Resolusi 68: Menghapuskan kesesakan logistik, membuka jalan bagi sektor swasta untuk terus berkembang

Bukan sahaja kekurangan infrastruktur yang sesuai, banyak perusahaan eksport juga 'diikat' oleh peraturan tegar dan penyelarasan berpecah antara kementerian dan cawangan, memerlukan dasar segerak dan fleksibel untuk perusahaan swasta mempercepatkan.

Persatuan Usahawan Muda Vietnam percaya bahawa logistik adalah pautan penting dalam daya saing perusahaan - Foto: NGOC HIEN

Sektor ekonomi swasta diletakkan di tengah-tengah strategi pembangunan negara, di mana logistik dan infrastruktur perdagangan merupakan faktor utama untuk barangan Vietnam menjangkau dunia.

Walau bagaimanapun, realiti menunjukkan bahawa masih terdapat banyak kesesakan tersembunyi dalam sistem logistik, terutamanya dengan produk pertanian dan akuatik, menghalang perusahaan swasta daripada mengeksploitasi sepenuhnya kapasiti mereka.

Perubahan mendadak menyebabkan kesukaran untuk perniagaan eksport

Bercakap dengan Tuoi Tre Online , Encik Dang Hong Anh - Pengerusi Persatuan Usahawan Muda Vietnam - berkata bahawa untuk melaksanakan Resolusi 68 mengenai pembangunan ekonomi swasta, Persatuan Usahawan Muda Vietnam telah meninjau perniagaan dalam sektor logistik dan mencadangkan dasar untuk menghapuskan kesesakan dalam bidang ini.

Salah satu isu yang berulang kali dilaporkan oleh perusahaan eksport ialah peraturan baharu Saigon Newport Corporation mengenai masa untuk menerima kontena peti sejuk di pelabuhan Tan Cang - Cat Lai dan Hiep Phuoc.

Menurut pengumuman itu, kontena hanya boleh dipunggah di halaman maksimum 1 hari sebelum anggaran waktu ketibaan (ETA). Peraturan ini telah menimbulkan kebimbangan kepada banyak perniagaan kerana sifat jadual penghantaran yang tidak menentu dan risiko yang berkaitan dengan cuaca, kesesakan pelabuhan atau gangguan rantaian bekalan.

Encik Dang Hong Anh berkata bahawa perusahaan eksport benar-benar memerlukan persekitaran operasi yang stabil dan fleksibel. Sementara itu, dengan produk segar, walaupun kelewatan hanya beberapa jam boleh menjejaskan kualiti keseluruhan penghantaran.

"Kami mencadangkan agar peraturan menerima kontena yang disejukkan harus diselaraskan supaya lebih fleksibel, supaya perniagaan boleh menjadi proaktif dalam penyelarasan logistik," kata Encik Hong Anh.

Menurut Encik Hong Anh, membenarkan pemunggahan kontena sejuk 2-3 hari lebih awal, seperti sebelum ini, akan membantu mengurangkan tekanan operasi dan memastikan keselamatan barangan dalam keadaan pasaran dan pengangkutan antarabangsa yang sentiasa berubah.

Strategi logistik yang kukuh diperlukan untuk menghubungkan kawasan pengeluaran dengan pasaran.

Menurut Persatuan Usahawan Muda Vietnam, logistik pertanian bukan sahaja terhad kepada pelabuhan laut, ia juga tersekat betul-betul pada permulaan rantaian, di mana kawasan yang semakin meningkat tidak dirancang secara khusus, yang membawa kepada kesukaran bagi perniagaan untuk mengakses tanah.

Ramai ahli Persatuan Usahawan Muda Vietnam berkata walaupun terdapat keperluan untuk melabur dalam bidang bahan mentah yang berkaitan dengan pemprosesan, ia tidak dapat dilaksanakan kerana kekurangan perancangan segerak antara industri.

Daripada realiti ini, Persatuan Usahawan Muda Vietnam mengesyorkan bahawa perlu ada perancangan yang jelas mengenai kawasan yang sedang berkembang untuk setiap kumpulan produk di lokaliti, disepadukan dengan perancangan infrastruktur trafik, gudang dan logistik.

Selain itu, Persatuan Usahawan Muda Vietnam juga mencadangkan penubuhan pusat tumpuan antara sektor untuk menyokong perusahaan swasta dalam menjalankan prosedur logistik eksport, termasuk pemberian kod kawasan penanaman, kuarantin, kastam dan lesen eksport.

Kekurangan perpaduan semasa memaksa banyak perniagaan untuk bekerja dengan 3-4 kementerian yang berbeza pada masa yang sama, membuang masa dan mengurangkan kecekapan perniagaan.

Encik Dang Hong Anh berkata bahawa adalah mustahil untuk membangunkan rantaian nilai yang berkesan jika kawasan bahan mentah tidak jelas dan logistik tidak dikaitkan. Perusahaan mahu Kerajaan dan lokaliti mentakrifkan secara khusus setiap kawasan yang sedang berkembang, membantu perusahaan swasta dengan berani melabur dalam jangka panjang dan sistematik.

Di samping itu, ahli Persatuan Usahawan Muda Vietnam juga menggambarkan bahawa pelabur dalam taman perindustrian dan infrastruktur kluster kini terikat dengan keperluan dalam Undang-undang Perniagaan Hartanah baharu untuk melengkapkan semua infrastruktur sebelum dibenarkan menjalankan perniagaan di tanah perindustrian.

Menurut perniagaan, peraturan ini dianggap tidak fleksibel dan tidak sesuai untuk pelaksanaan praktikal projek pelaburan berskala besar, yang membawa kepada pembaziran sumber, peningkatan kos dan mengurangkan daya saing dalam menarik pelaburan asing.

Oleh itu, Persatuan Usahawan Muda Vietnam mengesyorkan agar Kerajaan mempertimbangkan untuk meminda dan membenarkan lebih banyak fleksibiliti dalam melaksanakan setiap bahagian projek selaras dengan kemajuan pembersihan tapak dan keperluan pelaburan sebenar, sekali gus mewujudkan keadaan untuk perusahaan swasta mengambil bahagian dengan lebih mendalam dalam membangunkan infrastruktur untuk menyediakan perkhidmatan pengeluaran dan eksport.

"Logistik ialah pautan penting dalam daya saing perusahaan. Apabila sistem pengendalian fleksibel, infrastruktur dipertingkatkan dan kepercayaan diperkukuh, perusahaan swasta akan dapat mempercepat dan mengiringi negara dalam perjalanan pembangunan mampan," kongsi Encik Hong Anh.

Keinginan untuk membuka penerbangan antarabangsa dari Can Tho

Persatuan Usahawan Muda Vietnam percaya bahawa keperluan untuk membuka semula penerbangan antarabangsa dari Lapangan Terbang Antarabangsa Can Tho, titik transit penting bagi wilayah Delta Mekong, adalah amat mendesak. Pada masa ini, lapangan terbang ini hanya mengendalikan penerbangan domestik kurang daripada 10% daripada kapasiti reka bentuknya, manakala kawasan sekitar merupakan pengeluar utama produk pertanian dan akuatik negara untuk dieksport.

"Kami percaya bahawa jika terdapat penerbangan antarabangsa dari Can Tho, terutamanya ke China, Korea Selatan, dan Jepun - yang merupakan pasaran pengguna utama - ia akan memendekkan masa pengangkutan dan mengurangkan kos dengan ketara untuk perniagaan. Ini bukan sahaja keperluan, tetapi juga pemacu pertumbuhan baharu untuk seluruh wilayah," kongsi Encik Hong Anh.

Kembali ke topik

NGOC HIEN

Sumber: https://tuoitre.vn/nghi-quyet-68-go-nut-that-logistics-mo-duong-cho-tu-nhan-vuon-xa-20250701151037339.htm