Jenis kenderaan yang manakah memerlukan perhatian khusus?

Mulai 1 Jun, semua stesen minyak di seluruh negara hanya akan menjual petrol E10. Menjelang tarikh akhir ini, kebimbangan terbesar pengguna masih kekal jenis kenderaan yang tidak serasi dengan petrol E10.

Kebanyakan kenderaan serasi dengan petrol E10.

Bergelut untuk menolak motosikal Air Blade miliknya yang hampir berusia 20 tahun keluar dari rumah untuk pergi ke pasar, Cik Truong Ngoc Yen, seorang penduduk Cat Lai Ward (Bandar Raya Ho Chi Minh), meluahkan kebimbangannya sama ada motosikalnya masih boleh digunakan selepas bertukar kepada petrol E10. "Saya hanya menggunakan motosikal untuk pergi ke pasar berhampiran rumah saya, sekali setiap beberapa hari, jadi saya hanya perlu mengisi minyak sebulan sekali. Dengan peralihan yang akan datang kepada petrol E10, saya tertanya-tanya adakah motosikal itu akan baik-baik saja dan adakah petrol itu akan tahan lama?" soal Cik Ngoc Yen.

Encik Bui Hoang An, 50 tahun, menetap di komune Dong Thanh (Bandar Raya Ho Chi Minh), bekerja sebagai pemandu penghantaran motosikal dan juga sangat risau tentang motosikal lamanya. "Saya memperoleh pendapatan yang tidak stabil daripada memandu, dan saya perlu risau tentang perbelanjaan keluarga, jadi saya tidak mempunyai wang yang cukup untuk melabur dalam motosikal baharu. Saya membeli motosikal Future ini pada tahun 2004, dan ia masih berfungsi dengan baik, tetapi jika saya bertukar kepada petrol E10, saya tidak tahu sama ada ia akan berfungsi seperti biasa," Encik An tertanya-tanya.

Petrol E10 akan digunakan secara meluas untuk menggantikan petrol mineral tradisional (A92, A95) bermula 1 Jun.

FOTO: QT

Berkenaan isu ini, Encik Nguyen Minh Dong, seorang pakar enjin automotif, berkata bahawa kereta dan motosikal yang lebih baharu, terutamanya yang dikeluarkan dari sekitar tahun 2011-2012 dan seterusnya, dengan suntikan bahan api elektronik (FI/EFI) dan gasket serta hos tahan etanol, semuanya boleh menggunakan petrol E10 dengan baik. Walau bagaimanapun, kenderaan lama, yang jarang dipandu, atau yang telah lama tidak digunakan perlu berhati-hati kerana etanol sangat menyerap kelembapan, yang boleh menyebabkan kesukaran menghidupkan enjin atau sedikit teragak-agak dalam pecutan.

Walaupun tiada angka yang tepat tentang kumpulan berisiko tinggi untuk petrol E10, dianggarkan hanya kira-kira 5-15% kenderaan yang beredar kini menggunakannya, terutamanya yang terdiri daripada motosikal lama yang dilengkapi karburetor, kenderaan pertanian, kereta klasik dan kenderaan yang jarang diselenggara. Kebanyakan kenderaan yang tinggal serasi dengan petrol E10; isunya ialah pengalaman pengguna… Kenderaan lama ini hanya perlu menggantikan saluran bahan api dengan bahan api toleran etanol, membersihkan tangki bahan api/karburator secara berkala dan melakukan penyelenggaraan yang lebih baik untuk beroperasi pada E10. Sementara itu, kenderaan yang sangat lama akan beransur-ansur hilang selepas 2030.

Seorang ketua pusat pemeriksaan kenderaan di Bandar Raya Ho Chi Minh.

Encik Le Trung Tinh, Pengerusi Persatuan Pengangkutan Automobil Bandar Raya Ho Chi Minh, turut berkongsi: Kenderaan yang tidak sesuai untuk petrol E10 termasuk motosikal yang sangat lama menggunakan karburetor; kereta dan motosikal yang dikeluarkan sebelum tahun 2000; dan kenderaan klasik atau koleksi. Di samping itu, beberapa motosikal Cina awal, kenderaan "akar umbi" yang menggunakan bahan dengan rintangan alkohol yang lemah, penjana lama, mesin pemotong rumput dan bot bermotor juga tidak serasi dengan biobahan api.

Menurut pakar, petrol E10 hanyalah petrol yang dicampur dengan kira-kira 10% bioetanol (diproses dan disuling daripada kerepek ubi kayu kering, molase, dll.). Bahan api jenis ini telah menjadi standard di banyak negara kerana ia membantu mengurangkan pelepasan, mengurangkan kebergantungan pada petroleum dan meningkatkan penarafan oktana.

"Jika kereta dipandu secara berkala, petrol sentiasa diedarkan dan diganti, jadi E10 hampir tidak mempunyai masa untuk menyerap air yang mencukupi untuk menyebabkan stratifikasi. Itulah sebabnya kereta baharu di Eropah, Amerika atau Thailand masih menggunakan E10 setiap hari tanpa sebarang masalah yang serius," tegas Encik Nguyen Van Hao, seorang jurutera kimia, sambil menambah bahawa jika kereta itu dikendalikan secara berkala, diselenggara dengan betul dan petrol tidak dibiarkan "menua" terlalu lama, E10 boleh berfungsi sama stabilnya dengan petrol moden yang lain.

Kebanyakan kereta moden sangat sesuai untuk petrol E10, kecuali model yang sangat lama.

FOTO: QT

"Penghapusan berperingkat secara lembut" kenderaan yang ketinggalan zaman dan mencemarkan alam sekitar.

Menurut Perkara 4 Pekeliling No. 50/2025/TT-BCT Kementerian Perindustrian dan Perdagangan , pelan tindakan untuk peralihan kepada penggunaan biobahan api ditakrifkan dengan jelas dan khusus. Mulai 1 Jun 2026, semua petrol tanpa plumbum yang beredar di pasaran mesti dicampurkan ke dalam petrol E10 untuk digunakan dalam enjin petrol di seluruh negara. Ini bermakna petrol RON92 dan RON95 tradisional secara rasminya akan berhenti dijual sebagai petrol asas tulen. Di samping itu, pengadunan dan penggunaan petrol E5 RON92 akan berterusan sehingga 31 Disember 2030, untuk memastikan kestabilan semasa tempoh peralihan dan membolehkan perniagaan dan pengguna menyesuaikan diri secara beransur-ansur dengan jenis bahan api baharu.

Mengulas tentang trend yang berubah-ubah dalam pasaran motosikal dan kereta, seorang ketua pusat pemeriksaan kenderaan di Bandar Raya Ho Chi Minh berkata bahawa penggunaan bahan api bioetanol E10 yang meluas boleh mewujudkan fenomena "penghentian penggunaan secara berperingkat". Pakar ini menganalisis: "Kumpulan berisiko tinggi untuk petrol E10 belum mempunyai angka yang tepat, tetapi dianggarkan hanya kira-kira 5-15% daripada jumlah kenderaan yang beredar sedang menggunakannya, tertumpu pada motosikal karburetor lama, kenderaan pertanian, kereta klasik dan kenderaan dengan sedikit penyelenggaraan. Kebanyakannya serasi dengan petrol E10; isunya ialah pengalaman pengguna. Kumpulan kenderaan lama yang masih akan berkembang maju selepas 2030 termasuk motosikal Wave Alpha generasi awal, Thai Dream, model karburetor Sirius; kereta Innova lama, model Vios lama… Kenderaan lama ini hanya perlu menggantikan saluran bahan api dengan yang tahan etanol, membersihkan tangki bahan api/karburator secara berkala dan melakukan penyelenggaraan yang lebih baik untuk terus berjalan pada E10. Sementara itu, kenderaan yang sangat lama akan beransur-ansur hilang selepas 2030. Kenderaan dua lejang lama seperti Minsk, Simson; atau motosikal Cub dan kereta dari sebelum 1995-2000 adalah kumpulan yang paling terjejas. Walau bagaimanapun, petrol E10 tidak bermakna peraturan pelepasan menjadi semakin ketat." "Dengan penyelenggaraan yang ketat dan kos alat ganti yang semakin tinggi, pemilik kereta secara semula jadi akan secara proaktif menggantikan alat ganti dan secara beransur-ansur melupuskan kenderaan lama mereka."

Encik Le Van Quyen, pemilik bengkel kereta di Bandar Raya Ho Chi Minh, turut mengulas: Menjelang 2030, apa yang akan menyukarkan kereta yang sangat lama untuk terus hidup ialah piawaian pelepasan yang semakin tinggi, dasar yang menyekat kereta lama daripada memasuki pusat bandar, kenaikan yuran alam sekitar dan trend penggunaan kenderaan elektrik yang semakin meningkat. "Petrol E10 tidak akan menghilangkan kereta lama serta-merta, tetapi ia akan menyumbang kepada penghapusan kereta yang sangat lama, usang atau tidak diselenggara dengan lebih pantas dari semasa ke semasa," ulas Encik Le Van Quyen.

Berkenaan kebimbangan mengenai kualiti petrol E10, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan mewajibkan peniaga petrol, organisasi dan individu yang terlibat dalam pengeluaran, import, pengadunan dan perdagangan biobahan api dan biopetrol untuk memenuhi sepenuhnya syarat-syarat berkaitan infrastruktur dan peraturan perundangan; membangunkan sumber bahan api domestik dan import untuk memastikan bekalan biopetrol yang proaktif seperti yang dikawal selia. Pengeluaran dan perdagangan bahan mentah dan biobahan api mesti mematuhi pelan dan peraturan yang berkaitan, memastikan kualiti produk mengikut piawaian teknikal kebangsaan dan piawaian yang diterbitkan.

Kementerian Perindustrian dan Perdagangan juga sedang bekerjasama dengan kementerian dan agensi berkaitan untuk merangka resolusi yang akan dikemukakan kepada Kerajaan , yang akan membenarkan pemborong petroleum mengupah perkhidmatan ujian daripada unit yang berkelayakan seperti yang ditetapkan oleh undang-undang untuk memeriksa kualiti petroleum mengikut piawaian teknikal kebangsaan. Ini bertujuan untuk melengkapkan proses permohonan pemberian sijil pendaftaran untuk kemudahan pengadunan petroleum.

Sumber: https://thanhnien.vn/nhung-loai-xe-nao-can-luu-y-185260518193559768.htm