Koridor yang menghubungkan laut dan gunung

Menyambung dan menyegerakkan infrastruktur trafik adalah keperluan untuk bandar Da Nang pada masa akan datang. Ia adalah koridor penghubung untuk bandar untuk membangun secara serentak dan mampan dari laut ke gunung.

Satu bahagian Lebuhraya Nasional 14G ke pusat komune Dong Giang. Foto: XUAN SON

Titik tersumbat pada arteri antara wilayah

Kami mengambil masa kira-kira 2 jam untuk perjalanan dari kawasan Tuy Loan (komun Hoa Vang) ke pusat komune Dong Giang di sepanjang Lebuhraya 14G. Pemandu itu, walaupun biasa dengan jalan raya, tetap memandu dengan berhati-hati. Oleh kerana infrastruktur keseluruhan laluan belum disambungkan, terdapat bahagian di mana kereta boleh berjalan dengan lancar, dan bahagian lain di mana ia bergelombang. Dan kerana lebar jalannya kecil, hanya mencecah skala jalan kelas IV dengan 2 lorong dan keratan rentas 7.5m, malah sesetengah bahagian hanya 5m, jadi lori besar boleh "menempati" separuh lorong.

Kemerosotan Lebuhraya Nasional 14G - laluan trafik penting yang menghubungkan pusat bandar Da Nang dengan kawasan barat bandar bersebelahan dengan jalan Ho Chi Minh - sebelum ini dilihat oleh kerajaan wilayah Quang Nam sebagai "bottleneck" dalam pembangunan sosio-ekonomi antara wilayah.

Encik Do Huu Tung, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Komune Song Kon berkata: "Kami sentiasa menjangkakan Lebuhraya Nasional 14G akan dinaik taraf. Pada masa itu, jalan dari Doc Kien ke kawasan Prao (kini Komune Dong Giang) akan lebih mudah untuk berniaga barangan."

Pada suatu hari, saya mengikuti Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Dong Giang Coor Le commune melawat beberapa model ekonomi hutan taman di komune. Di sini, model ekonomi isi rumah, kumpulan isi rumah, ekonomi taman, ekonomi ladang... telah digunakan sejak Resolusi 35/2021/NQ-HDND Dewan Rakyat wilayah Quang Nam (lama). Terdapat kes orang yang terlepas daripada kemiskinan, seperti Encik BNuong Ngang (kumpulan kediaman A Duong) dengan usahanya untuk menternak rusa belang, menanam Morinda officinalis ungu...

Menurut Encik Coor Le, keseluruhan komune mempunyai kadar kemiskinan sebanyak 31.3%, bersamaan dengan 797 isi rumah dan dianggarkan menurun kepada 24.7% (dikurangkan sebanyak 167 isi rumah) menjelang akhir tahun 2025. Membangunkan model ekonomi hutan taman merupakan salah satu hala tuju segera ke arah pengurangan kemiskinan Dong Giang. Itulah masa kini, tetapi masa depan adalah kisah... infrastruktur lalu lintas.

Pemimpin komune Dong Giang berkongsi: "Di kawasan pergunungan, banyak produk yang ditanam orang ramai dan memerlukan pembeli dan sumber penggunaan. Dalam jangka masa panjang, jika kita ingin melarikan diri dari kemiskinan secara mampan, bandar juga perlu menaik taraf laluan pengangkutannya. Kemudian perdagangan dan perdagangan akan menjadi lebih kukuh. Jika jalan raya terlalu jauh dan sukar untuk dilalui, sukar untuk mencari pasaran..."

Harapkan jalan baru

Ogos lalu, pada Sesi Ke-2 (Sesi Khas) penggal ke-10, 2021 - 2026, Majlis Rakyat Bandaraya meluluskan Resolusi mengenai pelan pengezonan bagi pembinaan kawasan pelancongan di sepanjang Lebuhraya Nasional 14G di zon ekologi barat, skala 1/2,000, seluas kira-kira 33.9 hektar. Akan ada resort yang digabungkan dengan perkhidmatan berkualiti tinggi, kawasan yang diperluaskan dan kawasan perancangan baharu di timur laut Lebuhraya Nasional 14G; kawasan eko-pelancongan komuniti yang digabungkan dengan pengalaman, aktiviti luar...

Khususnya, Lebuhraya Nasional 14G akan dinaik taraf kepada keratan rentas 42.5m untuk menyegerakkan infrastruktur. Dalam jangkaan orang ramai di sepanjang laluan, adalah ideal untuk mempunyai koridor pelancongan yang menghubungkan destinasi sedia ada, dari Kawasan Pelancongan Hoa Phu Thanh, Taman Air Panas Nui Than Tai, Kawasan Eko-pelancongan Ngam Doi, Kawasan Pelancongan Toom Sara (Komune Hoa Vang)... ke Bukit Teh Ladang Quyet Thang (Komuniti Song Vang Komune), (Komuniti Pelancongan Komuniti Song Vang) Komune Giang)...

Selain Lebuhraya Nasional 14G, laluan lain yang perlu dinaik taraf ialah Lebuhraya Nasional 14D, yang menghubungkan delta dengan pasangan Pintu Sempadan Antarabangsa Nam Giang - Dac Ta Ooc. Digelar "jalan penderitaan" oleh ramai pemandu sejak beberapa tahun kebelakangan ini, laluan ini sedang menunggu untuk dinaik taraf dengan jumlah pelaburan lebih daripada VND4,500 bilion dalam tempoh 2025 - 2027.

Encik Le Tan Thanh Tung, Timbalan Ketua Pengarah Syarikat Pelancongan, Pengangkutan dan Perkhidmatan VITRACO, berkata: "Infrastruktur trafik Da Nang dan Quang Nam sebelum ini perlu dilaksanakan secara serentak selepas penggabungan. Sebagai contoh, Da Nang perlu mempercepatkan kerja menaik taraf Lebuhraya Nasional 14D ke Nam Giang - Dac Ta Ooc Ooc International Border Gate yang boleh disambungkan dari laluan Tamtap International Border Gate dan Da Nang kerana ini adalah dari laluan Tamtap International Border Gate dan Da Nang wilayah Laos, hingga ke Thailand - kawasan dengan tumpuan pelancong antarabangsa yang tinggi”.

Setiap jalan yang dibuka dan dinaik taraf bukan sahaja laluan trafik yang mudah tetapi juga koridor penghubung untuk bandar Da Nang untuk membangun secara serentak dan mampan dari laut ke gunung.

Sumber: https://baodanang.vn/hanh-lang-ket-noi-bien-va-nui-3305479.html