Kerja-kerja pembinaan dan jalan raya benar-benar mengubah wajah Hanoi

Dua projek kereta api bandar, kerja trafik dalam bandar dan lebuh raya... yang dibina dalam dekad yang lalu telah mengubah wajah Hanoi dengan ketara, menjadikannya setanding dengan ibu negara di rantau Asia Tenggara.

Jalan Vo Nguyen Giap menghubungkan Lapangan Terbang Antarabangsa Noi Bai dengan pusat ibu kota sepanjang 12km, lebar 70-100m, melalui daerah Dong Anh dan Soc Son. Projek itu mempunyai jumlah pelaburan sebanyak 6,742 bilion VND, dirasmikan pada awal 2015.

Lebuhraya Hanoi - Hai Phong sepanjang 105km, bermula pada 2008 dan dirasmikan pada Disember 2015, merupakan salah satu projek berkualiti yang sangat dihargai. Projek ini bermula di persimpangan dengan Jalan Lingkaran 3 (1km dari Jambatan Thanh Tri) di Wad Thach Ban (Daerah Long Bien, Hanoi); titik akhir projek adalah di Pelabuhan Dinh Vu (Hai Phong); jumlah modal pelaburan ialah 45,487 bilion VND (lebih daripada 2 bilion USD).

Jalan Lingkaran 3 bertingkat dengan titik permulaan di Mai Dich dan titik akhir di utara Tasik Empangan Linh mula dibina pada Jun 2010. Laluan itu sepanjang 8.9km, termasuk 385m jalan pendekatan dan 8.5km jejambat utama; kelajuan direka 100km/j; laluan itu mempunyai 4 lorong ekspres, 2 lorong kecemasan. Jumlah pelaburan adalah lebih daripada 5,500 bilion VND. Laluan ini terus dibina dari Mai Dich ke Nam Thang Long dengan jumlah pelaburan sebanyak 5,343 bilion VND, selepas lebih 2 tahun pembinaan, ia dibuka kepada lalu lintas pada Oktober 2020. Bahagian Jalan Lingkaran 2 dari Jambatan Vinh Tuy ke Nga Tu So mula dibina pada April 2018, dengan jumlah kos kira-kira 9,400 bilion VND. Ini juga merupakan projek jalan bertingkat pertama di Hanoi yang menggunakan teknologi membina jambatan konkrit bertetulang pada perancah bergerak, menuang rasuk terus dan tidak perlu mengangkut rasuk konkrit dengan kenderaan berat ke tapak pembinaan. Item tersebut termasuk: jambatan utama (permukaan 19m), jambatan pendekatan (permukaan 7m) dan cawangan yang menghubungkan ke jalan di bawah di 3 lokasi: Jambatan Vinh Tuy, Nga Tu Vong dan Nga Tu So. Projek ini memainkan peranan penting dalam menghubungkan Hanoi dengan kawasan jiran. Hanya di dalam bandar, kedua-dua belah jalan mempunyai kepadatan penduduk yang tinggi, sejak beberapa tahun kebelakangan ini terpaksa menyokong berpuluh-puluh bangunan pangsapuri bertingkat tinggi. Sebelum ini, kesesakan lalu lintas berlaku secara berterusan. Selepas projek itu dibuka kepada lalu lintas, kesengsaraan peserta trafik telah diperbaiki. Ini adalah premis untuk bandar raya itu terus melabur dalam pembinaan dan penyiapan Ring Road 2.5, Ring Road 3.5 dan terutamanya Ring Road 4 yang sedang digunakan secara serentak.

Thang Long Avenue dengan panjang 29.264 km adalah salah satu kerja trafik utama yang dipilih oleh Jawatankuasa Pemandu Kebangsaan untuk ulang tahun ke-1,000 Thang Long - Hanoi sebagai projek yang akan disiapkan untuk meraikan majlis besar itu. Di laluan itu, terdapat 51 jambatan di atas sungai dan persimpangan. Jumlah pelaburan projek itu ialah 7,527 bilion VND, yang mana belanjawan pusat ialah 1,840 bilion VND dan ibu kota Hanoi City ialah 5,687 bilion VND.

Jambatan Vinh Tuy 2 memulakan pembinaan pada Januari 2021 dengan matlamat siap selepas 3 tahun (selari dengan Jambatan Vinh Tuy 1 siap pada 2010). Titik permulaan jambatan bersilang dengan Tran Quang Khai - Nguyen Khoi - Minh Khai Street (Daerah Hai Ba Trung), titik akhir bersilang dengan Long Bien - Jalan Thach Ban (Daerah Long Bien). Jambatan ini lebih daripada 19m lebar, dengan 4 lorong. Selepas melengkapkan fasa dua, Jambatan Vinh Tuy (termasuk Vinh Tuy 1 dan 2) mempunyai keratan rentas 40m dengan 8 lorong. Sejak Jambatan Vinh Tuy 2 mula beroperasi, ia telah mengurangkan beban Jambatan Vinh Tuy 1, yang sering sesak, meningkatkan trafik antara dua tebing Sungai Merah, dan memenuhi permintaan pengangkutan yang semakin meningkat antara pusat ibu kota dan Utara dan Timur Laut Hanoi.

Tepat 10 tahun yang lalu, pada 9 Oktober 2014, Jambatan Dong Tru secara rasmi dibuka kepada lalu lintas. Jambatan sepanjang 1.1km itu merentasi Sungai Duong, dengan keratan rentas 55m lebar dan 8 lorong. Sebagai tambahan kepada sistem jalan pendekatan di kedua-dua hujungnya, jambatan itu terdiri daripada 3 bentang utama, di mana 2 bentang sisi adalah 80m panjang dan rentang tengah adalah 120m panjang, menggunakan teknologi baharu: jambatan gerbang tiub keluli berisi konkrit, yang pertama di Asia Tenggara.

Pada 6 November 2021, laluan kereta api bandar pertama di ibu negara dan seluruh negara (talian Cat Linh - Ha Dong) secara rasmi memasuki operasi komersial, selepas 10 tahun pembinaan. Projek itu mempunyai jumlah pelaburan yang diselaraskan mengikut kelulusan Kementerian Pengangkutan lebih daripada 18,000 bilion VND, peningkatan lebih daripada 9,231 bilion VND berbanding jumlah pelaburan yang diluluskan pada mulanya. Walaupun kemajuan itu ketinggalan dari jadual dan masa penyiapan dilanjutkan selama bertahun-tahun, apabila digunakan, projek itu telah menyumbang kepada peningkatan ketara masalah lalu lintas bagi penduduk Hanoi.

Kereta api metro Stesen Kereta Api Nhon - Hanoi telah mula beroperasi secara komersil di bahagian bertingkat dari Stesen Nhon ke Stesen Cau Giay pada Ogos 2024. Menurut perancangan Modal untuk tempoh 2021 - 2030, dengan wawasan ke 2050, yang diluluskan oleh Majlis Rakyat Hanoi, orientasi pelaburan adalah untuk membina 14 laluan kereta api lama, berbanding dengan peningkatan laluan kereta api4 perancangan bandar. Jawatankuasa Rakyat Hanoi menyasarkan untuk menyiapkan 96.8km pembinaan dan melengkapkan penyediaan pelaburan untuk 301km kereta api bandar menjelang 2030, dengan jumlah pelaburan sebanyak 14.602 bilion USD.

Untuk menambah baik kesesakan lalu lintas, banyak jejambat dan terowong di persimpangan utama di Hanoi telah dibina sejak 10 tahun lalu. Contoh biasa ialah persimpangan Trung Hoa dengan 3 tahap trafik, beroperasi sejak 2016. Pada masa hadapan, kawasan ini juga akan menjadi kawasan dengan 4 tahap trafik apabila kereta api bandar digunakan.

Markas baru Mahkamah Agung Rakyat dibina di atas kawasan seluas 6,417m2 dengan skala 6 tingkat di atas tanah dan 4 tingkat bawah tanah. Bangunan ini mempunyai gaya seni bina neoklasik yang konsisten dengan seni bina bangunan di 48 Ly Thuong Kiet, Hoan Kiem, Hanoi, mewujudkan kompleks bersatu, dengan persimpangan antara seni bina lama dan baharu. Kedua-dua bangunan itu direka bentuk secara simetri melalui paksi tengah, mewujudkan keseimbangan, memenuhi keperluan estetik bangunan moden.

Keangnam Landmark 72 ialah bangunan tertinggi di Hanoi, kedua tertinggi di Vietnam dengan kompleks pusat beli-belah, hotel, pejabat dan pangsapuri mewah. Bangunan ini direka bentuk sebagai menara moden dan mewah dengan ketinggian 336m, termasuk 72 tingkat dan keluasan keseluruhan sehingga 300,000m2. Ini adalah projek pembinaan yang diluluskan sempena ulang tahun ke-1000 Thang Long - Hanoi. Bangunan kedua tertinggi di ibu negara ialah Lotte (foto kanan), projek pertama dalam reka bentuk keseluruhan Balai Cerap di tingkat 65, membuka pemandangan panoramik dan lengkap bandar. Bangunan ini mempunyai 4 sisi yang diperbuat daripada kaca terbaja, lif sangat laju yang bergerak dari tingkat bawah tanah B1 ke balai cerap di tingkat 65 dalam masa 50 saat sahaja. Bangunan ini direka oleh Callison (AS). Pangkalan dan dalaman direka oleh Benoy (UK).

Hanoi semakin melihat kemunculan kompleks pusat beli-belah moden seperti Vincom, Lotte, Aeon... Antaranya ialah projek besar sebuah syarikat Korea yang terletak di kawasan Tay Ho, yang dirasmikan pada September 2023. Pusat beli-belah ini mempunyai keluasan lantai keseluruhan 354,000m2, 7 tingkat di atas tanah, termasuk 5 tingkat di atas tanah. Di dalamnya terdapat hotel 5 bintang, pangsapuri servis mewah, dan pejabat kelas A.

Hoang Ha - Vu Minh Quan

Vietnamnet.vn

Sumber: https://vietnamnet.vn/nhung-cong-trinh-tuyen-duong-lam-thay-doi-hoan-toan-dien-mao-ha-noi-2330469.html