VIMC "gergasi maritim" dan aspirasi untuk menjangkau lautan

Talian Perkapalan Kebangsaan Vietnam ( VIMC ) telah mencadangkan banyak strategi dan penyelesaian terobosan dalam tempoh akan datang untuk membawa industri maritim ke laut terbuka tidak lama lagi.

Menghapuskan kesesakan infrastruktur

Bercakap pada persidangan yang meringkaskan kerja 2024 dan melaksanakan tugas utama untuk 2025 Kementerian Pengangkutan pada petang 30 Disember, Ketua Pengarah Talian Perkapalan Nasional Vietnam Nguyen Canh Tinh berkata sejak kebelakangan ini, peningkatan berterusan dalam saiz kapal dan keluaran kargo telah memberi tekanan besar kepada sistem infrastruktur maritim Vietnam.

Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha menghadiri dan mengarahkan persidangan itu untuk mengkaji semula kerja pada 2024 dan melaksanakan tugas utama pada 2025 Kementerian Pengangkutan (Foto: Ta Hai).

Pada masa ini, jumlah barangan yang melalui pelabuhan Vietnam telah mencecah 30 juta TEU, jauh melebihi ramalan 10 tahun lalu. Sementara itu, Singapura - pelabuhan transit terbesar di rantau ini - mengendalikan kira-kira 37 juta TEU. Dengan kadar pertumbuhan itu, pemimpin VIMC percaya bahawa Vietnam benar-benar mampu mengatasi Singapura dalam masa terdekat.

Tetapi menurut Encik Tinh, untuk membangunkan industri maritim, cabaran terbesar sekarang ialah mengorek saluran. Projek pengorekan perlu dilaksanakan dengan cepat untuk memenuhi keperluan kapal besar.

Bagaimanapun, menurut Pentadbiran Maritim Vietnam, bajet untuk aktiviti ini adalah terhad dan tidak mendapat perhatian sewajarnya. Sementara itu, pelabuhan perlu menggunakan model "pelabuhan terbuka", menyepadukan sistem kastam untuk mengurangkan masa pelepasan kastam, membantu mengangkut barang antara pelabuhan dan meningkatkan daya saing.

Untuk menangani kesesakan ini, VIMC telah menumpukan sumbernya pada projek pelabuhan air dalam yang strategik. Contoh biasa ialah projek pelabuhan transit antarabangsa Can Gio, yang dijangka menjadi simbol baharu industri maritim Vietnam. Dengan lokasinya yang strategik, pelabuhan Can Gio bukan sahaja memendekkan proses pengangkutan dan mengurangkan kos logistik untuk barangan domestik dengan ketara, tetapi juga membuka peluang kepada Vietnam untuk mengambil bahagian dengan lebih mendalam dalam rantaian bekalan global.

"Kami berharap Perdana Menteri akan meluluskan projek ini dan meminta Bandaraya Ho Chi Minh menyelesaikan segera prosedur untuk memilih pelabur. Ini akan menjadi langkah penting untuk meningkatkan tahap industri maritim Vietnam, bersaing sama dengan pelabuhan laut utama di dunia," kongsi Pengarah Besar VIMC.

Perspektif projek Pelabuhan Transit Antarabangsa Can Gio.

Apabila mula beroperasi, gugusan pelabuhan Can Gio dan Cai Mep - Thi Vai akan menjadi kompleks pelabuhan yang membantu meningkatkan daya saing industri maritim Vietnam, menyalurkan semula peta maritim rantau Asia Dalam dan masa depan.

Bukan itu sahaja, kluster pelabuhan juga membantu barangan Vietnam mengurangkan pergantungan mereka kepada transit melalui Singapura, mewujudkan laluan perkapalan antarabangsa terus dari Vietnam, meningkatkan daya saing barangan domestik dengan ketara di pasaran antarabangsa.

Strategi pembangunan armada dan kerjasama antarabangsa

Bersama-sama dengan menaik taraf infrastruktur pelabuhan, VIMC juga menyasarkan untuk membangunkan armada negara dengan pantas melalui kerjasama strategik dengan syarikat perkapalan terbesar di dunia. Dengan cara ini, VIMC bukan sahaja mengambil kesempatan daripada pangkalan pelanggan dan pasaran sedia ada rakan kongsinya, tetapi juga meluaskan rangkaian pengangkutannya dengan pantas dan meningkatkan daya saingnya.

Encik Nguyen Canh Tinh, Ketua Pengarah Talian Perkapalan Kebangsaan Vietnam, bercakap pada persidangan itu (Foto: Ta Hai).

Pemimpin VIMC menegaskan bahawa kerjasama antarabangsa bukan sahaja membantu Vietnam mengakses teknologi pengangkutan termaju tetapi juga memastikan kecekapan dalam eksploitasi pengangkutan. Ini adalah strategi dengan penyelesaian yang dipendekkan untuk menangani masalah praktikal secepat mungkin.

Menekankan matlamat membangunkan armada yang kukuh untuk memenuhi keperluan pengangkutan kargo domestik dan melayani laluan antarabangsa, Encik Tinh berkata bahawa ini adalah langkah penting untuk membawa barangan Vietnam terus ke dunia tanpa perlu transit melalui negara lain.

Tahun lepas, VIMC mencapai pencapaian yang luar biasa. Kapasiti kargo mencapai 145 juta tan, meningkat 27% berbanding 2023, dan pengeluaran pengangkutan maritim mencapai 20 juta tan, melebihi rancangan sebanyak 22%. Walau bagaimanapun, ini hanyalah permulaan rancangan yang lebih besar pada masa hadapan dan perniagaan tidak berhenti pada nombor semasa.

Dengan sokongan daripada kerajaan dan kementerian, VIMC akan terus melaksanakan projek terobosan bagi merealisasikan matlamat membawa industri maritim Vietnam ke peringkat serantau.

Di luar Selain matlamat ekonomi, strategi VIMC juga bertujuan untuk menyumbang secara positif kepada pembangunan keseluruhan Vietnam. Projek pelabuhan air dalam mewujudkan pekerjaan dan juga menggalakkan pembangunan industri sokongan, sekali gus meningkatkan kualiti hidup rakyat.

Dengan visi strategik dan keazaman yang tinggi, VIMC terus menulis kisah pembangunan industri maritim Vietnam, mengubah aspirasi menjadi realiti dan mengesahkan kedudukan Vietnam di peta maritim dunia.

Untuk merealisasikan strategi ini, Encik Tinh menekankan keperluan untuk mendapatkan sokongan padu daripada Kerajaan dan kementerian. Khususnya, mekanisme dasar untuk menggalakkan pembangunan perusahaan besar seperti desentralisasi yang kukuh kepada wakil ekuiti dan memberi autonomi kepada perusahaan adalah prasyarat bagi syarikat Vietnam untuk mendekati dunia.

"Dengan sokongan daripada Kerajaan dan kementerian, VIMC bukan sahaja akan mencapai matlamat perniagaannya tetapi juga menyumbang untuk meningkatkan kedudukan Vietnam dalam rantaian nilai global," tegas Pengarah Besar Talian Perkapalan Nasional Vietnam.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/ong-lon-hang-hai-vimc-va-khat-vong-vuon-ra-bien-lon-192241231085708671.htm