Logistik - bahagian strategik dalam rantaian bekalan bateri litium Vietnam.

Vietnam sedang muncul sebagai hab berpotensi dalam rantaian bekalan bateri litium global. Namun, untuk merealisasikan cita-cita itu, logistik – elemen yang nampaknya berada di latar belakang – memainkan peranan penting daripada pengeluaran hingga eksport.

Leveraj baharu untuk pertumbuhan hijau

Cita-cita Vietnam untuk beralih kepada tenaga bersih semakin jelas dalam dasar-dasar negara. Menurut Pelan Pembangunan Kuasa VIII, menjelang 2030, tenaga boleh diperbaharui akan menyumbang lebih 39% daripada jumlah pengeluaran elektrik; pada masa yang sama, Keputusan Perdana Menteri 876/QD-TTg menyasarkan 100% kenderaan pengangkutan jalan raya menggunakan elektrik atau tenaga hijau menjelang 2050. Matlamat ini mewujudkan momentum untuk pertumbuhan dalam industri utama: pengeluaran dan eksport bateri litium.

Teknologi bateri memainkan peranan penting dalam pembangunan kenderaan elektrik. Foto: BYD

Menurut laporan oleh IMARC Group, pasaran bateri litium-ion di Vietnam diunjurkan mencapai kadar pertumbuhan tahunan kompaun (CAGR) sebanyak 10.1% antara tahun 2025 dan 2033, didorong oleh permintaan yang semakin meningkat daripada kenderaan elektrik dan sistem storan tenaga. Sebagai tindak balas kepada trend ini, pelbagai projek pembuatan bateri berskala besar sedang dilaksanakan di seluruh negara.

Terutamanya, VinES, anak syarikat Vingroup, sedang membina kilang bateri di Zon Ekonomi Vung Ang (wilayah Ha Tinh), dengan kapasiti fasa 1 sebanyak 5 GWh/tahun dan jumlah pelaburan lebih 6,000 bilion VND. Di Bac Giang , Kumpulan Sunwoda (China) juga melabur dalam kilang bateri litium bernilai lebih 275 juta USD. Sementara itu, Samsung SDI telah mengendalikan kompleks pengeluaran bateri di Thai Nguyen, membekalkan industri elektronik dan kenderaan elektrik global.

Bersama pelaburan FDI, Vietnam sedang membangunkan kluster perindustrian bateri di wilayah utara, seperti Ha Tinh , Bac Giang, Thai Nguyen dan Hai Phong. Model ini dijangka akan meniru kejayaan Shandong (China), di mana rantaian bekalan bateri litium bersepadu merangkumi perlombongan dan pembuatan hingga pemasangan akhir, dengan jumlah pelaburan lebih $14 bilion.

Khususnya, Resolusi No. 68-NQ/TW telah mewujudkan rangka kerja perundangan yang menggalakkan untuk pembangunan industri dan logistik bersih dengan menekankan peranan sektor swasta, memperluas taman perindustrian dan menaik taraf infrastruktur. Hasilnya, Vietnam secara beransur-ansur membina asas untuk menjadi destinasi pembuatan strategik dalam rantaian nilai bateri global.

Untuk menjadi destinasi pembuatan dalam rantaian nilai bateri global, Vietnam memerlukan sistem logistik khusus. (Imej ilustrasi)

Walau bagaimanapun, untuk mencapai matlamat menjadi peneraju, industri bateri litium Vietnam bukan sahaja memerlukan modal, teknologi dan sumber manusia, tetapi juga elemen penting lain: sistem logistik khusus yang mampu mengendalikan barangan sensitif dan berbahaya seperti bateri litium.

Menaik taraf logistik untuk memanfaatkan pertumbuhan eksport.

Cik Ee-Hui Tan, Pengarah Operasi FedEx Vietnam dan Kemboja, menyatakan bahawa bateri litium diklasifikasikan sebagai Barang Berbahaya (DG) kerana sifatnya yang mudah terbakar dan meletup jika tidak dikendalikan dengan betul. Oleh itu, pengangkutan kargo jenis ini mesti mematuhi peraturan antarabangsa seperti IATA (Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa) dan ICAO (Pertubuhan Penerbangan Awam Antarabangsa). Daripada pembungkusan yang memenuhi piawaian Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu (PBB) dan pelabelan pengenalan hinggalah dokumentasi penghantaran, setiap proses memerlukan ketepatan dan keselamatan yang mutlak.

Di Vietnam, ekosistem logistik secara beransur-ansur menyesuaikan diri dengan piawaian baharu. Syarikat antarabangsa seperti FedEx, DHL Express dan pengangkut barang serta pembawa antarabangsa khusus seperti Dimerco kini menawarkan penyelesaian logistik yang komprehensif untuk penghantaran bateri litium.

Contohnya, FedEx menghantar berjuta-juta penghantaran bateri setiap tahun, menawarkan penyelesaian pembungkusan yang diperakui PBB, alat penjejakan masa nyata dan perkhidmatan penghantaran DG (Muatan Langsung) khusus. Sementara itu, DHL Express hanya menerima bateri litium untuk penghantaran daripada pelanggan yang telah diluluskan sebagai DG yang layak, bagi memastikan keselamatan mengikut piawaian IATA.

FedEx menghantar berjuta-juta penghantaran bateri setiap tahun, menyediakan penyelesaian pembungkusan yang diperakui PBB. (Imej ilustrasi)

Selain itu, di Vietnam, syarikat logistik domestik seperti IPO Logistics, HDG Logistics dan Ai Logistics juga menyediakan perkhidmatan pengangkutan dan pelepasan kastam untuk bateri litium. Syarikat-syarikat ini membantu dengan pengelasan Kod HS, menyediakan sijil UN38.3, mengendalikan prosedur pelepasan kastam dan memastikan pengangkutan domestik yang selamat.

Dengan ASEAN kini menjadi tumpuan pelaburan dalam rantaian bekalan bateri, logistik akan menjadi faktor penentu dalam keupayaan untuk "mengejar dan mengatasi". Untuk bersaing, menurut Cik Ee-Hui Tan, Vietnam perlu mempercepatkan pembangunan logistik khusus, daripada melatih kakitangan kepada mengendalikan barangan kasar (DG), mengaplikasikan teknologi untuk menjejaki dokumen penghantaran, kepada memudahkan prosedur kastam. Lebih penting lagi, sebahagiannya menyetempatkan proses logistik akan membantu mengurangkan kos, meningkatkan kelajuan penghantaran dan meningkatkan proaktif dalam rantaian bekalan global.

Vietnam kini mempunyai keadaan yang menggalakkan – "masa yang tepat, tempat yang tepat dan orang yang tepat" – untuk menjadi hab pembuatan bateri litium di Asia Tenggara. Walau bagaimanapun, untuk mengubah potensi ini menjadi kenyataan, pakar ekonomi percaya bahawa logistik perlu dilihat sebagai tonggak strategik yang setanding dengan teknologi, modal pelaburan dan dasar. Apabila ekosistem logistik cukup kuat, Vietnam bukan sahaja akan mengeksport bateri tetapi juga mengeksport keyakinan dalam rantaian nilai global yang bertaruh pada tenaga bersih.

Menurut Akhbar Berita dan Minoriti Etnik

Sumber: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/logistics-manh-ghep-chien-luoc-trong-chuoi-pin-lithium-viet-nam/20250722081649074