Permintaan melebihi ambang, Noi Bai dan Tan Son Nhat melaraskan slot penerbangan "jam emas"?

VTV.vn - Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam baru sahaja mengumumkan keputusan pengesahan slot (masa berlepas/mendarat) untuk jadual penerbangan Musim Sejuk 2025/2026, yang berlangsung dari 26 Oktober 2025 hingga 28 Mac 2026.

Dua lapangan terbang terbesar di Vietnam, Noi Bai dan Tan Son Nhat, telah memasuki musim sejuk dengan strategi operasi baharu: mengagihkan semula sumber, mengoptimumkan kapasiti dan mengalihkan konsep "waktu emas" untuk memenuhi pertumbuhan pesat dalam trafik penumpang dan aktiviti penerbangan.

Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam baru sahaja mengumumkan keputusan pengesahan slot (masa berlepas/mendarat) untuk jadual penerbangan Musim Sejuk 2025/2026, yang berlangsung dari 26 Oktober 2025 hingga 28 Mac 2026. Dengan peningkatan mendadak dalam permintaan perjalanan pada akhir tahun dan Tahun Baharu Lunar, kebanyakan syarikat penerbangan telah meningkatkan jadual penerbangan mereka dengan ketara.

Tan Son Nhat: Pengembangan kapasiti menghampiri had teknikal

Tan Son Nhat menambah slot penerbangan dalam kebanyakan rangka masa dalam jadual penerbangan Musim Sejuk 2025.

Lapangan Terbang Antarabangsa Tan Son Nhat di Ho Chi Minh City sedang memasuki musim Musim Sejuk 2025 dengan kapasiti tertinggi pernah direkodkan. Ini menunjukkan usaha pengoptimuman infrastruktur yang tertekan daripada agensi penyelarasan slot dalam konteks permintaan secara berterusan melebihi ambang eksploitasi.

Data slot yang disahkan untuk musim Musim Sejuk 2025/2026 (W25) menunjukkan bahawa kebanyakan jalur masa pada siang hari telah dikembangkan berbanding musim sebelumnya (W24), dengan purata pertumbuhan yang ketara 3 hingga 5 slot sejam. Akibatnya, kapasiti pada beberapa waktu puncak telah mencecah 45-46 penerbangan/jam, tahap yang hampir dengan had teknikal lapangan terbang paling sibuk di negara ini.

Khususnya, dalam julat waktu UTC 4 - 10 pagi (11 pagi - 5 petang waktu Vietnam), yang merupakan tulang belakang penerbangan antarabangsa Utara - Selatan dan jarak sederhana, Tan Son Nhat mencatatkan kapasiti 44-46 slot/jam, peningkatan mendadak berbanding 40-42 slot/jam musim sebelumnya.

Kapasiti pada beberapa waktu puncak Tan Son Nhat, terutamanya semasa puncak Tahun Baru Imlek 2026, telah mencapai 45-46 penerbangan/jam, tahap yang hampir dengan had teknikal lapangan terbang paling sibuk di Vietnam.

Menurut analisis pakar penerbangan, peningkatan ini datang daripada dua pemacu utama. Pertama, item pengoptimuman operasi seperti penggunaan berkesan laluan teksi selari, segmen masa berlepas/mendarat dan mereka bentuk semula laluan penerbangan domestik telah mula berkuat kuasa. Kedua, peningkatan kukuh dalam pendaftaran slot daripada syarikat penerbangan antarabangsa, terutamanya dari pasaran Korea, China, Thai dan Singapura, apabila memasuki musim kemuncak pelancong pada penghujung tahun dan Tahun Baru.

Terutama, slot masa "paling rendah", dari 20 - 23j UTC (3 - 6j Vietnam), telah menyaksikan peningkatan ketara dalam kapasiti. Walaupun pada tahun 2024 terdapat jam dengan kurang daripada 10 slot/jam, pada Musim Sejuk 2025 peruntukan adalah lebih stabil, turun naik daripada 17 - 25 slot. Selain itu, keseragaman peruntukan slot antara hari bekerja juga diperhatikan; slot masa 44-46/jam terus dilanjutkan, mengatasi turun naik yang kuat antara awal minggu dan akhir minggu seperti dalam W24.

Walau bagaimanapun, pertumbuhan berterusan ini juga menimbulkan banyak cabaran besar. Dengan ciri-ciri sebagai lapangan terbang yang mempunyai kepadatan eksploitasi tertinggi di negara ini, dana tanah yang terhad, dan terminal serta sistem tempat letak kereta sering terlebih muatan, Tan Son Nhat sentiasa perlu menghadapi risiko operasi maksimum.

Noi Bai: Menstruktur semula masa penerbangan, mewujudkan "jam emas kedua" pada waktu malam dan awal petang

Selain meningkatkan penerbangan malam, Noi Bai juga mengembangkan kapasiti operasinya dengan ketara dalam dua slot peralihan, awal pagi dan awal petang, dalam jadual penerbangan musim sejuk 2025/2026.

Jika Tan Son Nhat memilih strategi pengembangan yang sekata, Lapangan Terbang Antarabangsa Noi Bai akan memasuki musim Musim Sejuk 2025/2026 (W25) dengan strategi pelarasan slot "penstrukturan semula" yang jelas. Daripada menumpukan pada peningkatan waktu puncak, agensi penyelaras telah mengalihkan tumpuannya kepada rangka masa yang pernah dianggap "waktu rendah", mewujudkan sumber kapasiti baharu untuk membantu mengurangkan beban dan mengoptimumkan kapasiti operasi 24/7.

Jumlah slot di Noi Bai telah meningkat daripada 658 slot/hari (W24) kepada 706 slot/hari (W25), bersamaan dengan peningkatan kira-kira 7.34%.

Kejayaan yang paling jelas adalah dalam kumpulan waktu malam dari 8 malam - 3 pagi. Slot masa 9 malam setiap hari meningkat sebanyak 49.42%, peningkatan paling kukuh dalam keseluruhan 24 jam. Seterusnya, slot 00h meningkat sebanyak 43.13%, slot 01h meningkat sebanyak 37.52% dan slot 2h meningkat sebanyak 34%. Mempromosikan operasi malam bukan sahaja meredakan tekanan dari waktu pagi dan petang, tetapi juga mematuhi peraturan operasi lapangan terbang antarabangsa utama, mengambil kesempatan daripada kapasiti malam untuk penerbangan sambungan jarak jauh.

Tidak berhenti di situ, Noi Bai juga mengembangkan kapasiti eksploitasinya dengan ketara dalam dua bingkai peralihan: awal pagi dan awal petang. Rangka jam 5 pagi, terutamanya melayani penerbangan domestik yang berlepas awal, telah meningkat sebanyak 30.11% pada W25. Terutama, kumpulan 13-14j, yang dahulunya jurang disebabkan operasi darat yang memerlukan rehat, kini juga meningkat masing-masing sebanyak 43.13% dan 34.71%, menjadikan tengah hari sebagai "jam emas kedua" hari eksploitasi.

Slot 11 malam setiap hari mengalami penurunan mendadak dalam slot penerbangan, kira-kira 29.33%. Pakar berkata jurang ini dicipta supaya lapangan terbang boleh meluangkan masa untuk penyelenggaraan teknikal pada penghujung hari, dan pada masa yang sama mengelakkan beban berlebihan pada masa perubahan hari.

Menurut penilaian, peralihan daripada "memperluaskan waktu puncak" kepada "memaksimumkan waktu luar puncak" di Noi Bai membantu syarikat penerbangan mempunyai pilihan masa penerbangan yang lebih sesuai. Ini membantu model pengendalian Noi Bai secara beransur-ansur mendekati lapangan terbang transit serantau seperti Changi atau Incheon, lapangan terbang yang beroperasi 24/7 dengan carta trafik rata dan kecekapan tinggi. Perubahan ini bukan sahaja mengoptimumkan infrastruktur, mengurangkan tekanan waktu puncak dan meningkatkan ketepatan masa, tetapi juga mewujudkan ruang untuk membuka lebih banyak laluan, terutamanya laluan antarabangsa.

Sumber: https://vtv.vn/nhu-cau-vuot-nguong-noi-bai-va-tan-son-nhat-dieu-chinh-slot-bay-gio-vang-100251119133143072.htm