai rizab sumber yang dilindungi ketat, tidak boleh dieksploitasi dalam tempoh perancangan semasa.

Selain mengstratifikasikan mengikut kedalaman, Hanoi juga mengezonkan pembangunan ruang bawah tanah mengikut ciri-ciri setiap kawasan. Pusat bersejarah dan kawasan yang mempunyai kepadatan bangunan yang tinggi dikenal pasti sebagai kawasan keutamaan utama untuk pembangunan disebabkan oleh permintaan ruang yang melebihi kapasiti kawasan permukaan. Sementara itu, kawasan bandar baharu dan zon pengembangan akan mempunyai perancangan ruang bawah tanah bersepadu sejak awal lagi. Tanah dikhaskan untuk sistem rel bandar dan terowong masa depan di sepanjang koridor pengangkutan.

Sebaliknya, aktiviti pembinaan bawah tanah akan dihadkan atau dilarang di tapak bersejarah, kawasan warisan, kawasan yang lemah dari segi geologi, dan kawasan yang dilindungi untuk tujuan pertahanan dan keselamatan negara, bagi memastikan keselamatan struktur dan memelihara nilai-nilai budaya.

Orang ramai membeli-belah di pusat membeli-belah bawah tanah di Hanoi. Foto: Hoang Phong.

Menurut pelan pembangunan, kawasan di selatan Sungai Merah memberi tumpuan kepada pembangunan pengangkutan bawah tanah dan tempat letak kereta berskala besar, menghubungkan kawasan berfungsi dengan sistem terowong teknikal. Kawasan di utara Sungai Merah mengutamakan pembinaan dewan pemindahan bawah tanah, jalan komersial bawah tanah, dan menyimpan ruang untuk terowong rentas sungai bagi meningkatkan ketersambungan antara wilayah.

Long Biên dan Gia Lâm sedang dibangunkan dengan model ruang bawah tanah pintar, yang mengintegrasikan infrastruktur teknikal dengan pusat data dan sistem pengurusan bandar. Model ini juga sedang diaplikasikan di kawasan bandar sukan dan budaya. Sementara itu, di bandar satelit seperti Sơn Tây, Hòa Lạc, Xuân Mai dan Phú Xuyên, infrastruktur bawah tanah memberi tumpuan kepada perkhidmatan tempat letak kereta, rangkaian teknikal untuk zon berteknologi tinggi dan kemudahan pengkomputeran berprestasi tinggi.

Pelan tindakan pelaksanaan dibahagikan kepada empat fasa. Dari tahun 2026 hingga 2035, Hanoi akan menumpukan pada penyiapan rangka kerja perundangan, mekanisme pengurusan dan perancangan keseluruhan untuk pembangunan ruang bawah tanah. Dalam tempoh 2035-2045, bandar ini menyasarkan perkadaran pembinaan ruang bawah tanah di kawasan tengah mencapai 20% atau lebih daripada kawasan binaan bandar, sambil memperkukuh ketersambungan antara pelbagai tahap ruang secara mendatar dan menegak.

Menjelang 2045-2065, kadar ini dijangka meningkat kepada 35-40%, disertai dengan perkembangan kukuh fungsi komersial, perkhidmatan, logistik dan tempat letak kereta bawah tanah berskala besar. Selepas 2065, tumpuan akan beralih kepada mengurus, mengendalikan dan mengoptimumkan sistem menggunakan teknologi digital, bertujuan untuk membentuk "lapisan bandar kedua" bawah tanah yang lengkap, diuruskan dengan cekap melalui platform teknologi moden.

Menurut vnexpress.net

Sumber: https://baodongthap.vn/ha-noi-se-hinh-thanh-lop-do-thi-duoi-long-dat-a241395.html