Punca kegagalan enjin kereta untuk menghilangkan haba

Kegagalan sistem penyejukan

Sebahagian daripada haba yang dijana semasa enjin hidup akan dilepaskan ke persekitaran oleh sistem radiator. Walau bagaimanapun, jika kipas penyejuk mengalami masalah, udara panas di dalam petak enjin tidak dapat keluar, menyebabkan peningkatan suhu enjin. Kadangkala, termostat rosak, mendapan mineral atau objek asing menyekat aliran bendalir melalui radiator, menyebabkan proses pelesapan haba terganggu.

Di samping itu, kipas tidak berfungsi, yang juga mengurangkan kecekapan penyejukan, menyebabkan air mendidih dan mesin menjadi terlalu panas. Apabila pam lemah atau tali pinggang pemacu lemah, aliran air dan tekanan dalam sistem tidak memenuhi keperluan, menyebabkan enjin menjadi terlalu panas.

Apabila enjin kereta terlalu panas, kerosakan enjin berlaku dengan cepat, selalunya dalam beberapa minit.

Termostat tersekat

Termostat adalah bahagian penting dalam sistem penyejukan, bertanggungjawab untuk mengawal jumlah penyejuk ke bahagian enjin.

Apabila suhu enjin kereta mencapai ambang tertentu, termostat akan terbuka untuk membolehkan penyejuk mengalir ke bahagian enjin yang panas. Jika termostat tersekat, penyejuk tidak akan dapat diedarkan ke kawasan enjin untuk disejukkan, menyebabkan terlalu panas.

Bahan penyejuk terkondensasi

Fenomena ini sering berlaku pada musim sejuk, apabila suhu jatuh terlalu rendah, menyebabkan penyejuk terkondensasi. Jika anda menggunakan penyejuk yang tidak berkualiti, ia boleh memejal dan menyumbat enjin, menyebabkan enjin menjadi terlalu panas dan mudah merosakkan radiator.

Paras minyak terlalu rendah

Minyak enjin bertindak sebagai penyejuk dan menghalang pembentukan haba yang berlebihan, mengeluarkan 75% hingga 80% haba berlebihan daripada enjin. Minyak enjin juga melincirkan bahagian lain kereta, mengurangkan geseran dan mengelakkan terlalu panas. Penyejuk enjin yang tidak mencukupi boleh menyebabkan kegagalan kipas.

Pam air rosak.

Pam air memainkan peranan penting dalam mengedarkan penyejuk. Jika pam gagal, penyejuk tidak boleh beredar untuk menyejukkan enjin, menyebabkan terlalu panas.

Kebocoran sistem penyejukan

Udara yang memasuki sistem penyejukan boleh menyebabkan enjin kereta anda menjadi terlalu panas. Bahan penyejuk boleh bocor melalui lubang, mewujudkan ruang untuk udara disedut masuk. Apabila udara masuk, ia menghasilkan "gelembung" yang menghalang penyejuk daripada sampai ke enjin, menyebabkan ia menjadi terlalu panas.

Tahap penyejuk yang tidak mencukupi dalam enjin juga boleh menyebabkan kegagalan kipas.

Bagaimana untuk mengendalikan apabila enjin kereta terlalu panas

Sejurus selepas mengesan enjin terlalu panas, pemandu perlu mencari tempat yang selamat untuk berhenti, menepi dan menghidupkan lampu kecemasan untuk memberitahu kenderaan lain bahawa kenderaan itu menghadapi masalah. Selepas membiarkan kenderaan berehat lebih kurang 10-15 minit, pemandu hendaklah membuka hud untuk memeriksa enjin, periksa radiator dengan membukanya sedikit, tunggu haba hilang dan kemudian buka sepenuhnya. Jangan buka dengan segera kerana air mendidih di dalam radiator boleh memercik dengan mudah ke tangan anda dan menyebabkan melecur.

Jika anda mendapati paras penyejuk tidak mencukupi, tambahkan lebih banyak air ke bahagian ini untuk terus beroperasi. Setiap pemandu perlu menyediakan botol air ganti di dalam kereta. Namun, menggunakan air hanyalah penyelesaian sementara. Selepas pergi ke garaj untuk dibaiki atau pulang ke rumah, pemilik kereta perlu mencuci tangki air dan menggunakan penyejuk khusus untuk mengelakkan kotoran melekat, menyebabkan kerosakan pada sistem penyejukan.

Untuk mengelakkan situasi yang tidak diingini semasa memandu, pemilik kereta perlu memberi perhatian kepada tolok suhu. Apabila terdapat tanda-tanda kelainan, matikan enjin, berhentikan kereta, buka hud untuk memeriksa. Sekiranya anda tidak dapat mengendalikannya sendiri, hubungi penyelamat untuk memastikan keselamatan pemilik kereta dan bahagian kereta.

Sumber: https://www.congluan.vn/nhung-nguyen-nhan-khien-dong-co-o-to-khong-tan-nhet-duoc-post305559.html