Blok pertama pasir laut tiba di tapak pembinaan lebuh raya Hau Giang

Mulai 29 Jun, lombong pasir laut seluas hampir 100 hektar di Soc Trang telah dieksploitasi secara rasmi untuk melaksanakan projek lebuh raya Utara-Selatan dalam tempoh 2021-2025, seksyen Can Tho - Hau Giang dan Hau Giang - Ca Mau. Unit pelaksana ialah Syarikat Saham Bersama Pelaburan Pembinaan dan Kejuruteraan VNCN E&C.

Pasir laut dibawa ke barisan pemasangan pakej pembinaan XL02, lebuh raya Hau Giang - Ca Mau , bahagian yang melalui daerah Thoi Binh, wilayah Ca Mau.

Dua hari dua malam membawa pasir ke tapak pembinaan

Menurut rekod wartawan, kawasan perlombongan pasir di Sub-kawasan B1.1 dan B1.2 terletak kira-kira 40km dari tanah besar, di kawasan laut wilayah Soc Trang.

Ini adalah lombong pasir laut pertama yang beroperasi untuk melaksanakan pembinaan lebuh raya Can Tho - Ca Mau. (bahagian dari daerah Hong Dan, wilayah Bac Lieu dan bahagian melalui daerah Thoi Binh, wilayah Ca Mau).

Di tapak pembinaan pakej XL02 (daerah Thoi Binh, wilayah Ca Mau), wartawan merekodkan kontraktor menggerakkan berpuluh-puluh kenderaan seperti tongkang dan kapal korek, manakala pekerja sibuk mengendalikan jentera besar. Pakej ini sepanjang 9km dan memerlukan kira-kira dua juta meter padu pasir untuk asas. Setakat ini, pasir laut telah dibawa dalam dua kelompok dengan kira-kira 4,300 meter padu.

Unit pembinaan menggerakkan 5 pasukan mengepam pasir dengan kira-kira 60 orang mengendalikan pam dan membawa paip untuk membawa pasir laut ke tapak pembinaan.

Encik Kieu Quoc Thanh, kapten tongkang yang membawa 600m3 pasir laut pertama dari muara Tran De (wilayah Soc Trang) ke bahagian akhir lebuh raya di wilayah Ca Mau, berkata dari pelabuhan Tran De ke sini, ia mengambil masa kira-kira dua hari dua malam, tongkang itu bergerak pada kelajuan 10 - 12km/j.

"Menunggu di laut untuk berpindah ke seberang adalah sangat sukar kerana arus deras dan ombak besar. Selepas mengumpul pasir, tongkang berhenti untuk menunggu kertas perkapalan dikeluarkan, yang mengambil masa kira-kira seminggu," kata Encik Thanh.

Katanya, di laut terdapat bot penyu yang menyedut pasir dan membawanya ke pelabuhan Tran De, kemudian mengepamnya ke tongkang. Apabila kuantiti cukup, mereka berhenti. Dengan perjalanan lebih daripada 100km, tongkang itu menggunakan lebih daripada 800 liter minyak.

"Selepas berpindah ke seberang, tongkang itu mengikuti Sungai Hau ke Can Tho, kemudian melepasi Vi Thanh, menyusuri Sungai Chac Bang, melepasi terusan Huyen Su dan tiba di tapak pembinaan," Encik Thanh berkongsi tentang perjalanannya.

Penyelia pembinaan memeriksa dengan teliti sampel air masin dari terusan Huyen Su dan kolam rakyat di sepanjang kedua-dua belah lebuh raya sebelum mengepam pasir dari tongkang ke tapak pembinaan.

Gandakan kegembiraan

Encik Pham Van Linh, penyelia pembinaan VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company, sebahagian daripada pakej pembinaan XL02, berkongsi bahawa apabila pasir laut disedut, air tawar akan dipam masuk untuk mencairkan kemasinan.

Video: Kapten menceritakan perjalanan membawa pasir laut 600m3 pertama ke lebuh raya Can Tho - Ca Mau, titik akhir di Ca Mau.

Apabila pasir laut tiba di tapak pembinaan, kemasinan sebenar yang diukur berubah-ubah sekitar 10 - 15‰, berhampiran dengan kemasinan di kolam orang ramai di kedua-dua belah laluan. Pada masa ini, dua kelompok pasir laut telah memenuhi asas laluan utama selama kira-kira 200m.

"Sebaik pasir tiba di tapak pembinaan, bukan sahaja kontraktor tetapi juga pasukan pembinaan sangat teruja. Kegembiraan berganda, saudara-saudara mempunyai kerja yang perlu dilakukan dan juga menghilangkan dahaga mereka untuk pasir untuk membina asas," kata Encik Linh.

Menurut Encik Linh, apabila sumber pasir tiba, unit pembinaan membahagikan kepada "3 syif, 4 pasukan" untuk mempercepatkan kemajuan tiga kali ganda berbanding ketika terdapat kekurangan pasir untuk menampung jumlah yang hilang.

“Apabila tongkang pasir tiba, semua orang bekerja secara berterusan sehingga kira-kira 10 malam, dan kemudian meneruskan pengepaman pada 5 pagi keesokan harinya.

Sama seperti itu, 4,000 meter padu pasir laut pertama untuk asas itu dibawa terus ke tapak pembinaan. Saudara-saudara bekerja dengan tekad dan tanpa jemu," kongsi Linh.

Satu bahagian pasir laut yang dipam ke lebuh raya Can Tho - Ca Mau (bahagian yang melalui daerah Thoi Binh, wilayah Ca Mau) adalah kira-kira 200m panjang.

Untuk mempercepatkan kemajuan pengepaman pasir, unit pembinaan menggunakan dua saluran paip mengepam pasir selari (lokasi pengepaman terdekat adalah kira-kira 300m jauhnya, yang paling lama adalah kira-kira 4 - 5km), menggerakkan 5 pam, setiap satu dengan 10 - 12 pekerja, mengepam dan memindahkan paip pasir. Purata kapasiti harian boleh mengepam dari 7,000 - 10,000m3 ke tapak pembinaan.

"Kami cuba menyelesaikan pemuatan menjelang Disember 2024 dan membuka trafik pada 2025. Dengan kapasiti mengepam 10,000m3 pasir/hari, bersamaan kira-kira 16-20 tongkang, untuk berputar kira-kira 3-4 hari untuk perjalanan pergi balik, kontraktor akan menggerakkan 70-80 tongkang untuk transit," tambah Encik Linh.

Encik Do Minh Chau, wakil Syarikat Saham Bersama Pelaburan Pembinaan dan Kejuruteraan VNCN E&C, berkata unit itu menggunakan kaedah eksploitasi dengan menjalankan muncung sedutan kapal penyu di sepanjang permukaan pasir di dasar laut.

Dengan 6 juta m3 pasir, unit itu akan mengeksploitasi dalam masa 6 bulan. Kapasiti berdaftar adalah dari 35,000 - 50,000 m3/hari, masa dari 7 pagi - 5 petang setiap hari, tiada eksploitasi pada waktu malam.

Selepas disedut, pasir laut dimuatkan ke dalam tongkang dan diangkut ke pantai di sepanjang saluran Dinh An. Seterusnya pasir diangkut dengan tongkang berkapasiti 2,000 - 3,000m3 ke kawasan pementasan untuk dibawa ke tapak pembinaan.

Lebuhraya Can Tho - Ca Mau sepanjang 110km, dengan laluan penghubung sepanjang kira-kira 25km, dan jumlah pelaburan lebih daripada VND27,200 bilion. Jumlah permintaan pasir untuk projek itu adalah kira-kira 18.1 juta m3; yang mana 9.1 juta m3 diperlukan pada tahun 2023 dan 9 juta m3 pada tahun 2024.

Menurut Lembaga Pengurusan Projek My Thuan, keseluruhan projek itu telah menggerakkan 2,800 jurutera dan pekerja untuk menempatkan 237 pasukan pembinaan untuk membina secara serentak 110km laluan utama, 117 jambatan dan 11 persimpangan. Sehingga kini, kemajuan telah mencapai lebih daripada 34% daripada rancangan, 14% di belakang jadual.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/nhung-khoi-cat-bien-dau-tien-ve-cong-truong-cao-toc-hau-giang-ca-mau-192240717141343188.htm