Infrastruktur trafik segerak supaya Long Thanh bukan sekadar lapangan terbang

Seminar "Mempromosikan sambungan Long Thanh - Ho Chi Minh City" telah dianjurkan oleh akhbar Tuoi Tre pada petang 27 Jun, di Pusat Konvensyen White Palace, Ho Chi Minh City.

Para tetamu melawat tapak pembinaan Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh pada pagi 27 Jun - Foto: QUANG DINH

Long Thanh bukan sahaja lapangan terbang antarabangsa tetapi dijangka menjadi bandar lapangan terbang moden, nukleus pembangunan wilayah ekonomi utama Selatan. Bagaimana untuk berhubung secara berkesan dengan Bandar Ho Chi Minh, menyebarkan momentum pembangunan dan mengelakkan situasi "hanya sebuah lapangan terbang"?

Menggalakkan kecekapan apabila lapangan terbang Long Thanh beroperasi

Jawapannya telah dirungkai oleh pakar, pengurus dan perniagaan di bengkel anjuran akhbar Tuoi Tre pada 27 Jun. Bengkel itu menghimpunkan pemimpin kementerian, pakar, persatuan dan perniagaan pusat dan tempatan untuk membincangkan penyelesaian bagi membangunkan infrastruktur penghubung dan perancangan bandar lapangan terbang.

Long Thanh berorientasikan untuk menjadi bandar lapangan terbang moden, mengintegrasikan lapangan terbang antarabangsa dengan kawasan bandar, perindustrian, logistik, komersial dan perkhidmatan di sekelilingnya. Walau bagaimanapun, tanpa sambungan segerak dan berkesan, Long Thanh berisiko untuk kekal sebagai lapangan terbang pengangkutan yang ringkas.

Barangan lapangan terbang Long Thanh sedang disiapkan secara beransur-ansur - Foto: VAN TRUNG

Dalam ucapan perasmiannya, Encik Tran Xuan Toan - Timbalan Ketua Pengarang Akhbar Tuoi Tre - berkata dengan arahan kuat Perdana Menteri , projek Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh telah jelas terbentuk. Melalui tinjauan sebenar, kebanyakan item utama seperti menara kawalan trafik udara, terminal penumpang, landasan No. 1, dan lain-lain sedang dibina mengikut jadual.

Laluan penghubung dan sistem lebuh raya Long Thanh - Dau Giay juga pada asasnya telah siap. Menurut rancangan itu, projek itu pada asasnya akan siap pada penghujung 2025 dan mula beroperasi pada 2026.

"Bagaimanapun, menurut penganjur, isu yang lebih besar daripada kemajuan pembinaan ialah apabila projek super itu mula beroperasi, bagaimanakah Long Thanh akan berhubung dengan wilayah untuk memaksimumkan peranannya sebagai penggerak pembangunan?", Encik Toan menekankan.

Memetik contoh Perhimpunan Negara yang meluluskan dasar pelaburan untuk projek Jalan Lingkaran Ke-4 yang menghubungkan antara wilayah dan membentuk kawasan bandar satelit yang dijangka diterima dan dieksploitasi mulai 2026, pada masa yang sama ketika lapangan terbang Long Thanh mula beroperasi, Encik Toan berkata bahawa Jawatankuasa Penganjur telah mengarahkan saintis , pakar trafik, dan pakar pembangunan dunia lapangan terbang yang berjaya di Narita untuk mengkaji (contohnya, pakar trafik dan model dunia lapangan terbang yang berjaya) di Narita. Shanghai dan Beijing menjadi pusat pembangunan wilayah.

"Bagi Long Thanh, persoalannya ialah bagaimana untuk memanfaatkan hubungan dengan Ho Chi Minh City - pusat kewangan dan komersial terbesar di negara ini, sistem pelabuhan laut, logistik untuk menyebarkan pembangunan. Kami bukan sahaja perlu berhubung kuat dengan infrastruktur pengangkutan tetapi juga dalam logistik, kewangan dan industri untuk memaksimumkan kecekapan pelaburan, mewujudkan momentum untuk wilayah ekonomi utama di Selatan," kongsi Encik Toan.

Landasan lapangan terbang Long Thanh telah terbentuk - Foto: VAN TRUNG

Bandar lapangan terbang dan masalah institusi dan dasar serantau

Menekankan kepentingan penstrukturan semula ruang wilayah Tenggara, menurut Encik Truong Minh Huy Vu - Pengarah Institut Kajian Pembangunan Bandaraya Ho Chi Minh - pada 1 Julai, selepas banyak perbincangan, wilayah Tenggara pada asasnya akan mempunyai 3 lokaliti teras: Bandar Ho Chi Minh, Dong Nai, Tay Ninh. Penstrukturan semula ruang pembangunan adalah sangat penting.

"Kami sudah mempunyai Jalan Lingkaran 3, pagi ini Dewan Negara meluluskan Jalan Lingkaran 4, mentakrifkan sistem pengangkutan yang saling berkaitan. Masalahnya ialah bagaimana untuk mengezonkan semula pembangunan," kata Encik Vu.

Menurutnya, tenaga penggerak pembangunan bukan sahaja lapangan terbang tetapi juga bandar lapangan terbang, dengan anggaran modal pelaburan kira-kira 40 bilion USD, menghubungkan dengan Tan Son Nhat, pelabuhan Cai Mep - Thi Vai, Can Gio dan sistem logistik, pelabuhan laut.

Menara kawalan trafik udara di lapangan terbang Long Thanh sedang dalam pembinaan - Foto: VAN TRUNG

Menimbulkan persoalan sama ada Long Thanh dan kluster pelabuhan boleh menjadi penggerak yang kuat untuk pembangunan dalam industri, logistik dan pemprosesan, Encik Vu juga menekankan bahawa pagi ini Perhimpunan Kebangsaan meluluskan dasar membina Pusat Kewangan Antarabangsa Ho Chi Minh City, dengan itu menarik modal dan mewujudkan tarikan pelaburan yang lebih kukuh.

Secara khususnya, Encik Vu memberi perhatian kepada projek zon perdagangan bebas seluas 8,300 hektar di Long Thanh. "Di mana sahaja terdapat zon perdagangan bebas yang dikaitkan dengan pelabuhan laut atau lapangan terbang, ia akan mewujudkan momentum yang kuat. Masalahnya ialah bagaimana mereka bentuk sambungan trafik, membangunkan rangkaian taman perindustrian, tali pinggang perindustrian, logistik, data digital... secara segerak," katanya.

Beliau juga menegaskan bahawa cabaran infrastruktur akses lapangan terbang adalah masalah besar. Bandar Raya Ho Chi Minh sedang mengkaji rangkaian metro dan kereta api yang menghubungkan Long Thanh. Adalah perlu untuk mempertimbangkan kereta api yang menghubungkan Binh Duong, Thu Dau Mot atau Daerah 7 - Can Gio. Kita mesti fokus untuk menghubungkan laluan trafik.

Di samping itu, Encik Vu berkata bahawa adalah perlu untuk memberi perhatian khusus kepada hubungan institusi dan prosedur serta prosedur pembaharuan untuk mengelakkan projek utama ditangguhkan dan melebihi bajet. Beliau mencadangkan untuk memperluaskan mekanisme khas Resolusi 98 Bandaraya Ho Chi Minh ke seluruh wilayah Tenggara untuk menggalakkan pelaksanaan pesat infrastruktur utama.

"Pada masa ini, kami mempunyai dua projek perdagangan bebas, Cai Mep Ha dan Long Thanh - Dong Nai, yang kedua-duanya berada di peringkat akhir. Pandangan kami adalah untuk menganggap ini gabungan gabungan dasar, pengangkutan dan kaedah. Mereka mungkin dua cadangan tetapi mempunyai matlamat yang sama, bukan bersaing tetapi saling melengkapi," tegas Encik Vu.

Lapangan Terbang Long Thanh - nukleus untuk menggalakkan ketersambungan serantau

Bercakap kepada Tuoi Tre Online sebelum persidangan itu, Encik Le Hoang Chau - Pengerusi Persatuan Hartanah Bandar Ho Chi Minh - mengulas bahawa lapangan terbang Long Thanh akan memainkan peranan penting dalam mempromosikan ketersambungan serantau yang kukuh.

Beliau menekankan bahawa sorotan penting bagi hubungan ini ialah projek zon perdagangan bebas yang sedang dibina oleh wilayah Dong Nai berhampiran lapangan terbang Long Thanh, projek yang dijangka membawa banyak aspirasi untuk menyumbang kepada pembangunan negara.

Menurut Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Nai, projek ini telah ditugaskan kepada Jabatan Kewangan untuk mengetuai pembinaan. Pada masa ini, Jabatan Kewangan sedang berkoordinasi dengan Perbadanan Lapangan Terbang Vietnam (ACV) untuk melengkapkan kandungan secara asas dan terus mengumpul pendapat daripada pakar sebelum menyerahkannya secara rasmi kepada Kerajaan.

Jumlah modal pelaburan untuk zon perdagangan bebas ini dianggarkan kira-kira 16 bilion USD, dengan jumlah keluasan hampir 8,300 hektar. Kawasan itu akan dirancang menjadi empat sub-zon berfungsi.

Encik Chau juga berkata bahawa adalah perlu untuk meneruskan penyelidikan untuk meluaskan kawasan dan skala zon perdagangan bebas ini, sambil menggalakkan hubungan dengan sistem pelabuhan, dengan itu meningkatkan kecekapan rantaian logistik dan mewujudkan momentum untuk pembangunan ekonomi serantau.

Kembali ke topik

AMANAH

Sumber: https://tuoitre.vn/ha-tang-giao-thong-dong-bo-de-long-thanh-khong-chi-la-san-bay-20250627134551956.htm