Air mata di sebalik perjalanan transformasi digital pelabuhan Vietnam

Bermula dari kecil dengan aspirasi besar, Encik Ta Minh Vang dan pasukan CEH dengan yakin membawa produk "Make in Vietnam" ke pasaran antarabangsa selepas berganding bahu menyelesaikan "masalah" pelabuhan digital negara.

Mengatasi rintangan, bersaing dengan produk "asing".

Bercakap tentang nasib yang membuatkan dia berpegang teguh dengan bidang transformasi digital pelabuhan, Encik Ta Minh Vang, Pengarah Syarikat Penyelesaian Teknologi CEH, mengubah masa ke tahun 2009, ketika dia masih mengambil bahagian dalam pengurusan Forum Keselamatan CEH.vn: “Kumpulan kami berpeluang mengakses perisian pengurusan pelabuhan (sistem operasi terminal - TOS) yang digunakan di seluruh dunia yang bernilai jutaan dolar. pertama, ia hanya rasa ingin tahu kerana nilai hak cipta terlalu besar, selepas proses penyelidikan lanjut, persoalan mula muncul: Mengapa orang teknologi Vietnam tidak boleh melakukannya?".

Encik Ta Minh Vang, Pengarah Syarikat Penyelesaian Teknologi CEH.

Bermula sebagai profesional IT dengan sedikit pengetahuan tentang operasi pelabuhan, pada tahun 2015, Encik Vang dan beberapa rakan sekerjanya memohon untuk bekerja sebagai kakitangan IT di pelabuhan baharu di Ho Chi Minh City untuk mengumpul pengetahuan dan pengalaman praktikal secara beransur-ansur.

Dengan sokongan penuh semangat daripada saudara dan saudari yang bekerja di pelabuhan, Encik Vang dan rakan-rakannya mempunyai banyak syarat yang menggalakkan untuk menjalankan penyelidikan mendalam tentang penyelesaian TOS, dan kemudian mengembangkan ciri untuk menyokong eksploitasi pelabuhan, menggunakan teknologi tinggi untuk mengautomasikan pemantauan pengurusan seperti kecerdasan buatan (AI), pengecaman aksara optik (OCR), teruskan perhubungan perdagangan dalam talian yang sama setiap hari dalam "Semuanya".

Untuk masa yang lama, di Vietnam, logistik telah dianggap sebagai salah satu sektor "paling perlahan" dalam perjalanan transformasi digital kerana banyak halangan. Dalam industri pelabuhan, halangan terbesar adalah pengurus yang takut akan perubahan, sentiasa bimbang tentang risiko semasa mengendalikan sistem, manakala unit/organisasi tidak mempunyai kakitangan yang mencukupi dengan kemahiran teknologi yang diperlukan.

Kebanyakan pelabuhan laut di Vietnam membeli produk/penyelesaian asing seperti Catos (Korea), Navis (USA), TOPS (Australia)... dengan kos yang tinggi, proses naik taraf, penyelenggaraan dan operasi yang kompleks, memerlukan banyak sumber manusia berteknologi tinggi serta sukar untuk disepadukan dan berkongsi data. Kadangkala aktiviti pelaburan tidak mendatangkan hasil yang diinginkan. Sesetengah unit perlu kembali kepada proses kertas kerja manual tradisional apabila sistem penyelesaian teknologi tidak berfungsi.

Dengan visi "Menegaskan perisikan Vietnam, membawa teknologi ke dalam aktiviti eksploitasi, dan meningkatkan jenama pelabuhan", pasukan CEH dengan pantas memulakan aktiviti penyelidikan dan pembangunan (R&D) dengan jangkaan mencipta produk besar yang boleh bersaing dengan produk asing.

Pengarah CEH bertuah kerana mempunyai rakan dan rakan sekerja dalam industri logistik dan perbankan yang bersedia menyokongnya dengan penuh semangat dengan ilmu, masa dan juga dana. Kadang-kadang terdapat kesulitan kewangan dan sumber manusia, tetapi setiap daripada kami berkorban sedikit dan bersama-sama kami mengatasinya.

"Satu cabaran besar timbul apabila versi pertama Penyelesaian Eksploitasi Pelabuhan VTOS dilancarkan. Dengan pengetahuan perniagaan yang sedikit, kami cuba mencipta dokumen, memperkenalkan produk dan menghubungi beberapa tempat untuk menawarkan produk tersebut. Tanggapan itu adalah penolakan secara terang-terangan daripada perniagaan pelabuhan, kerana pada pandangan mereka, walaupun harganya sangat murah, dengan pengalaman sifar, VTOS menimbulkan terlalu banyak risiko selepas hampir beroperasi dan aktiviti eksploitasi pelabuhan kembali beroperasi selepas setahun. produk, kewangan telah kehabisan, dan beberapa orang terpaksa mencari pekerjaan baru untuk menyara hidup empat beradik yang tinggal, duduk di sebuah kedai kopi di sudut jalan, memandang satu sama lain tertanya-tanya: Bagaimana untuk menjual, kepada siapa kita perlu meneruskan atau tidak?”, Encik Vang termenung teringat.

Untuk masa yang lama, kebanyakan pelabuhan di Vietnam menggunakan produk perisian asing dan penyelesaian teknologi digital .

"Pelanggan pertama adalah satu kejutan besar untuk CEH," En. Vang menyambung: "Pada masa itu, sistem TOS Pelabuhan Kontena Antarabangsa SP-ITC (di Bandar Raya Ho Chi Minh) sering terpaksa berhenti beroperasi apabila menerima 2 kapal atau apabila kenderaan dan peralatan beroperasi pada kapasiti maksimum. Realiti ini tidak memenuhi kriteria talian perkapalan antarabangsa serta peluang e-Kastam untuk integrasi Jabatan Kastam, Jabatan Kastam Am ini. kami menghubungi Lembaga Pengarah Pelabuhan untuk membentangkan dan mengujinya Berdasarkan keputusan yang dicapai, pada September 2019, SP-ITC International Container secara rasmi mengendalikan VTOS.

Selepas kira-kira 4 tahun, sehingga kini, produk VTOS dengan reka bentuk standard antarabangsa telah menjadi peneraju dalam pasaran domestik, secara beransur-ansur menggantikan TOS yang disediakan oleh negara asing, berganding bahu untuk menyelesaikan "masalah" sukar transformasi digital pelabuhan negara.

Menggunakan teknologi terkini untuk produk "Make in Vietnam".

Menurut Pengarah Ta Minh Vang, sejak hari-hari pertama, CEH telah berpegang teguh dalam hala tuju produk "Make in Vietnam", walaupun ditolak keras oleh pelanggan hanya kerana mereka lebih suka produk "asing" daripada produk Vietnam.

“Bersedia untuk melepaskan banyak peluang untuk membuka perniagaan di AS, kami sentiasa percaya kepada perisikan Vietnam, pada masa hadapan apabila teknologi Vietnam mengesahkan jenamanya, dan bendera negara akan hadir di mana-mana di dunia,” tegas Encik Vang.

Berani berfikir, berani melakukan dengan kecerdasan dan cita-cita yang besar, CEH melabur banyak dalam aktiviti R&D, menumpukan kepada sumber manusia R&D; bersedia mendengar permintaan pengguna, membangunkan produk yang sesuai untuk orang dan budaya Vietnam.

Produk dan penyelesaian "Make in Vietnam" CEH diselidik, dibangunkan dan menggunakan teknologi terkini secara berterusan.

CEH ialah perintis dalam menggunakan AI untuk mengautomasikan pengesahan penghantaran port.

CEH ialah perintis dalam menggunakan AI untuk mengautomasikan pengesahan penghantaran port. Selepas sistem OCR mengenal pasti nombor kenderaan, nombor treler, nombor meterai kastam, kad pengenalan warganegara, lesen memandu, pendaftaran kenderaan, pendaftaran kenderaan, kemudian membandingkan pesanan penghantaran elektronik (EDO), pesanan mengangkat, maklumat kargo, dan menyepadukan data pelepasan kastam, sistem aplikasi AI akan membuat keputusan untuk barang masuk/keluar dari pelabuhan.

Penyelesaian seperti Gudang CFS, Halaman Kontena, Pemantauan Salan, Pembaikan Kontena Kosong, Sistem EDI... semuanya menggunakan IoT untuk mengurus dan mengoptimumkan operasi. Data disepadukan pada platform pengkomputeran awan mengikut seni bina data besar.

Proses CEH menyelidik dan menggunakan teknologi baharu mempunyai banyak kelebihan apabila menerima sokongan daripada rakan kongsi seperti Gemadept, Kementerian Penerangan dan Komunikasi, Jabatan Am Kastam... Jurutera muda Vietnam mempunyai pemahaman yang kukuh tentang teknologi, mahir dalam latihan, dan menyepadukan AI dengan cepat ke dalam perisian.

Pada masa ini, portfolio produk utama CEH agak pelbagai, dengan: pengurusan port VTOS dan perisian operasi; Perisian kastam elektronik CAS; Perisian pengurusan gudang CFS, gudang terikat; Perisian pengurusan aset dan kenderaan pelabuhan; Aplikasi dalam talian Eport/Smartport; Aplikasi ride-hailing (serupa dengan Grab, model Uber)...

Produk dan penyelesaian "Make in Vietnam" CEH amat dihargai kerana kelebihan cemerlang mereka: Dibangunkan berdasarkan keperluan dan operasi sebenar, pada platform teknologi moden yang baharu; Mudah digunakan, mesra pengguna; Kakitangan dengan pemahaman yang mendalam tentang perniagaan; Masa pelaksanaan dalam masa 2 - 5 minggu (lebih cepat daripada purata 16 - 18 bulan produk asing); Keupayaan naik taraf dan penyesuaian yang tinggi, dengan piawaian API untuk penyepaduan dan pengembangan yang mudah dengan aplikasi pihak ketiga; Kos pelaksanaan hanya 10 - 20% daripada produk luar negara...

Produk dan penyelesaian "Make in Vietnam" CEH mempunyai banyak kelebihan berbanding produk asing.

Walaupun mempunyai banyak kelebihan yang luar biasa, seperti banyak perusahaan teknologi Vietnam yang lain, CEH masih perlu menghadapi kekurangan kepercayaan rakyat Vietnam terhadap produk dan penyelesaian Vietnam.

"Kepercayaan terhadap produk "Make in Vietnam" mungkin merupakan penghalang terbesar dalam proses rundingan dengan pelanggan kami. Mungkin kerana pada masa lalu, apabila menyebut produk mekanikal, elektrik, elektronik, dll., jenama perusahaan dari negara maju sudah ada dalam fikiran ramai pengguna Vietnam. Mengambil kesempatan daripada peluang menjadi pelanggan pertama, CEH telah menggunakan ciri-ciri baharu secara profesional, serta meningkatkan produktiviti di sana. secara beransur-ansur mewujudkan kepercayaan di kalangan perusahaan pelabuhan domestik,” kata Encik Vang.

Menggalakkan pembangunan ekonomi digital

Sehingga kini, 23 pelabuhan laut, ICD (depoh kontena pedalaman) dan gudang telah menggunakan penyelesaian CEH, mencapai banyak keputusan positif.

Biasanya, di Pelabuhan Kontena Antarabangsa SP-ITC, penyelesaian "Make in Vietnam" CEH telah mengubah 100% operasi operasi secara digital, mengurangkan 70-90% kakitangan yang bekerja pada perakaunan, dokumen, laporan dan statistik. Masa untuk menerima dan menghantar barang melalui pintu pagar telah dikurangkan daripada 10 minit kepada 1 minit sahaja. Seiring dengan itu, ciri-ciri lain seperti mengoptimumkan operasi limbungan dan kapal; pertukaran data automatik EDI, EDO dengan talian perkapalan... telah membantu meningkatkan output daripada 60,000 Teus/tahun pada 2018 kepada 800,000 Teus/tahun pada 2022. Pada Julai 2023, kagum dengan perubahan besar dalam teknologi di Pelabuhan Kontena Antarabangsa SP-ITC, talian perkapalan MSC kembali menggunakan perkhidmatan di pelabuhan ini.

Satu lagi kes biasa ialah platform Smartport yang digunakan di 11 port Kumpulan Gemadept. Interaksi dalam talian seperti: Menyoal maklumat kargo, bil muatan, jadual kapal, membuat pesanan mengangkat, pelepasan kastam dan menerima dokumen elektronik yang sah secara sah... telah membantu proses operasi yang sebelum ini terpaksa melalui 10-12 titik sentuhan dan banyak pergerakan, kini hanya mengambil masa 2-3 minit untuk menyelesaikan operasi dalam talian, membawa pengalaman positif kepada pelanggan.

Atau aplikasi Memanggil trak kontena, salan, Penggunaan Semula Kontena, Pertaruhan pembaikan dalam talian... membantu penghantar mengurangkan sehingga 50% daripada kos pengangkutan, menyumbang kepada pembangunan ekonomi digital Vietnam.

Ekosistem Pelabuhan Digital membantu semua aktiviti pelabuhan berlaku dalam talian dan sepanjang proses.

Khususnya, Ekosistem Pelabuhan Digital VSL CEH menghubungkan komponen dalam industri logistik, beroperasi 24/7, membantu pelabuhan Vietnam meningkatkan daya saing mereka dan mencapai piawaian antarabangsa.

VSL mewujudkan pusat operasi perantara, memproses perkhidmatan logistik dalam talian dalam masa nyata, beroperasi pada platform awan, mengesahkan identiti setiap peserta, mengeluarkan dokumen elektronik yang sah secara sah, menyepadukan perkhidmatan perbankan, insurans dan pengangkutan mengikut model ekonomi perkongsian. VSL beroperasi berdasarkan gudang data yang besar, secara selektif berkongsi data dengan agensi pengurusan negeri. Komponen ekosistem ini termasuk: Pelabuhan laut/pelabuhan kering/gudang; talian perkapalan; syarikat pengangkutan jalan/pengangkutan air; agensi pengurusan negeri (kastam, pihak berkuasa pelabuhan, pengawal sempadan, dll.); bank; syarikat insurans.

"Kapasiti maksimum setiap pelabuhan untuk menerima kapal adalah berbeza. Apabila kapal induk kontena "super" tiba, hanya beberapa pelabuhan boleh memuatkan kapal itu. Biasanya, hanya satu kapal boleh diterima pada satu-satu masa (kapal lain perlu beratur). Ini membawa kepada muatan berlebihan untuk beberapa pelabuhan besar, manakala pelabuhan lain mungkin tidak beroperasi pada kapasiti penuh, menyebabkan pembaziran sumber. Walaupun ia mempunyai kelebihan arus air, dan dalam. Ba Ria - Wilayah Vung Tau masih belum mengeksploitasi potensi kawasan pelabuhan Cai Mep Thi Vai untuk menjadi pelabuhan serantau dan antarabangsa Jika menggunakan VSL, masa pemprosesan kapal akan dipendekkan dengan menggerakkan sumber dari pelabuhan lain untuk mengendalikan pelepasan kastam secara selari dan bukannya satu pelabuhan yang mengendalikan pelepasan kastam pelabuhan lain dalam kelompok pelabuhan, dan boleh bersaing dengan pelabuhan transit di rantau ini," En. Vang menganalisis dengan berpuas hati tentang "trump card" CEH.

Pada 10 Oktober 2022, VSL telah diberi penghormatan sebagai produk transformasi digital yang sangat baik, dan kemudian muncul dengan cepat dalam senarai platform digital nasional.

"Petang itu, apabila kami menerima berita bahawa VSL telah diberi penghormatan oleh Kerajaan dan Kementerian Penerangan dan Komunikasi, kami sangat gembira sehingga kami tidak dapat tidur. Kami sangat gembira. Entah di mana, air mata secara senyap jatuh di muka kami yang lapuk selepas hampir 10 tahun bekerja di pelabuhan itu," Pengarah CEH itu terharu.

Bersedia untuk pergi ke laut

Selama kira-kira 10 tahun sekarang, Pengarah Ta Minh Vang sentiasa mengimpikan hari apabila produk "Make in Vietnam" CEH akan memasuki pasaran serantau dan menjangkau dunia.

Pada tahun 2023, CEH mengambil langkah pertama dalam perjalanannya "ke laut besar": Mendekati dua laluan perkapalan terbesar di dunia, Maersk Line dan MSC.

Perusahaan teknologi digital Vietnam sedang berusaha untuk merealisasikan matlamat untuk menggunakan VTOS dan VSL di rantau Asia Tenggara, pertama sekali di negara yang mempunyai model eksploitasi yang serupa dengan Vietnam seperti Thailand, Indonesia dan Kemboja.

"Rancangannya ialah menjelang 2025, CEH akan mengeksport perisian penggunaan untuk pelabuhan pertama di rantau ini. Dan menjelang 2030, penyelesaian VTOS dijangka tersedia di pasaran Eropah," Encik Vang mendedahkan beberapa sorotan mengenai jalan di hadapan.

Menentukan perjalanan ke "laut besar" akan mempunyai banyak "ombak besar", CEH telah menyediakan "bagasi" untuk bersedia "merentasi ombak dan keluar ke laut".

Bersama-sama dengan sentiasa menambah baik dan menaik taraf produk untuk kekal di hadapan pesaing, syarikat itu juga menjalankan banyak aktiviti untuk mencari dan melatih pasukan jurutera muda dengan kepakaran yang baik dan bahasa asing. Terutamanya, ia telah melaksanakan Pusat Latihan Sumber Manusia Operasi Pelabuhan dan melaksanakan latihan praktikal untuk graduan yang ingin bekerja dalam industri logistik.

"Apabila menggunakan penyelesaian teknologi digital untuk perniagaan gudang/pelabuhan, kami menyedari keperluan besar untuk sumber manusia digital untuk mengendalikan aplikasi dengan berkesan, membantu perniagaan mengurangkan tekanan semasa proses perubahan, meminimumkan risiko dan kos. Melalui latihan dan aktiviti pembangunan bakat, CEH ingin menyebarkan inspirasi inovasi teknologi kepada generasi akan datang, menggalakkan golongan muda untuk yakin, berani membina negara impian mereka, berani, "berkongsi Vang.

Motivasi besar untuk CEH ialah perniagaan Vietnam tidak bersendirian apabila memasuki pasaran antarabangsa.

Encik Vang dengan gembira berkata: "Setiap langkah yang kami ambil sentiasa dibimbing dan diiringi oleh Kementerian Penerangan dan Komunikasi. Terutamanya, dalam rangka kerja Persidangan Ahli Parlimen Muda Global yang diadakan pada pertengahan September 2023, Pengerusi Dewan Negara Vuong Dinh Hue mewujudkan syarat untuk CEH memperkenalkan produknya kepada hampir 500 ahli parlimen dunia kepada hampir 500 ahli parlimen dunia. CEH dalam menjalankan perniagaan dan mendekati perusahaan pelabuhan besar.”

Pengarah CEH berharap kementerian dan cawangan yang berkaitan akan menggalakkan perniagaan menggunakan produk domestik dan bukannya produk import.

Apabila ditanya tentang cadangan dan cadangan khusus untuk membantu produk Vietnam dan perisikan Vietnam membuat markah yang lebih indah pada peta teknologi dunia, Encik Vang menyatakan: "Sebagai perusahaan muda dan berskala kecil, CEH ingin bekerjasama, menyepadukan dan berkongsi data secara selektif dengan syarikat teknologi seperti FPT, Viettel, VNPT, Nexttech, CMC, VNG..., dengan itu, kami berharap agar Kementerian menggunakan sumber logistik yang tinggi. Pengangkutan, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, dan Kementerian Pertahanan Negara akan menggalakkan perusahaan gabungan untuk menggunakan produk domestik dan bukannya produk asing Selain itu, kami juga berharap universiti yang berlatih dalam bidang logistik dan teknologi maklumat akan mewujudkan syarat untuk CEH berkongsi dokumen, produk teknologi, dan kemahiran, membantu pelajar mendapat peluang untuk mengakses pengetahuan praktikal, dan pada masa yang sama membangkitkan kreativiti daripada laluan generasi muda, Vietnam yang akan lahir negara yang kuat dan makmur

"Pepatah "Apabila anda ingin membina kapal, jangan mulakan dengan mencari kayu, gergaji, papan dan memberikan tugas, tetapi arahkan diri anda dengan hati manusia yang mendambakan lautan yang luas dan tidak berkesudahan" adalah sebahagian daripada hidup saya dan semangat CEH. Kami memulakan pekerjaan kecil dengan keinginan yang besar, mengatasi cabaran dengan keberanian yang sederhana, sentiasa percaya bahawa di hadapan tidak akan ada kesusahan, tidak akan ada kesusahan. atau pemikiran peribadi membayangi aspirasi dan impian untuk meningkatkan tahap, membawa teknologi Vietnam ke "laut besar", Pengarah Ta Minh Vang menceritakan sebelum mengakhiri cerita.

Pada sesi kerja antara Perdana Menteri Pham Minh Chinh dan pemimpin daerah Can Gio pada pertengahan Julai 2023, Menteri Penerangan dan Komunikasi Nguyen Manh Hung melaporkan kepada Perdana Menteri bahawa Kementerian Penerangan dan Komunikasi serta kementerian dan cawangan yang berkaitan sedang mempromosikan Platform Pelabuhan Laut Digital yang dibina oleh perusahaan Vietnam dan sedang digunakan dengan baik di kebanyakan pelabuhan domestik dengan harga yang sama dengan harga yang kompetitif, hanya 20% di pelabuhan asing. ciri. Kementerian Penerangan dan Komunikasi bertanggungjawab menilai dan memastikan kriteria teknikal untuk pelabuhan domestik untuk menggunakan dan mereplikasi Platform Pelabuhan Digital ini.

Vietnamnet.vn