Kebimbangan mengenai 'defisit perdagangan logistik' yang berpanjangan telah membawa kepada cadangan untuk membangunkan hab maritim antarabangsa di Ho Chi Minh City.

logistics - Ảnh 1. — Cai Mep - Kelompok pelabuhan Can Gio akan menjadi salah satu pusat pelabuhan yang kukuh di Vietnam dan dunia - Foto: NG.NAM

Pejabat Kerajaan telah menghantar dokumen kepada kementerian dan agensi berkaitan, serta Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh dan Hai Phong, meminta mereka mengkaji laporan Lembaga Penyelidikan Pembangunan Ekonomi Swasta (Lembaga IV) untuk mempertimbangkan dan menangani kesukaran dan halangan dalam aktiviti logistik dan import-eksport.

Operasi logistik masih belum mencapai potensi sepenuhnya.

Secara khusus, menurut laporan Jawatankuasa IV, halangan semasa telah menghalang operasi logistik daripada mencapai potensi penuh mereka, menjejaskan kapasiti pengangkutan dan daya saing barangan Vietnam di pasaran antarabangsa, yang membawa kepada "defisit perdagangan logistik" yang berpanjangan.

Secara khusus, sistem pelabuhan terutamanya menyediakan perkhidmatan pengendalian kargo, bersamaan dengan kira-kira 20% daripada fungsi hab maritim antarabangsa mengikut piawaian dunia. Kebanyakan perkhidmatan nilai tambah seperti pembinaan kapal, pembaikan kapal, kewangan, insurans marin, serta perkhidmatan teknologi digital yang berkaitan, terletak di luar kawasan pelabuhan dan bergantung kepada perniagaan asing.

Dengan pelbagai kelebihan seperti lokasi geografinya, menjadi antara negara perdagangan terbesar di dunia; mengambil bahagian dalam FTA generasi baharu; dan memiliki kompleks pelabuhan Cai Mep - Thi Vai yang mampu menampung kapal kargo super berat terbesar di dunia, Vietnam mempunyai syarat yang diperlukan untuk membuka koridor bagi integrasi yang mendalam, mewujudkan peluang keemasan untuk bangkit dan menjadi hab maritim, logistik dan pembuatan baharu di Asia.

Tambahan pula, Jawatankuasa IV juga menegaskan bahawa pengangkutan jalan air pedalaman belum berkembang dengan potensi dan kelebihan sepenuhnya, dan pengangkutan barangan tidak dioptimumkan dari segi harga dan masa, kerana perkadaran pelaburan awam dalam sektor ini hanya menyumbang 2%.

Banyak perniagaan dan industri masih menghadapi kesukaran untuk mengakses maklumat untuk membangunkan strategi untuk bertindak balas dan mengekalkan kelebihan daya saing barangan Vietnam terhadap tarif balas AS dan cukai lain, manakala kos pematuhan untuk perniagaan eksport meningkat, pengangkutan jalan tidak mencukupi, atau bayaran balik cukai eksport ditangguhkan…

Oleh itu, Jawatankuasa IV mencadangkan agar Kerajaan mengarahkan kementerian dan agensi melaksanakan beberapa kumpulan penyelesaian untuk mengkaji semula prosedur pentadbiran secara tematik, mewujudkan kesan positif kepada sektor perniagaan, terutamanya sektor keutamaan seperti logistik, dan memudahkan import dan eksport.

Di samping itu, Jawatankuasa IV mencadangkan agar Perdana Menteri mengarahkan pendekatan baharu dengan perkongsian awam-swasta yang kukuh untuk membangunkan beberapa strategi dan program "praktikal" untuk meningkatkan daya saing sektor maritim dan logistik, seperti projek membangunkan pusat maritim antarabangsa di Bandar Ho Chi Minh atau strategi pengangkutan laluan air pedalaman.

Membangunkan strategi untuk pembangunan pusat maritim antarabangsa.

Sebelum laporan itu, Timbalan Perdana Menteri Nguyen Chi Dung meminta Kementerian Kewangan mengkaji dan mempertimbangkan untuk melancarkan gerakan untuk memperbaharui prosedur pentadbiran dalam bidang berkaitan seperti menarik pelaburan dan membangunkan taman perindustrian, memudahkan dan mempromosikan pembayaran balik cukai, dsb.

Kementerian Pembinaan akan mengkaji penilaian dan cadangan Jawatankuasa IV berkenaan sistem pelabuhan laut, pengangkutan jalan air pedalaman, dan infrastruktur logistik untuk meningkatkan kapasiti pengangkutan dan mengoptimumkan pengangkutan barangan Vietnam dari segi masa dan kos; dan melaporkan kepada pihak berkuasa yang berwibawa untuk pertimbangan dan keputusan pada suku pertama 2026.

Kementerian ini akan mempengerusikan dan menyelaras dengan Jawatankuasa Rakyat Ho Chi Minh City dan Hai Phong, serta perusahaan terkemuka dan persatuan perniagaan yang berkaitan, untuk membangunkan strategi pembangunan pusat maritim antarabangsa di Ho Chi Minh City dan strategi untuk pembangunan pengangkutan jalan air pedalaman di kedua-dua bandar; menasihati dan mencadangkan pendekatan perkongsian awam-swasta baharu secara proaktif; dan melaporkan kepada pihak berkuasa yang berwibawa untuk pertimbangan dan keputusan pada suku pertama 2026.

Kementerian Perindustrian dan Perdagangan sedang meneliti dan mempertimbangkan untuk melancarkan gerakan untuk memperbaharui prosedur pentadbiran dalam bidang berkaitan seperti pembangunan logistik dan memudahkan import dan eksport.

Pada masa yang sama, kementerian secara proaktif menyediakan maklumat kepada perniagaan dan persatuan perniagaan; menganjurkan program kerja termasuk kandungan mengenai sektor yang memerlukan perhatian dalam rundingan perdagangan; dan menyelidik penyelesaian untuk menyokong sektor import dan eksport.

Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh menganjurkan dialog awam-swasta yang substantif dengan persatuan industri eksport dan perniagaan berkaitan yang terjejas oleh bayaran infrastruktur pelabuhan untuk mendengar kebimbangan dan aspirasi perniagaan dan menyelesaikan dengan segera kesulitan dan halangan.

Berbalik kepada topik

NGOC AN

Sumber: https://tuoitre.vn/lo-nhap-sieu-logistics-keo-dai-kien-nghi-phat-trien-trung-tam-hang-hai-quoc-te-tai-tphcm-20251210193017792.htm