Industri logistik berubah untuk memenuhi keperluan integrasi (Bahagian 2): Cadangan dasar

Dalam konteks menghadapi banyak cabaran, dari segi dalaman dan luaran, industri logistik Vietnam perlu segera mengubah dirinya untuk memenuhi keperluan baharu proses integrasi antarabangsa.

[caption id="attachment_612481" align="aligncenter" width="1068"] Perniagaan logistik perlu mengubah model mereka ke arah "penghijauan". Gambar ilustrasi: VNA[/caption]

Bercakap di Forum Logistik 2023 dengan Eropah - Amerika yang dianjurkan oleh Kementerian Perindustrian dan Perdagangan di Bandar Raya Ho Chi Minh pada 21 Disember, Encik Ta Hoang Linh, Pengarah Jabatan Eropah - Pasaran Amerika di bawah Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, mengulas bahawa ekonomi global pada 2024 akan terus menghadapi banyak risiko, cabaran dan kadar pertumbuhan yang lebih rendah daripada 20223.

Untuk mengatasi kesukaran dan cabaran ini, Encik Ta Hoang Linh mencadangkan agar perusahaan logistik domestik perlu mengoptimumkan kos dan masa mengangkut barang, meningkatkan daya saing perusahaan dan import dan eksport barangan Vietnam.

Selain itu, menurut Encik Ta Hoang Linh, perusahaan perkhidmatan logistik perlu melabur secara proaktif dan mengubah model pengeluaran dan perniagaan ke arah "penghijauan", meningkatkan daya saing dan memastikan pembangunan mampan.

Berkongsi pandangan yang sama, Encik Chandler So berkata bahawa pasaran Eropah dan Amerika semakin memberi perhatian kepada faktor kemampanan serta isu alam sekitar, sosial dan tadbir urus (ESG). Oleh itu, perusahaan logistik perlu melaraskan operasi rantaian mereka dengan cepat agar lebih hijau, mesra dan lebih mampan untuk mengekalkan daya saing jangka panjang.

Di samping itu, Encik Chandler So juga mengesyorkan bahawa perniagaan logistik Vietnam yang pergi ke Eropah dan Amerika harus mempertimbangkan nuansa budaya, keutamaan pasaran dan peraturan tempatan untuk memenuhi jangkaan pelanggan dengan berkesan.

Beberapa pakar juga berkata bahawa lokaliti perlu mengukuhkan dan menambah baik infrastruktur logistik (pergudangan dan pengangkutan) ke arah pengkhususan peringkat, pada masa yang sama meningkatkan pengangkutan multimodal dan membangunkan perkhidmatan kargo udara untuk meningkatkan jangka hayat produk pertanian dan akuatik yang dieksport; melabur dalam sistem gudang, gudang pintar digabungkan dengan teknologi pemeliharaan moden untuk memenuhi keperluan penyimpanan digabungkan dengan pembungkusan barangan untuk memenuhi piawaian eksport.

Di samping itu, wilayah, bandar dan perusahaan perlu memanfaatkan dasar dan garis panduan mengenai hubungan serantau untuk mewujudkan hubungan sebenar dari segi sumber barangan dan aktiviti logistik. Perusahaan, agensi pengurusan dan persatuan industri, terutamanya persatuan logistik, perlu mengukuhkan kerjasama dan penyelarasan untuk mewujudkan nilai tambah bagi barangan dan mengurangkan kos melalui pengoptimuman perkhidmatan logistik.

Mengenai sistem kereta api, Encik Nguyen Xuan Hung, Timbalan Ketua Pengarah Pengangkutan Kereta Api dan Syarikat Saham Bersama Perdagangan Ratraco, berkata Vietnam perlu segera menaik taraf sistem kereta api kepada piawaian antarabangsa untuk meningkatkan keupayaan menghubungkan barangan melalui kereta api di dalam negara serta dengan pasaran eksport lain. Terutamanya, dalam konteks konflik yang berlaku di banyak tempat, kereta api adalah cara yang berkesan untuk mengangkut barang untuk berhubung dengan kawasan pasaran Eropah.

"Mengangkutan barangan melalui laluan kereta api antarabangsa Asia-Eropah yang menghubungkan Vietnam - China - negara Asia Tengah - Rusia - EU adalah salah satu penyelesaian untuk mengoptimumkan kos logistik serta memastikan keselamatan dan kualiti barangan. Di samping itu, perniagaan boleh menggabungkan pengangkutan pelbagai mod termasuk laut dan kereta api untuk memendekkan masa pengangkutan ke lokasi yang lebih jauh, "cadang En. Nguyen the Xuan Hung.

Mengenai sistem pelabuhan, Encik Truong Nguyen Linh, Timbalan Ketua Pengarah Pelabuhan Kontena Antarabangsa Vietnam (VICT), berkata di Pelabuhan Kontena Antarabangsa Vietnam, memperluaskan skala dan kawasan adalah mustahil. Oleh itu, untuk meningkatkan kecekapan operasi, satu-satunya cara ialah menambah baik infrastruktur dalaman, termasuk menyusun semula ruang halaman kontena, menaik taraf dermaga dan menggunakan teknologi terkini kepada pengurusan sistem untuk mengoptimumkan prestasi operasi dan memastikan piawaian keselamatan.

Menurut Encik Truong Nguyen Linh, pada masa ini, Pelabuhan Kontena Antarabangsa Vietnam telah menyepadukan teknologi AI, robot secara beransur-ansur menggantikan operasi manual yang bergantung sepenuhnya kepada manusia untuk meningkatkan kecekapan pemuatan dan pemunggahan kargo dan kerap berhubung dengan rangkaian logistik dalam menyelaraskan penerimaan kapal kargo. Walau bagaimanapun, dengan infrastruktur luar yang disambungkan ke pelabuhan seperti mengembangkan dan menaik taraf jalan, mengorek saluran, penyelesaian pelaburan yang lebih segerak diperlukan daripada Negeri.

[caption id="attachment_612563" align="aligncenter" width="1068"] Pelabuhan Antarabangsa Gemalink. Foto oleh Hong Dat - VNA[/caption]

Di samping itu, untuk mengikuti trend umum dunia dan keperluan pembangunan, menurut pakar, perusahaan logistik Vietnam juga perlu mempercepatkan proses transformasi digital mengikut dasar Parti yang dinyatakan dalam Resolusi No. 52-NQ/TW bertarikh 27 September 2019 Politburo dan Program Transformasi Digital Nasional hingga 3025, dengan Keputusan 2025, No. 749/QD-TTg pada 2020 Perdana Menteri.

Pada masa ini, hanya beberapa perusahaan logistik besar telah melaksanakan transformasi digital dari tahap 3 atau lebih tinggi, seperti Tan Cang Saigon, syarikat pelabuhan di bawah sistem Talian Perkapalan Nasional Vietnam, Viettel Post, Vietnam Post, Gemadept, dan perusahaan pelaburan asing seperti DHL, Fedex.../.

Sungai Kuning