Risiko kemajuan "banjir" projek pembesaran lebuh raya La Son - Hoa Lien

Projek pembesaran Lebuhraya Utara-Selatan di bahagian timur bahagian La Son - Hoa Lien dengan jumlah pelaburan kira-kira 3,010 bilion VND hanya mencapai 12.2% daripada nilai kontrak, kira-kira 6.9% di belakang jadual.

Pembinaan projek pembesaran Lebuhraya Utara-Selatan, bahagian timur, La Son - Hoa Lien. (Foto: Thanh Lan, Akhbar Da Nang ).

Kementerian Pembinaan baru sahaja menghantar penghantaran rasmi kepada Lembaga Pengurusan Projek Jalan Ho Chi Minh berhubung pelaksanaan memastikan kualiti dan kemajuan projek pembesaran Lebuhraya Utara-Selatan di bahagian timur, La Son - Hoa Lien.

Projek pembesaran Lebuhraya Utara-Selatan di timur bahagian La Son - Hoa Lien bermula pada 29 Mei 2025, termasuk 1 pakej pembinaan yang dilaksanakan oleh konsortium Perbadanan Saham Bersama Pembinaan dan Import-Eksport Vietnam - Syarikat Saham Bersama Pembinaan Jambatan 75 - Syarikat Saham Bersama Pembinaan 525 - Syarikat Saham Bersama Perundingan dan Pembinaan Bien Dong - Syarikat Saham Bersama Pembinaan Tn Stokh 4 dan Syarikat Saham Bersama Pembinaan No. 1.

Sebagai tambahan kepada konsortium kontraktor utama, projek pembesaran Lebuhraya Utara-Selatan di timur bahagian La Son - Hoa Lien juga mempunyai penyertaan subkontraktor termasuk: Syarikat Saham Bersama Pelaburan dan Pemasangan Pembinaan 575; DACINCO Construction Investment Company Limited; Syarikat Nga Hai Limited; Syarikat Saham Bersama Pembinaan P&T; Syarikat Saham Bersama Pembinaan Giang Son.

Pada 20 Jun 2025, Lembaga Pengurusan Projek Jalan Ho Chi Minh dan kontraktor melancarkan pergerakan emulasi selama 90 hari dengan rancangan untuk disiapkan mengikut jadual dan pengeluaran menjelang 13 September 2025 mencecah VND 1,029.4 bilion/VND 2,544.51 bilion (kira-kira 40%).

Walau bagaimanapun, sehingga 22 Ogos, jumlah pengeluaran pembinaan Projek hanya 310.7/2,544.51 bilion VND, mencecah 12.2%, kira-kira 6.9% di belakang kemajuan kontrak, disebabkan cuaca luar biasa di kawasan dengan hujan yang lebat, banyak kontraktor tidak menggerakkan tenaga pembinaan maksimum berbanding tapak sedia ada.

Daripada jumlah itu, keluaran Perbadanan Saham Bersama Pembinaan dan Import-Eksport Vietnam mencapai 62.75/702.63 bilion VND (3.05% lewat); Pengeluaran Syarikat Saham Bersama Pembinaan dan Pengangkutan No. 1 mencapai 9.34/231.43 bilion VND (3.54% lewat); Keluaran Syarikat Saham Bersama Giang Son Construction mencapai 1.21/46.22 bilion VND (4.13% lewat); 575 Pelaburan Pembinaan dan Pemasangan Saham Bersama Output Syarikat mencapai 28.02/108.9 bilion VND (4.89% lewat); Keluaran Syarikat Saham Bersama Pembinaan Jambatan 75 mencecah 77.33/419.38 bilion VND (9.25% lewat); Keluaran Thanh An Corporation mencapai 6.29/231.47 bilion VND (22.2% lewat); 484 Pengeluaran Syarikat Saham Bersama mencapai 19.32/274.98 (15.74% perlahan); Keluaran Nga Hai Company Ltd. mencapai 7.02/45.44 bilion VND (10.89% perlahan); Pengeluaran Syarikat Saham Bersama Pembinaan P&T mencapai 1.3/26.96 bilion VND (36.52% perlahan).

Menurut Kementerian Pembinaan, masa pembinaan Projek pada masa ini adalah kira-kira 4 bulan (tidak termasuk musim hujan), manakala beban kerja yang tinggal adalah sangat besar seperti: pembinaan 50 jambatan di laluan; pembinaan menggali dan mengisi dasar jalan; pembinaan permukaan jalan yang diperluas; sistem keselamatan lalu lintas (besi beralun, jalur median, jaring anti silau, pagar, papan tanda, dsb.).

Oleh itu, unit perlu melakukan segala usaha, menggerakkan sumber manusia maksimum, memanfaatkan cuaca yang menggalakkan untuk melaksanakan pembinaan dalam "3 syif, 4 syif" untuk melaksanakan pembinaan dengan berkesan.

Untuk melaksanakan Projek mengikut jadual, Kementerian Pembinaan menghendaki Lembaga Pengurusan Projek Jalan Ho Chi Minh menyemak secara berkala kemajuan, skop pembinaan, sumber manusia, mesin, peralatan, dan bahan sedia ada untuk meminta kontraktor menambah sepenuhnya dan segera sumber manusia, peralatan, bekalan, bahan, dan titik pembinaan untuk memenuhi pelan yang ditetapkan.

Lembaga Pengurusan Projek Jalan Ho Chi Minh telah diperintahkan untuk mengukuhkan pemeriksaan, penyeliaan, dan mengarahkan perunding penyeliaan dan kontraktor untuk bekerja dalam "3 syif dan 4 pasukan", dan untuk mengatur pembinaan segerak, menyiapkan pembinaan semasa ia berjalan, selaras dengan sifat jalan yang sedang dalam pembinaan dan beroperasi, untuk memastikan keselamatan pembinaan dan keselamatan lalu lintas, terutamanya di lokasi di mana dasar jalan adalah luas; pembinaan mesti mematuhi dokumen reka bentuk yang diluluskan dan langkah pembinaan, memastikan kualiti projek.

Pelabur mesti segera menggesa dan mengarahkan perunding penyeliaan dan kontraktor untuk melaksanakan pembinaan secara perlahan atau tidak mengikut kaedah pembinaan yang diluluskan dan mengendalikan kes kemajuan lambat yang berpanjangan atau kegagalan untuk memenuhi keperluan kualiti mengikut peruntukan kontrak.

Kementerian Pembinaan menyatakan bahawa memastikan keselamatan buruh di tapak pembinaan perlu diberi tumpuan, pemeriksaan berkala dan penambahan penuh tanda, arahan, dan peralatan perlindungan buruh mengikut peraturan; sama sekali jangan biarkan keselamatan buruh dan keselamatan lalu lintas di jalan yang dieksploitasi hilang, terutamanya di lokasi di mana kenderaan keluar masuk tapak pembinaan, lokasi di mana kenderaan berpusing, lokasi di mana landasan jalan dilebar dan digali lebih rendah daripada jalan yang sedia ada, dan lain-lain. Adalah perlu untuk mengatur lebih banyak orang yang memberi amaran semasa pembinaan, dan lampu isyarat siang dan malam.

Projek pelaburan untuk memperluaskan lebuh raya Utara-Selatan di timur, bahagian La Son-Hoa Lien, sepanjang kira-kira 65 km, melalui daerah Phu Loc dan Nam Dong, bandar Hue dan daerah Hoa Vang, bandar Da Nang, bertujuan untuk memperluaskan permukaan jalan sedia ada kepada 4 lorong lengkap, selebar 22 m.

Projek itu mempunyai jumlah pelaburan kira-kira 3,010 bilion VND, menggunakan modal bajet negeri. Reka bentuk projek lebuh raya mengikut laluan La Son-Hoa Lien yang sedang beroperasi, memastikan keperluan teknikal paras jalan, memanfaatkan sepenuhnya struktur permukaan jalan, kerja sedia ada, meminimumkan jumlah pelepasan tapak.

Projek itu akan menggunakan 12 jambatan sedia ada di laluan itu untuk memastikan skala 4 lorong; membina unit jambatan baharu atau mengembangkan 50 jambatan di laluan untuk memastikan skala 4 lorong.

Sumber: https://baodautu.vn/nguy-co-lut-tien-do-du-an-mo-rong-cao-toc-tuyen-la-son---hoa-lien-d370823.html