Bolehkah pesawat penumpang terbang melalui taufan?

Bolehkah pesawat komersial terbang melalui taufan dan masih mengelak laluan mereka?

Jawapan ringkasnya ialah ya; pesawat komersial benar-benar boleh terbang melalui taufan tanpa pernah memasuki laluannya.

Musim taufan secara rasminya bermula di negara kita pada bulan Jun dan berakhir pada bulan November, separuh pertama bulan Disember, mengikut statistik daripada purata bertahun-tahun. Apabila udara panas dan lembap naik dari lautan dan bertembung dengan udara yang lebih sejuk di atmosfera, wap air terkondensasi dan membentuk ribut petir dan ribut hujan.

Walaupun syarikat penerbangan dan pengawal trafik udara mengalihkan pesawat yang terbang melalui ribut petir semasa taufan, taufan, ribut tropika, dan juga lekukan tropika menimbulkan ancaman yang lebih besar. Tidak seperti hujan musim panas biasa, taufan lebih besar dan mengambil masa lebih lama untuk dilalui, bergantung pada lokasi pesawat dan trajektori sistem ribut. Malah taufan Kategori 1 boleh bergerak sejauh 300 batu (483 kilometer) dan membawa angin berterusan sehingga 95 batu sejam.

Apabila taufan dan ribut tropika terbentuk, pusat operasi syarikat penerbangan mesti membuat beberapa keputusan untuk menyelamatkan penumpang, anak kapal dan pesawat. Pertimbangan ini termasuk berapa lama pesawat akan terus terbang ke dan dari lapangan terbang dalam laluan ribut. Pesawat yang dijadualkan bermalam di lapangan terbang yang diancam taufan akan dilencongkan ke lapangan terbang di luar laluan ribut. Tetapi bagaimana dengan semasa penerbangan?

Pesawat komersial boleh terbang untuk mengelakkan ribut

Semasa penerbangan, juruterbang komersial menyemak laporan atau ramalan pergolakan dengan teliti, menyelaras dengan penghantar penerbangan untuk memilih laluan penerbangan, menurut Majalah Airways.

Jika laluan penerbangan terbang melalui awan ribut, maklumat ini akan dipaparkan pada skrin radar dalam format "menetas silang" untuk mengingatkan juruterbang bahawa mereka akan terbang melalui awan perolakan, sebagai contoh, dan oleh itu mungkin menghadapi beberapa gelora cahaya.

Ringkasnya, syarikat penerbangan komersial merancang laluan penerbangan untuk mengelakkan cuaca berbahaya, menggunakan data masa nyata dan kawalan trafik udara untuk mencari laluan selamat, selalunya dengan terbang di atas ribut.

Walau bagaimanapun, banyak syarikat penerbangan menggunakan lapangan terbang hab di bandar utama untuk menghubungkan penumpang ke lapangan terbang serantau yang lebih kecil. Banyak penerbangan terbang masuk dan keluar dari lapangan terbang ini setiap hari. Jika salah satu daripada lapangan terbang hab ini terjejas oleh ribut, operasi boleh mengambil masa beberapa hari untuk kembali normal. Kehilangan lapangan terbang hab boleh memberi impak yang besar kepada penumpang dan pengendali kargo.

Cuaca buruk memberi kesan bukan sahaja kepada penumpang, tetapi juga pekerja syarikat penerbangan di semua peringkat. Penghantar penerbangan, penjadual kru dan perancang penyelenggaraan mesti bekerjasama untuk memulihkan jadual penerbangan dengan cepat, kerana kru mesti menyesuaikan diri dengan operasi yang tidak menentu ini kerana jadual mereka mungkin berubah. Dalam erti kata lain, pesawat mungkin terbang melalui ribut, tetapi ribut boleh menyebabkan penerbangan dibatalkan kerana lapangan terbang di zon ribut mesti ditutup.

Sumber: https://thanhnien.vn/may-bay-cho-khach-co-the-bay-qua-con-bao-duoc-khong-185250824075714366.htm