Memahami maklumat yang betul mengenai suhu luar yang mencecah 71 darjah Celsius.

SKĐS - Di Lapangan Terbang Noi Bai, suhu permukaan konkrit di kawasan apron mencapai rekod tertinggi iaitu 71 darjah Celsius. Kawasan parkir pesawat itu diibaratkan seperti "kuali gergasi" akibat kepanasan yang terik pada 25 Mei.

Semasa gelombang haba yang kuat pada 25 Mei, banyak kawasan di Hanoi mencatatkan suhu udara melebihi 40 darjah Celsius. Media sosial menyebarkan maklumat tentang suhu luar, dengan beberapa lokasi melaporkan suhu permukaan konkrit setinggi 71 darjah Celsius.

Khususnya, di Lapangan Terbang Noi Bai, suhu permukaan konkrit di kawasan apron mencapai rekod tertinggi iaitu 71 darjah Celsius. Kawasan parkir pesawat itu diibaratkan seperti "kuali penggorengan gergasi" dengan bahang yang terik pada 25 Mei.

Suhu di permukaan konkrit Lapangan Terbang Noi Bai mencecah 71 darjah Celsius. Foto: Phan Cong

Seluruh lapangan terbang yang luas, dengan permukaan konkritnya, menyerap haba secara meluas. Tambahan pula dengan haba yang terpancar dari enjin pesawat yang beroperasi, udara di sini menjadi terik, menyesakkan, dan menyesakkan. Wakil dari Lapangan Terbang Antarabangsa Noi Bai menyatakan bahawa meskipun terdapat kepanasan yang memecahkan rekod, kakitangan darat tetap teguh, berlumba dengan masa untuk memastikan keselamatan mutlak setiap penerbangan.

Encik Nguyen Van Huong, Ketua Jabatan Ramalan Cuaca di Pusat Kebangsaan untuk Ramalan Meteorologi dan Hidrologi, menyatakan bahawa adalah perlu untuk membezakan dengan jelas antara suhu udara dan suhu permukaan. Suhu cuaca yang diumumkan oleh sektor meteorologi ialah suhu udara yang diukur dalam tempat perlindungan meteorologi standard, yang diletakkan kira-kira 2 meter di atas tanah, dengan bumbung dan memastikan pengudaraan yang mencukupi untuk mencerminkan keadaan atmosfera dengan tepat.

Sementara itu, suhu 60-71 darjah Celsius direkodkan sebagai suhu permukaan bahan yang menyerap haba dengan kuat, seperti konkrit, asfalt, logam atau tempat duduk basikal, di bawah cahaya matahari langsung. Permukaan seperti patio konkrit, jalan asfalt atau logam mempunyai kapasiti yang sangat tinggi untuk menyerap dan mengekalkan haba, jadi suhunya boleh menjadi lebih tinggi daripada suhu udara ambien.

Pakar mengatakan fenomena ini bukanlah sesuatu yang luar biasa semasa gelombang haba yang melampau, terutamanya di bandar-bandar besar yang mempunyai ketumpatan konkrit yang tinggi. Kesan pulau haba bandar menyebabkan pengumpulan haba yang kuat, menjadikan suhu luar sebenar terasa jauh lebih panas.

Terutamanya, walaupun suhu udara tidak mencapai 71 darjah Celsius, sentuhan langsung dengan permukaan yang sangat panas masih menimbulkan bahaya yang ketara. Orang ramai boleh mengalami luka terbakar akibat menyentuh tempat duduk motosikal, hendal logam, atau permukaan jalan raya di bawah terik matahari. Tambahan pula, suhu tinggi yang berpanjangan meningkatkan risiko strok haba, dehidrasi, keletihan, dan penyakit kardiovaskular dan pernafasan, terutamanya bagi warga emas, kanak-kanak kecil, dan pekerja luar.

Menurut wakil Lapangan Terbang Antarabangsa Noi Bai, musim panas puncak juga merupakan tempoh apabila pasukan mesti mempercepatkan pelaksanaan banyak perkara penyelenggaraan dan pembaikan untuk memenuhi tarikh akhir sebelum musim hujan. Tugas tetap termasuk meronda lapangan terbang, memotong rumput, mengeruk sistem saliran, mengumpul serpihan objek asing (FOD), memeriksa lampu pendekatan dan papan tanda isyarat, serta mengecat kedudukan parkir pesawat mengikut piawaian keselamatan penerbangan.

Walaupun terpaksa bekerja di atas konkrit panas terik, setiap langkah proses tersebut dijalankan dengan ketat mengikut prosedur teknikal bagi memastikan operasi perlombongan yang selamat.

Sumber: https://suckhoedoisong.vn/hieu-dung-ve-thong-tin-nhiet-do-ngoai-troi-len-den-71-do-c-169260526163952701.htm