Menaik taraf 3.7 km saluran Hai Phong untuk menampung 30,000 kapal DWT

Bahagian saluran perkapalan Hai Phong yang diluluskan untuk naik taraf adalah sepanjang 3.7 km, bermula dari hulu pelabuhan Nam Dinh Vu ke kawasan pelabuhan Nam Hai Dinh Vu.

Sebahagian daripada saluran Hai Phong.

Kementerian Pengangkutan baru sahaja menghantar penghantaran rasmi kepada Jawatankuasa Rakyat Kota Hai Phong, Pentadbiran Maritim Vietnam, dan Syarikat Saham Bersama Kontena Vietnam (Viconship) berhubung penaiktarafan saluran Hai Phong dari hulu pelabuhan Nam Dinh Vu ke kawasan pelabuhan Nam Hai Dinh Vu.

Sehubungan itu, Kementerian Pengangkutan meluluskan dasar menaik taraf saluran Hai Phong dari hulu pelabuhan Nam Dinh Vu ke kawasan pelabuhan Nam Hai Dinh Vu seperti yang dicadangkan oleh Viconship dan dipersetujui oleh Pentadbiran Maritim.

Kementerian Pengangkutan menugaskan Pentadbiran Maritim Vietnam untuk membimbing, mengarah dan menyelia pelabur dalam melaksanakan projek bagi memastikan pematuhan sepenuhnya terhadap peruntukan undang-undang mengenai pelaburan pembinaan, pelaburan, sumber asli dan alam sekitar, mineral dan peruntukan undang-undang yang berkaitan (nota untuk menyediakan Laporan Penilaian Kesan Alam Sekitar untuk diserahkan kepada pihak berkuasa yang kompeten untuk kelulusan), memastikan keselamatan dan keselamatan letupan dan kebakaran alam sekitar.

Pentadbiran Maritim Vietnam bertanggungjawab untuk bekerja secara khusus dengan pelabur mengenai tanggungjawab untuk membayar kos pelarasan sistem isyarat maritim untuk melayani peningkatan bahagian saluran; kandungan yuran jaminan keselamatan maritim mengikut peruntukan undang-undang, memastikan ia tidak menjejaskan keselamatan maritim dan kecekapan operasi pelabuhan laut di kawasan itu, tidak menjejaskan kos dan hasil belanjawan Negara, dan tidak menjana aduan atau saman daripada pengusaha pelabuhan di kawasan tersebut.

Viconship mesti komited dengan tanggungjawab melaksanakan reka bentuk asas, reka bentuk terperinci, penilaian kesan alam sekitar untuk diserahkan kepada pihak berkuasa yang kompeten untuk semakan dan penilaian mengikut peraturan dan segera menangani insiden dengan bahagian saluran, kerja berkaitan semasa proses pengorekan dan naik taraf dan semasa eksploitasi awal bahagian saluran; pembiayaan untuk melaraskan sistem isyarat maritim untuk melayani peningkatan bahagian saluran.

Unit ini juga tidak meminta Kementerian Pengangkutan memperuntukkan dana untuk mengorek dan menyelenggara saluran perkapalan.

Sebelum ini, Viconship telah menghantar dokumen meminta Kementerian Pengangkutan membenarkan menaik taraf saluran perkapalan Hai Phong (bahagian dari hulu pelabuhan Nam Dinh Vu ke kawasan pelabuhan Nam Hai Dinh Vu).

Bahagian saluran dinaik taraf yang dicadangkan adalah kira-kira 3.7 km panjang (kepunyaan bahagian saluran Bach Dang dari Km31+200 hingga Km34+900); lebar saluran tetap sama seperti yang diumumkan; bahagian bawah saluran dikorek ke ketinggian -8.5m mengikut carta nautika (standard sedia ada ialah -7.2m); isipadu pengorekan adalah kira-kira 350,000 m3.

Bahan yang dikorek akan disimpan di kawasan darat seperti yang diumumkan oleh Jawatankuasa Rakyat Kota Hai Phong dengan rizab kira-kira 1.16 juta m3 (tidak digabungkan dengan pemulihan produk).

Jumlah kos pelaksanaan adalah kira-kira 84 bilion VND daripada modal Viconship dan dilaksanakan oleh Syarikat sendiri; masa persediaan untuk pelaksanaan adalah dari 2024 dan siap pada awal 2025.

Wakil Viconship berkata, berikutan trend pembangunan saiz kapal pengangkutan laut dalam beberapa tahun kebelakangan ini, saiz kapal yang memasuki kawasan pelabuhan Dinh Vu telah meningkat tiga kali ganda berbanding sebelum ini, tonase biasa kapal hari ini adalah kira-kira 30,000 DWT dengan draf pengurangan biasa kira-kira 8.5 m.

Bagaimanapun, saluran Hai Phong mempunyai kedalaman hanya kira-kira -7 m (sistem carta nautika), mengurangkan kecekapan eksploitasi untuk pelabuhan di kawasan dermaga Dinh Vu dengan saiz kapal yang dirancang sehingga 20,000 DWT.

Kapal dengan draf lebih 8.5 m mesti berlabuh di luar pelampung nombor "0" untuk menunggu air pasang selama purata kira-kira 8 jam dan juga mesti mengurangkan beban kargo, dengan itu meningkatkan kadar pengangkutan pelabuhan, meningkatkan kos import dan eksport, mengurangkan output dan hasil pelabuhan di kawasan Hai Phong dan menjejaskan rantaian pengeluaran dan bekalan.

Menurut persatuan perniagaan pengangkutan, mengendalikan kapal kecil semakin sukar kerana kadar tambang yang tinggi, jadi menaik taraf kepada kapal yang lebih besar adalah penting.

Selain mengeksport barangan ke pasaran AS dan Eropah dengan kapal induk yang besar, kebanyakan bahan mentah diangkut ke Vietnam dari negara Asia Timur dan Asia Utara, jadi eksploitasi oleh kapal 30,000 DWT sangat popular, bukan sahaja di kawasan Hai Phong tetapi juga sesuai untuk pelabuhan di rantau Asia Utara.

Apabila menaik taraf saluran Hai Phong, kawasan pelabuhan Dinh Vu boleh menerima kapal dengan kapasiti sehingga 3,000 TEU, menyumbang kepada peningkatan faedah pembangunan sosio-ekonomi .

Pada hakikatnya, laluan maritim Hai Phong pada masa ini mempunyai kepadatan kapal yang sangat tinggi yang menavigasi di saluran (kira-kira 80-90 kapal/siang dan malam), masa menunggu untuk air yang mencukupi untuk kapal untuk mengemudi adalah singkat (secara purata kira-kira 5 jam sehari), manakala saluran beroperasi dalam mod 1 lorong.

Oleh itu, untuk memastikan keperluan eksploitasi segera, mengorek saluran yang lebih dalam untuk meningkatkan draf kapal, mengurangkan masa menunggu kapal, dan meningkatkan jumlah kargo melalui saluran dan pelabuhan adalah perlu.

Pada masa ini, Syarikat Saham Bersama Pelabuhan Nam Dinh Vu telah menaik taraf saluran Hai Phong daripada kawasan pusingan pelabuhan kontena antarabangsa Hai Phong ke kawasan pelabuhan Nam Dinh Vu (dari Km20+660 kepada Km31+200) kepada ketinggian -8.5m (sistem carta nautika) dan siap pada Julai 2024.

“Daripada analisis di atas, adalah wajar untuk meneruskan penyelidikan dan menaik taraf saluran perkapalan Hai Phong (bahagian dari hulu pelabuhan Nam Dinh Vu ke kawasan pelabuhan Nam Hai Dinh Vu) di kawasan pelabuhan Dinh Vu kepada ketinggian -8.5m (sistem carta nautika)”, kata wakil Viconship.

Sumber: https://baodautu.vn/nang-cap-37-km-luong-hai-phong-de-don-tau-trong-tai-30000-dwt-d226804.html