Infrastruktur strategik dilihat dari lebuh raya yang menembusi wilayah Tengah

Infrastruktur dilabur secara serentak Dalam strategi pembangunan sosio-ekonomi wilayah Tengah, infrastruktur sentiasa memainkan peranan penting, terutamanya selepas penggabungan, keperluan untuk ketersambungan menjadi lebih mendesak. Oleh itu, wilayah Tengah sedang mempercepatkan pelaburan dalam infrastruktur pengangkutan segerak dan moden, mewujudkan asas untuk ketersambungan antara wilayah, menggalakkan pembangunan sosio-ekonomi. Bukti jelas mengenai perkara ini ialah satu siri projek pengangkutan utama yang telah dan sedang dilaksanakan dengan kukuh di wilayah Tengah seperti lebuh raya Da Nang - Quang Ngai, Quang Ngai - Hoai Nhon, Cam Lo - La Son, Nha Trang - Cam Lam... bukan sahaja memendekkan masa perjalanan antara lokaliti tetapi juga membuka ruang pembangunan baharu di sepanjang koridor ekonomi pantai Tengah. Dr. Phan Thi Song Thuong (Institut Sains Sosial Pusat) berkata pada masa ini, infrastruktur pengangkutan di wilayah Tengah telah dilaburkan dengan lancar. Pada masa ini, laluan penghubung antara wilayah seperti jalan pantai telah dilaburkan untuk memudahkan pembangunan ekonomi. Khususnya, selepas penggabungan, pelaburan dalam infrastruktur pengangkutan diberi tumpuan, halangan telah dihapuskan dan pelaburan telah dielakkan. Pembangunan lebuh raya Utara-Selatan membuka banyak peluang kepada wilayah-wilayah untuk melakukan terobosan khususnya dalam bidang logistik. Sebagai contoh, di tapak pembinaan Projek Pelaburan Pembinaan Lebuhraya Utara-Selatan, bahagian Quang Ngai - Hoai Nhon dengan jumlah pelaburan lebih daripada VND 20,400 bilion, beribu-ribu pekerja dan peralatan berlumba-lumba dengan masa dengan segera, bertekad untuk menyiapkan projek itu sebelum 31 Disember 2025. Seorang wakil Deo Ca Group (pasukan 50 syarikat pembinaan)0 berkata bahawa konsortium utama/kontraktor pembinaan itu berkata bahawa 3,000 pekerja dan 1,100 peralatan sedang ditempatkan di tapak pembinaan. Jumlah keluaran sehingga kini telah mencecah kira-kira VND 11,500 bilion, bersamaan dengan 86% daripada jumlah volum. Semua pakej pembidaan sedang dilaksanakan secara serentak. Kumpulan telah mengenal pasti dengan jelas ini sebagai projek yang sangat penting, yang mempunyai kepentingan strategik kepada wilayah Tengah dan seluruh negara. Oleh itu, selain mempercepatkan kemajuan, kami memberi perhatian khusus kepada keselamatan dan kualiti pembinaan. Projek komponen 3 Projek Pembinaan Lebuhraya Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Fasa I juga sedang dijalankan dengan segera. Dengan keazaman yang tinggi, kontraktor berusaha untuk menyiapkan projek tersebut pada penghujung November tahun ini. Encik Tran Van Hong, Timbalan Komander tapak pembinaan Pakej 2, berkata bahawa pakej unit itu mempunyai panjang keseluruhan 15.5 km. Selepas mengatasi kesukaran awal dalam pembersihan tapak, sehingga kini, kira-kira 72% daripada volum telah dicapai, memastikan kemajuan keseluruhan. Sementara itu, selepas hampir 2 tahun usaha pelaksanaan, Projek Pembinaan Lebuhraya Pinjaman Hoa Lien - Tuy melalui Da Nang, dengan jumlah modal 2,113 bilion VND, pada asasnya telah disiapkan dan disusun untuk trafik teknikal. Encik Le Thanh Binh, Timbalan Pengarah Lembaga Pengurusan Projek Jalan Ho Chi Minh (pelabur) berkata bahawa projek itu pada dasarnya telah menyiapkan 11.5 km dari lebuh raya utama; dua jalan hadapan di kedua-dua belah lebuh raya itu juga sedang dilaksanakan untuk disiapkan pada 2025. Baru-baru ini, Jawatankuasa Rakyat Bandar Da Nang telah memutuskan untuk meluluskan pelaburan dalam projek jalan yang menghubungkan Lebuhraya Lingkaran Barat ke Lebuhraya La Son - Tuy Loan. Projek ini mempunyai jumlah pelaburan lebih daripada 1,600 bilion VND, tempoh pelaksanaan adalah dari 2025 hingga 2028. Titik permulaan laluan itu bersilang dengan Jalan Lingkaran Barat di komune Ba Na; titik akhir bersilang dengan garisan cawangan yang kembali ke Selatan Hai Van - terowong Pinjaman Tuy. Menurut Jawatankuasa Rakyat Bandar Da Nang, pelaburan dalam pembinaan laluan ini akan menyumbang kepada penyiapan rangkaian trafik utama mengikut projek perancangan am bandar itu. Da Nang menjelang 2030, wawasan 2045. Projek ini juga membantu mempromosikan keberkesanan pelaburan dalam projek utama, menghubungkan Taman Teknologi Maklumat Tertumpu, Taman Teknologi Tinggi, Taman Perindustrian Hoa Ninh... dengan paksi trafik utama bandar, memenuhi keperluan pengangkutan masa hadapan, terutamanya mengangkut barang dari Pelabuhan Lien Chieu ke Selatan, Barat bandar dan sebaliknya. Selain lebuh raya, pelabuhan laut juga tertumpu kepada pelaburan oleh wilayah Tengah seperti Pelabuhan Dung Quat Deepwater (Quang Ngai), Pelabuhan Cam Ranh, Van Phong (Khanh Hoa) atau Pelabuhan Lien Chieu sedang dilaburkan... Selepas Komponen A - bahagian infrastruktur yang dikongsi, Projek Pelabuhan Lien Chieu mula dibina pada penghujung 2022 dan dijangka siap pada penghujung 2022 dan dijangka siap pada penghujung tahun 2020. Projek bukan sahaja akan menjadi projek infrastruktur yang besar, tetapi juga simbol cita-cita untuk membangunkan ekonomi marin dan logistik Da Nang khususnya, wilayah Tengah amnya; boleh menjadi pelabuhan transit antarabangsa bertaraf Asia Tenggara. Baru-baru ini, Jawatankuasa Rakyat Bandar Da Nang telah meluluskan dasar pelaburan untuk keseluruhan projek pembinaan Pelabuhan Kontena Lien Chieu dengan jumlah anggaran modal pelaburan lebih daripada 45,000 bilion VND. Projek ini bertujuan untuk membentuk pelabuhan kontena moden, piawaian pelabuhan hijau, pelabuhan transit antarabangsa. Menurut Pentadbiran Maritim dan Laluan Air Vietnam, Pelabuhan Lien Chieu berorientasikan untuk menjadi pelabuhan pintu masuk antarabangsa, menarik syarikat perkapalan dan logistik utama di dunia. Terutama, pada masa hadapan, apabila Pelabuhan Lien Chieu dibentuk, ia akan dikaitkan dengan Zon Perdagangan Bebas Da Nang, mewujudkan keadaan yang menggalakkan bagi Da Nang untuk menjadi pusat transit kargo serantau dan antarabangsa, menyumbang kepada tarikan kuat aliran modal pelaburan ke dalam Bandar Raya. Ini juga merupakan sebab mengapa pelaburan di pelabuhan Lien Chieu telah mendapat perhatian besar daripada pelabur domestik dan antarabangsa yang terkenal dalam bidang eksploitasi pelabuhan laut, logistik dan pengangkutan maritim. Di Quang Tri, Projek Pelaburan Pembinaan Pelabuhan My Thuy, yang dilaburkan oleh Syarikat Saham Bersama Pelabuhan Antarabangsa My Thuy (MTIP), dijangka menyiapkan dermaga No. 1 pada November 2025 dan dermaga No. 2 pada Mac 2026. Projek itu mempunyai keluasan keseluruhan 685 hektar; skala 10 tempat tidur; memastikan penerimaan kapal dengan tan sehingga 100,000 tan, dengan jumlah pelaburan VND 15,000 bilion. Sementara itu, Projek Lapangan Terbang Quang Tri dengan jumlah pelaburan lebih daripada VND 5,800 bilion setakat ini telah menyiapkan kawasan parkir pesawat, dijangka mula beroperasi pada 2026. Selepas mula beroperasi, Lapangan Terbang Quang Tri akan membentuk kompleks penerbangan serantau dan antarabangsa di kawasan yang dirancang seluas kira-kira 3,400 hektar, termasuk Kawasan Bandar - Perdagangan dan Perkhidmatan - Industri Logistik dan Semikonduktor. Membangunkan paksi mendatar Khususnya, pada masa akan datang, kereta api berkelajuan tinggi Utara - Selatan yang dilaburkan untuk berjalan melalui wilayah Tengah akan membuka lebih banyak peluang dan ruang untuk pembangunan selanjutnya. Untuk persiapan ini, wilayah sedang membina kawasan penempatan semula dan membuka tanah untuk melaksanakan Projek. Menurut Encik Nguyen Minh Huy, Pengarah Lembaga Pengurusan Pelaburan dan Pembinaan Trafik dan Kerja-kerja Pertanian di Da Nang, Bandar Raya telah memulakan pembinaan kawasan penempatan semula untuk memberi perkhidmatan kepada projek kereta api laju Utara - Selatan. Kereta api laju Utara - Selatan yang melalui Da Nang sepanjang 116 km, dijangka menjejaskan lebih 2,100 isi rumah. Untuk menyelesaikan masalah penempatan semula, Da Nang merancang untuk membina 35 kawasan penempatan semula, dengan keluasan keseluruhan 211 hektar, mewujudkan lebih daripada 3,300 plot penempatan semula. Jumlah kos untuk kerja ini dianggarkan lebih daripada 3,600 bilion VND. Bukan itu sahaja, Da Nang telah menubuhkan dua kumpulan kerja khas untuk mengendalikan isu berkaitan pampasan, pampasan dan sokongan penempatan semula untuk projek kereta api berkelajuan tinggi yang berjalan di bandar itu. Di samping membangunkan paksi menegak, wilayah dan bandar di wilayah Tengah juga memberi tumpuan kepada pelaburan dalam projek lebuh raya mendatar untuk mengeksploitasi potensi dan kelebihan lokaliti. Menurut Perancangan Rangkaian Jalan bagi tempoh 2021 - 2030, dengan wawasan ke 2050, lebuh raya Quang Ngai - Kon Tum menghubungkan lebuh raya Utara - Selatan di Timur dan lebuh raya Utara - Selatan di Barat, dengan panjang kira-kira 136 km, skala 4 lorong, dan proses pelaburan sebelum 2030 telah dimasukkan ke dalam senarai projek Perdana Menteri dan projek ini oleh Kerajaan Negeri. bagi projek-projek penting negara dan kerja-kerja dan projek utama sektor pengangkutan telah disiapkan. Di samping itu, di Gia Lai, Jawatankuasa Rakyat Wilayah mengarahkan kerja penyediaan untuk memulakan segera Projek Quy Nhon - Pleiku Expressway Komponen 1 pada Oktober 2025, memulakan Projek Komponen 2 pada Disember 2025 dan memulakan Projek Komponen 3 pada November 2025. Quy Nhon - Pleiku Expressway Project memiliki jumlah pelaburan lebih kurang 125 km daripada Projek Lebuhraya. 43,700 bilion VND. Menurut ketua Jawatankuasa Rakyat Wilayah Gia Lai, ini adalah projek paling penting di kawasan itu, memendekkan masa perjalanan, menghubungkan lalu lintas antara kawasan ekonomi, antara kawasan pergunungan dan pantai, mewujudkan keadaan yang menggalakkan untuk pembangunan perdagangan. Laluan ini memecahkan monopoli Lebuhraya Negara 19, mewujudkan momentum untuk pembangunan sosio-ekonomi dan memastikan pertahanan dan keselamatan negara. Laluan itu juga menghubungkan pintu sempadan antarabangsa, kawasan bandar, dan pelabuhan. n

Kontraktor sedang mempercepatkan pembinaan Projek Lebuhraya Quang Ngai - Hoai Nhon.

Infrastruktur dilaburkan secara serentak

Dalam strategi pembangunan sosio -ekonomi wilayah Tengah, infrastruktur sentiasa memainkan peranan yang menentukan, terutamanya selepas penggabungan, keperluan untuk ketersambungan menjadi lebih mendesak. Oleh itu, wilayah Tengah sedang mempercepatkan pelaburan dalam infrastruktur pengangkutan segerak dan moden, mewujudkan asas untuk ketersambungan antara wilayah, menggalakkan pembangunan sosio-ekonomi. Bukti jelas mengenai perkara ini ialah satu siri projek pengangkutan utama yang telah dan sedang dilaksanakan dengan kukuh di wilayah Tengah seperti lebuh raya Da Nang - Quang Ngai, Quang Ngai - Hoai Nhon, Cam Lo - La Son, Nha Trang - Cam Lam... bukan sahaja memendekkan masa perjalanan antara lokaliti tetapi juga membuka ruang pembangunan baharu di sepanjang koridor ekonomi pantai Tengah.

Dr. Phan Thi Song Thuong (Institut Sains Sosial Pusat ) berkata pada masa ini, infrastruktur pengangkutan di wilayah Tengah pada asasnya telah dilaburkan. Pada masa ini, laluan penghubung antara wilayah seperti jalan pantai telah dilaburkan untuk memudahkan pembangunan ekonomi. Khususnya, selepas penggabungan, pelaburan dalam infrastruktur pengangkutan telah difokuskan, halangan telah diselesaikan dan pelaburan telah dielakkan. Pembangunan lebuh raya Utara-Selatan membuka banyak peluang kepada wilayah-wilayah untuk melakukan terobosan khususnya dalam bidang logistik.

Melabur dalam dua lebuh raya yang menghubungkan ke Central Highlands membuka peluang besar untuk kedua-dua lokaliti dan wilayah Central Highlands. Melabur dalam dua laluan ini akan menarik pelabur, membuka peluang untuk membangunkan logistik, pelabuhan laut, zon perindustrian, dan mencipta kejayaan ekonomi untuk wilayah Central Coast.

- Dr. Phan Thi Song Thuong, Institut Sains Sosial Pusat

Sebagai contoh, di tapak pembinaan Projek Pelaburan Pembinaan Lebuhraya Utara-Selatan, bahagian Quang Ngai - Hoai Nhon dengan jumlah pelaburan lebih daripada VND 20,400 bilion, beribu-ribu pekerja dan peralatan berlumba-lumba dengan masa, bertekad untuk menyiapkan projek itu sebelum 31 Disember 2025.

Seorang wakil Deo Ca Group (kontraktor terkemuka usaha sama itu) berkata bahawa 50/50 pasukan pembinaan sedang ditempatkan di tapak pembinaan dengan 3,000 pekerja dan 1,100 peralatan. Jumlah keluaran sehingga kini telah mencapai kira-kira 11,500 bilion VND, bersamaan dengan 86% daripada jumlah volum. Semua pakej sedang dilaksanakan secara serentak. Kumpulan dengan jelas mengenal pasti ini sebagai projek yang sangat penting, yang mempunyai kepentingan strategik kepada wilayah Tengah dan seluruh negara. Oleh itu, selain mempercepatkan kemajuan, kami memberi perhatian khusus kepada keselamatan dan kualiti projek.

Komponen 3 Projek Pembinaan Lebuhraya Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Fasa I juga sedang disegerakan. Dengan keazaman yang tinggi, kontraktor berusaha untuk menyiapkan projek itu pada penghujung November tahun ini. Encik Tran Van Hong, Timbalan Komander Tapak Pakej 2, berkata bahawa pakej itu mempunyai panjang keseluruhan 15.5 km. Selepas mengatasi kesukaran awal dalam pembersihan tapak, kira-kira 72% daripada volum telah disiapkan, memastikan kemajuan keseluruhan.

Sementara itu, selepas hampir 2 tahun usaha pelaksanaan, Projek Pembinaan Lebuhraya Pinjaman Hoa Lien - Tuy melalui Da Nang, dengan jumlah modal 2,113 bilion VND, pada asasnya telah disiapkan dan disusun untuk trafik teknikal. Encik Le Thanh Binh, Timbalan Pengarah Lembaga Pengurusan Projek Jalan Ho Chi Minh (pelabur) berkata bahawa projek itu pada dasarnya telah menyiapkan 11.5 km dari laluan lebuh raya utama; dua jalan perkhidmatan di kedua-dua belah lebuh raya itu juga sedang dilaksanakan untuk disiapkan pada 2025.

Baru-baru ini, Jawatankuasa Rakyat Bandar Da Nang telah memutuskan untuk meluluskan projek pelaburan Jalan yang menghubungkan Jalan Lingkaran Barat ke Lebuhraya Pinjaman La Son - Tuy. Projek ini mempunyai jumlah pelaburan lebih daripada 1,600 bilion VND, dengan masa pelaksanaan dari 2025 hingga 2028. Titik permulaan laluan itu bersilang dengan Jalan Lingkaran Barat di komune Ba Na; titik akhir bersilang dengan Nam Hai Van Tunnel - cawangan Pinjaman Tuy.

Menurut Jawatankuasa Rakyat Bandar Da Nang, pelaburan dalam pembinaan laluan ini akan menyumbang kepada penyiapan rangkaian trafik utama mengikut projek perancangan am Bandaraya Da Nang sehingga tahun 2030, dengan wawasan ke 2045. Projek ini juga membantu mempromosikan keberkesanan pelaburan dalam projek-projek utama, menghubungkan Taman Teknologi Maklumat Tertumpu, Taman Teknologi Tinggi, Hoa Ninh, keperluan pengangkutan yang baik di masa hadapan Parkxes pengangkutan bandar utama... dari Pelabuhan Lien Chieu ke Selatan, Barat bandar dan sebaliknya.

Selain lebuh raya, pelabuhan laut juga mendapat perhatian pelaburan dari wilayah Tengah seperti Pelabuhan Dung Quat Deepwater (Quang Ngai), Pelabuhan Cam Ranh, Van Phong (Khanh Hoa) atau Pelabuhan Lien Chieu yang sedang dilaburkan dalam... Selepas Komponen A - bahagian infrastruktur yang dikongsi, Projek Pelabuhan Lien Chieu mula dibina pada penghujung tahun 2022 dan dijangka siap pada penghujung tahun 2022. dijangka bahawa projek itu bukan sahaja akan menjadi projek infrastruktur yang besar, tetapi juga simbol cita-cita untuk membangunkan ekonomi marin dan logistik Da Nang khususnya, wilayah Tengah amnya; ia boleh menjadi pelabuhan transit antarabangsa bertaraf Asia Tenggara.

Baru-baru ini, Jawatankuasa Rakyat Bandar Da Nang telah meluluskan dasar pelaburan untuk keseluruhan projek pembinaan Pelabuhan Kontena Lien Chieu dengan jumlah anggaran modal pelaburan lebih daripada 45,000 bilion VND. Projek ini bertujuan untuk membentuk pelabuhan kontena moden, piawaian pelabuhan hijau, dan pelabuhan transit antarabangsa.

Menurut Pentadbiran Maritim Vietnam, Pelabuhan Lien Chieu berorientasikan untuk menjadi pelabuhan pintu masuk antarabangsa, menarik syarikat pengangkutan dan logistik utama di dunia. Terutama, pada masa hadapan, apabila Pelabuhan Lien Chieu dibentuk, ia akan dikaitkan dengan Zon Perdagangan Bebas Da Nang, mewujudkan keadaan yang menggalakkan bagi Da Nang untuk menjadi pusat transit kargo serantau dan antarabangsa, menyumbang kepada tarikan kuat aliran modal pelaburan ke dalam Bandar Raya.

Ini juga merupakan sebab mengapa pelaburan di pelabuhan Lien Chieu telah mendapat perhatian besar daripada pelabur domestik dan antarabangsa yang terkenal dalam bidang eksploitasi pelabuhan laut, logistik dan pengangkutan maritim.

Di Quang Tri, Projek Pelaburan Pembinaan Pelabuhan My Thuy, yang dilaburkan oleh Syarikat Saham Bersama Pelabuhan Antarabangsa My Thuy (MTIP), dijangka menyiapkan dermaga No. 1 pada November 2025 dan dermaga No. 2 pada Mac 2026. Projek itu mempunyai keluasan keseluruhan 685 hektar; skala 10 dermaga; memastikan menerima kapal dengan tan sehingga 100,000 tan, dengan jumlah modal pelaburan VND 15,000 bilion.

Sementara itu, Projek Lapangan Terbang Quang Tri dengan jumlah pelaburan lebih daripada 5,800 bilion VND setakat ini telah menyiapkan kawasan parkir pesawat, dijangka mula beroperasi pada 2026. Selepas beroperasi, Lapangan Terbang Quang Tri akan membentuk kompleks penerbangan serantau dan antarabangsa di kawasan yang dirancang seluas kira-kira 3,400 hektar, termasuk Kawasan Bandar - Perdagangan dan Perkhidmatan Tinggi - Industri Logistik dan Semikonduktor.

Pembangunan paksi mendatar

Khususnya, pada masa akan datang, kereta api laju Utara-Selatan akan dilaburkan untuk berjalan melalui wilayah Tengah, yang akan membuka lebih banyak peluang dan ruang untuk pembangunan selanjutnya. Untuk persediaan untuk ini, wilayah sedang membina kawasan penempatan semula dan membuka tanah untuk projek itu.

Menurut Encik Nguyen Minh Huy, Pengarah Lembaga Pengurusan Pelaburan dan Pembinaan Trafik dan Kerja-kerja Pertanian di Da Nang, Bandar Raya telah memulakan pembinaan Kawasan Penempatan Semula untuk memberi perkhidmatan kepada Projek Kereta Api Kelajuan Tinggi Utara-Selatan. Kereta Api Kelajuan Tinggi Utara-Selatan yang melalui Da Nang sepanjang 116 km, dijangka menjejaskan lebih 2,100 isi rumah. Untuk menyelesaikan masalah penempatan semula, Da Nang merancang untuk membina 35 kawasan penempatan semula, dengan keluasan keseluruhan 211 hektar, mewujudkan lebih daripada 3,300 plot penempatan semula. Jumlah kos untuk kerja ini dianggarkan lebih daripada 3,600 bilion VND.

Bukan itu sahaja, Da Nang menubuhkan dua kumpulan kerja khas untuk mengendalikan isu berkaitan pampasan, sokongan penempatan semula untuk projek kereta api berkelajuan tinggi yang berjalan melalui bandar.

Di samping membangunkan paksi menegak, wilayah dan bandar di wilayah Tengah juga memberi tumpuan kepada pelaburan dalam projek lebuh raya mendatar untuk mengeksploitasi potensi dan kelebihan tempatan.

Menurut Perancangan Rangkaian Jalan bagi tempoh 2021 - 2030, dengan wawasan ke 2050, Lebuhraya Quang Ngai - Kon Tum menghubungkan Lebuhraya Timur Utara - Selatan dan Lebuhraya Utara - Selatan Barat, dengan panjang kira-kira 136 km, skala 4 lorong, dan kemajuan pelaburan sebelum 2030. Projek ini dan projek penting yang telah disenarai oleh Perdana Menteri dan Negara baru sahaja dimasukkan ke dalam senarai projek negara. kerja dan projek utama sektor pengangkutan telah disiapkan.

Di samping itu, di Gia Lai, Jawatankuasa Rakyat Wilayah mengarahkan kerja penyediaan untuk memulakan projek Quy Nhon - Pleiku Expressway, komponen 1, pada Oktober 2025, komponen projek 2 pada Disember 2025, dan projek komponen 3 pada November 2025. Projek Quy Nhon - Pleiku Expressway, komponen 1, pada Oktober 2025, projek komponen 2 pada Disember 2025, dan projek komponen 3 pada November 2025. Projek Quy Nhon - Pleiku Expressway mempunyai panjang keseluruhan projek lebih kurang 125 bilion km dengan jumlah pelaburan lebih kurang 125 bilion kilometer.

Menurut ketua-ketua Jawatankuasa Rakyat Wilayah Gia Lai, ini adalah projek paling penting di kawasan itu, memendekkan masa perjalanan, menghubungkan lalu lintas antara zon ekonomi, antara kawasan pergunungan dan pantai, mewujudkan keadaan yang menggalakkan untuk pembangunan perdagangan. Laluan ini memecahkan monopoli Lebuhraya Negara 19, mewujudkan momentum untuk pembangunan sosio-ekonomi dan memastikan pertahanan dan keselamatan negara. Laluan itu juga menghubungkan pintu sempadan antarabangsa, kawasan bandar, dan pelabuhan.

Sumber: https://baodautu.vn/ha-tang-chien-luoc-nhin-tu-nhung-cao-toc-but-pha-mien-trung-d416155.html